{"id":50237,"date":"2025-04-24T22:20:11","date_gmt":"2025-04-24T22:20:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/50237\/"},"modified":"2025-04-24T22:20:11","modified_gmt":"2025-04-24T22:20:11","slug":"la-sncf-devoile-le-train-oxygene-qui-remplacera-les-intercites-corail-24-04-2025-a-2114","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/50237\/","title":{"rendered":"La SNCF d\u00e9voile le train \u00ab\u00a0Oxyg\u00e8ne\u00a0\u00bb qui remplacera les Intercit\u00e9s Corail – 24\/04\/2025 \u00e0 21:14"},"content":{"rendered":"

\"La<\/p>\n

La premi\u00e8re rame \u00ab\u00a0Oxyg\u00e8ne\u00a0\u00bb, destin\u00e9e \u00e0 remplacer les Intercit\u00e9s Corail, pr\u00e9sent\u00e9e le 24 avril 2025 \u00e0 Villeneuve Saint-Georges, pr\u00e8s de Paris ( AFP \/ STEPHANE DE SAKUTIN )<\/p>\n

\n La SNCF a pr\u00e9sent\u00e9 jeudi la premi\u00e8re rame \u00ab\u00a0Oxyg\u00e8ne\u00a0\u00bb, destin\u00e9e \u00e0 remplacer les Intercit\u00e9s Corail des lignes Paris-Clermont Ferrand et Paris-Orl\u00e9ans-Limoges-Toulouse (POLT), connues pour leurs retards r\u00e9guli\u00e8rement d\u00e9nonc\u00e9s par les usagers.\n<\/p>\n

\n Baptis\u00e9 \u00ab\u00a0Oxyg\u00e8ne\u00a0\u00bb, ce nouveau mod\u00e8le de train con\u00e7u par le constructeur espagnol CAF, propose un int\u00e9rieur de bois clair, des fauteuils plus confortables, des prises \u00e9lectriques et USB \u00e0 chaque place, des emplacements pour les v\u00e9los, 22 places suppl\u00e9mentaires et r\u00e9duira d’un quart d’heure le trajet Paris-Clermont.\n<\/p>\n

\n Ce train, d\u00e9voil\u00e9 jeudi au technicentre de Villeneuve-Saint-Georges dans le Val-de-Marne, devrait \u00eatre autoris\u00e9 \u00e0 rouler sur le r\u00e9seau ferr\u00e9 national en d\u00e9cembre 2026, et les voyageurs pourront le d\u00e9couvrir en 2027, ann\u00e9e o\u00f9 la majorit\u00e9 des 28 nouvelles rames sera livr\u00e9e.\n<\/p>\n

\"Un<\/p>\n

Un wagon deuxi\u00e8me classe du nouveau train \u00ab\u00a0Oxyg\u00e8ne\u00a0\u00bb, destin\u00e9 \u00e0 remplacer les Intercit\u00e9s Corail, pr\u00e9sent\u00e9 le 24 avril 2025 \u00e0 Villeneuve Saint-Georges, pr\u00e8s de Paris ( AFP \/ STEPHANE DE SAKUTIN )<\/p>\n

\n Ces rames devaient initialement \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9es \u00e0 partir du deuxi\u00e8me semestre 2025, mais le constructeur avait annonc\u00e9 du retard.\n<\/p>\n

– Plus de confort et une meilleure accessibilit\u00e9 –<\/p>\n

\n Les trains \u00ab\u00a0Oxyg\u00e8ne\u00a0\u00bb comptent 418 places contre 396 pour les Corail, avec 101 si\u00e8ges rouges r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 la premi\u00e8re classe, dont une quarantaine en premi\u00e8re \u00ab\u00a0Premium\u00a0\u00bb aux si\u00e8ges plus spacieux.\n<\/p>\n

\n Les personnes en situation de handicap disposent \u00e9galement de davantage de place. Elles pourront rester en fauteuil, ou se transf\u00e9rer vers un si\u00e8ge et attacher leur fauteuil repli\u00e9 avec une ceinture. Une barre de traction permet aussi de se relever plus simplement et des boutons SOS pour demander de l\u2019aide sont dispos\u00e9s au plus pr\u00e8s.\n<\/p>\n

\n Les voitures sont \u00e9quip\u00e9es de signal\u00e9tiques en braille et relief positif pour les personnes malvoyantes. Les si\u00e8ges sont plus hauts, pour laisser de la place \u00e0 des chiens guide.\n<\/p>\n

\"Des<\/p>\n

Des places v\u00e9lo dans le nouveau train \u00ab\u00a0Oxyg\u00e8ne\u00a0\u00bb, destin\u00e9 \u00e0 remplacer les Intercit\u00e9s Corail, pr\u00e9sent\u00e9 le 24 avril 2025 \u00e0 Villeneuve Saint-Georges, pr\u00e8s de Paris ( AFP \/ STEPHANE DE SAKUTIN )<\/p>\n

\n Autre nouveaut\u00e9, des cam\u00e9ras de \u00ab\u00a0vid\u00e9oprotection\u00a0\u00bb sont install\u00e9es dans les voitures. La rame compte 10 places v\u00e9lo, num\u00e9rot\u00e9es pour pouvoir r\u00e9server son emplacement, des prises \u00e9tant pr\u00e9vues pour recharger les v\u00e9los \u00e9lectriques.\n<\/p>\n

– De l’oxyg\u00e8ne pour les \u00ab\u00a0trains de la col\u00e8re\u00a0\u00bb –<\/p>\n

\n Des centaines d’usagers et \u00e9lus locaux des lignes POLT et Paris-Clermont Ferrand s’\u00e9taient rendus le 15 avril dans la capitale dans deux \u00ab\u00a0trains de la col\u00e8re\u00a0\u00bb pour demander davantage d’investissements pour ces \u00ab\u00a0lignes sinistr\u00e9es\u00a0\u00bb.\n<\/p>\n

\"Manifestation<\/p>\n

Manifestation le 15 avril 2025 \u00e0 Paris d’\u00e9lus locaux et usagers des trains Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Orl\u00e9ans-Limoges-Toulouse (POLT) pour demander davantage d’investissements pour ces \u00ab\u00a0lignes sinistr\u00e9es\u00a0\u00bb ( AFP \/ Ludovic MARIN )<\/p>\n

\n \u00ab\u00a0Mont\u00e9s \u00e0 Paris avec d\u00e9termination, chacun redescend dans sa province en proie \u00e0 de la col\u00e8re. \u00c0 d\u00e9faut d’oxyg\u00e8ne, la lente asphyxie de nos territoires semble in\u00e9luctable\u00a0\u00bb, avait fustig\u00e9 la municipalit\u00e9 de Limoges. La d\u00e9l\u00e9gation avait \u00e9t\u00e9 accueillie \u00ab\u00a0une dizaine de minutes\u00a0\u00bb au minist\u00e8re des Transports, sans le ministre.\n<\/p>\n

\n \u00ab\u00a0Depuis qu’il y a eu le premier TGV en 1981, le r\u00e9seau classique a \u00e9t\u00e9 sous-entretenu. Sur la ligne POLT, il faut tout reprendre: changer les rails, les traverses, le ballast, les poteaux cat\u00e9naires, les fils de contact (…) et mettre des locomotives en \u00e9tat de marche\u00a0\u00bb, avait \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 cette occasion Jean-No\u00ebl Boisseleau, vice-pr\u00e9sident d’Urgence Ligne POLT.\n<\/p>\n

\n En janvier 2024, 700 passagers \u00e9taient \u00e9galement rest\u00e9s bloqu\u00e9s sur cette ligne une nuit de grand froid, transformant un trajet de trois heures et demie en onze heures.\n<\/p>\n

\n Des travaux de r\u00e9novation de 70 km de voies entre Paris et Orl\u00e9ans ont d\u00e9but\u00e9 ce mardi, entra\u00eenant l’interruption du trafic ferroviaire entre 10h et 15h en semaine jusqu’en ao\u00fbt, puis de 9h30 \u00e0 17h30 jusqu’en janvier.\n<\/p>\n

– Investissement \u00e9tatique de 850 millions d’euros –<\/p>\n

\n Les 28 nouvelles rames \u00ab\u00a0Oxyg\u00e8ne\u00a0\u00bb ont co\u00fbt\u00e9 environ 700 millions d’euros \u00e0 l’Etat, en charge de ces lignes, auxquels il faut ajouter 150 millions d’euros pour la maintenance.\n<\/p>\n

\"Un<\/p>\n

Un wagon premi\u00e8re classe du nouveau train \u00ab\u00a0Oxyg\u00e8ne\u00a0\u00bb, destin\u00e9 \u00e0 remplacer les Intercit\u00e9s Corail, pr\u00e9sent\u00e9 le 24 avril 2025 \u00e0 Villeneuve Saint-Georges, pr\u00e8s de Paris ( AFP \/ STEPHANE DE SAKUTIN )<\/p>\n

\n Les lignes POLT (700 km de voie ferr\u00e9e) et Clermont-Paris (420 km) transportent respectivement 2,6 et 1,9 millions de voyageurs chaque ann\u00e9e dans des trains Intercit\u00e9s.\n<\/p>\n

\n SNCF Voyageurs a \u00e9galement annonc\u00e9 fin 2024 acheter 22 autres rames \u00ab\u00a0Oxyg\u00e8ne\u00a0\u00bb pour la ligne Bordeaux-Toulouse-Marseille, qui devraient \u00eatre livr\u00e9es en 2029 selon Alain Picard, directeur g\u00e9n\u00e9ral de CAF France. Une op\u00e9ration de 650 millions d’euros int\u00e9gralement financ\u00e9e par l’Etat qui subventionne ce \u00ab\u00a0train d’\u00e9quilibre du territoire\u00a0\u00bb (TET).\n<\/p>\n

\n Sur la commande totale de 50 rames, 42 seront int\u00e9grablement fabriqu\u00e9es dans l’usine de Reichshoffen (Bas-Rhin) bien que les premi\u00e8res aient \u00e9t\u00e9 au moins en partie fabriqu\u00e9es en Espagne.\n<\/p>\n

\n Selon Alain Picard, l’Etat devra d\u00e9cider en 2028 s’il commande d’autres rames \u00ab\u00a0Oxyg\u00e8ne\u00a0\u00bb, dont l’ambition est de remplacer les Intercit\u00e9s Corail.\n<\/p>\n

\n \u00ab\u00a0Cela d\u00e9pend des projets de l’Etat sur d’autres lignes Intercit\u00e9s. Par exemple, on entendait parler d’un Nancy-Lyon qui pourrait m\u00eame descendre plus bas, donc \u00e0 voir ce que l’Etat d\u00e9cide\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La premi\u00e8re rame \u00ab\u00a0Oxyg\u00e8ne\u00a0\u00bb, destin\u00e9e \u00e0 remplacer les Intercit\u00e9s Corail, pr\u00e9sent\u00e9e le 24 avril 2025 \u00e0 Villeneuve Saint-Georges,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50238,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[400,398,408,35,405,33,34,1011,27,403,402,399,404,401,406,407],"class_list":{"0":"post-50237","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-action-cac-40","9":"tag-bourse-de-paris","10":"tag-boursorama","11":"tag-business","12":"tag-cotations","13":"tag-economie","14":"tag-economy","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-indices-devises","18":"tag-investir","19":"tag-investissement","20":"tag-marche-boursier","21":"tag-sicav","22":"tag-trackers","23":"tag-warrants"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114395272166483162","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50237","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50237"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50237\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50238"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50237"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}