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\n\u00ab\u00a0L’UNCP\u00a0est comparable dans son fonctionnement \u00e0 la CGT ou la CFDT, mais sans…\u00a0\u00bb
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Bonjour Pascal Chanteur, merci de nous accorder cette interview pour Cyclism\u2019Actu. Pour commencer, pour ceux qui ne vous connaissent pas, pouvez-vous nous dire ce que vous faites aujourd\u2019hui ?<\/strong><\/p>\n
<\/p>\n Merci \u00e0 vous pour l\u2019invitation. Bonjour \u00e0 toutes et \u00e0 tous. J\u2019ai \u00e9t\u00e9 coureur professionnel pendant onze ans, de 1991 \u00e0 2001. Ce furent des ann\u00e9es formidables, dans un m\u00e9tier passionnant, exigeant mais passionnant.\u00a0Apr\u00e8s ma carri\u00e8re, j\u2019ai souhait\u00e9 continuer \u00e0 m\u2019impliquer dans le cyclisme, comme je le faisais d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019\u00e9poque, au sein du syndicat des coureurs. Je pense qu\u2019il est essentiel de participer activement \u00e0 la vie de sa profession. Le m\u00e9tier de coureur, ce n\u2019est pas seulement appuyer sur les p\u00e9dales. C\u2019est aussi comprendre, faire \u00e9voluer et d\u00e9fendre ce qui entoure le quotidien des cyclistes, surtout aujourd\u2019hui o\u00f9 la professionnalisation s\u2019est encore renforc\u00e9e.<\/p>\n
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<\/p>\n Vous \u00eates donc aujourd\u2019hui pr\u00e9sident de l\u2019UNCP. Pouvez-vous nous rappeler ce qu\u2019est cette organisation et quelles sont ses missions ?<\/strong><\/p>\n
<\/p>\n Effectivement, je pr\u00e9side l\u2019UNCP, l\u2019Union Nationale des Coureurs Cyclistes Professionnels. Je ne suis pas seul : Jean-Claude Cucherat, Xavier Jan, Christophe Agnoluto ou encore Carlos Da Cruz y participent activement.\u00a0L\u2019UNCP, c\u2019est le premier syndicat de sportifs professionnels cr\u00e9\u00e9 en France, fond\u00e9 il y a plus de 70 ans par Jean et Louison Bobet, avant m\u00eame celui des footballeurs. Notre r\u00f4le est simple : accompagner et soutenir les coureurs pendant et apr\u00e8s leur carri\u00e8re. Cela passe par des conseils juridiques, fiscaux, m\u00e9dicaux, ou encore par un appui dans leurs d\u00e9marches administratives et leur reconversion.\u00a0C\u2019est un vrai syndicat professionnel, comparable dans son fonctionnement \u00e0 la CGT ou la CFDT, mais sans aucune connotation politique. Nous travaillons main dans la main avec les \u00e9quipes, les organisateurs et les institutions, parfois avec des d\u00e9saccords, mais toujours dans un climat de dialogue et de respect mutuel.<\/p>\n
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<\/p>\n Et quelle est la diff\u00e9rence entre l\u2019UNCP et le CPA, le syndicat international ?<\/strong><\/p>\n
<\/p>\n L\u2019UNCP agit au niveau national. Nous travaillons avec les \u00e9quipes fran\u00e7aises. Nous collaborons au sein de la Ligue sur diff\u00e9rents dossiers, notamment en commission paritaire, o\u00f9 employeurs et repr\u00e9sentants des coureurs \u00e9changent pour am\u00e9liorer le quotidien de la profession. Le CPA, lui, est la structure internationale pr\u00e9sid\u00e9e par Adam Hansen. J\u2019y si\u00e8ge comme vice-pr\u00e9sident, aux c\u00f4t\u00e9s de Xavier Jan, tr\u00e9sorier.\u00a0L\u2019UNCP y dispose de deux si\u00e8ges : c\u2019est par ce biais que nous faisons remonter les probl\u00e8mes rencontr\u00e9s par les coureurs fran\u00e7ais au niveau mondial, que ce soit aupr\u00e8s de l\u2019UCI, des \u00e9quipes via l\u2019AIGCP, ou des organisateurs repr\u00e9sent\u00e9s par l\u2019AIOCC.<\/p>\n
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L\u2019un des sujets majeurs aujourd\u2019hui, c\u2019est la s\u00e9curit\u00e9. Comment travaillez-vous sur ce point, en France comme \u00e0 l\u2019international ?<\/strong><\/p>\n
<\/p>\n En France, nous si\u00e9geons au sein de la Ligue, notamment dans la commission de s\u00e9curit\u00e9. Avant chaque p\u00e9riode de courses, nous auditons les \u00e9preuves \u00e0 venir afin d\u2019identifier d\u2019\u00e9ventuels probl\u00e8mes. L\u2019id\u00e9e est de pr\u00e9venir plut\u00f4t que de r\u00e9agir apr\u00e8s un drame. Au niveau international, nous collaborons avec SafeR, l\u2019organisme ind\u00e9pendant mis en place par l\u2019UCI pour identifier les failles de s\u00e9curit\u00e9. Mais je le dis souvent : trop d\u2019actions sont encore r\u00e9actives. On avance, certes, mais il faut aller plus vite. Nous avons obtenu plusieurs avanc\u00e9es : l\u2019homologation des barri\u00e8res inclin\u00e9es sur les arriv\u00e9es, ou encore la normalisation mondiale de la signal\u00e9tique de s\u00e9curit\u00e9 (les panneaux seront d\u00e9sormais identiques partout, du Japon \u00e0 l\u2019Am\u00e9rique du Sud). C\u2019est un progr\u00e8s essentiel pour les coureurs. Concernant le mat\u00e9riel, le cyclisme \u00e9volue tr\u00e8s vite. Nous devons l\u00e9gif\u00e9rer pour que les innovations technologiques ne mettent pas la s\u00e9curit\u00e9 en danger. C\u2019est pour cela, par exemple, que nous avons voulu tester les braquets limit\u00e9s.<\/p>\n
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<\/p>\n Justement, ce test avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu sur le Tour du Guangxi, avant d\u2019\u00eatre bloqu\u00e9 par une plainte de SRAM. Quelle est votre r\u00e9action ?<\/strong><\/p>\n
<\/p>\n De la frustration, \u00e9videmment. Nous ne sommes pas l\u00e0 pour freiner le progr\u00e8s, mais pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 des coureurs. Quand un industriel d\u00e9pose une plainte pour d\u00e9fendre ses int\u00e9r\u00eats \u00e9conomiques, on se retrouve pris en otage. Les innovations comme les freins \u00e0 disque, par exemple, ont des avantages, mais aussi des risques. En cas de chute collective, les disques peuvent devenir dangereux. Il faut en parler, pas le cacher. Ce que nous d\u00e9fendons, c\u2019est le principe que la s\u00e9curit\u00e9 doit toujours primer sur le business.<\/p>\n
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<\/p>\n Tour de Guangxi – Le test des braquets limit\u00e9s est suspendu\u2026 l\u2019UCI est m\u00e9contente #UCI<\/a> #TOG2025<\/a> #Guangxi<\/a> #China<\/a> #Safety<\/a> #Test<\/a> #TV<\/a> https:\/\/t.co\/4sQ1A9yE28<\/a><\/p>\n
\n\u00ab\u00a0Les braquets limit\u00e9s… de la frustration\u00a0\u00bb
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