La mer s\u2019est enfin calm\u00e9e (presque trop), le vent tourne, et l\u2019\u00e9quipage de MSIG Europe respire \u00e0 nouveau<\/strong><\/p>\nApr\u00e8s des jours \u00e9prouvants au pr\u00e8s, \u00e0 lutter contre une mer caboss\u00e9e et un vent contraire, l\u2019ambiance change radicalement \u00e0 bord du 60 pieds MSIG Europe. Ce samedi matin, les voiles de portant sont enfin hiss\u00e9es et le moral suit la m\u00eame courbe ascendante que la vitesse du bateau. L\u2019\u00e9quipage a retrouv\u00e9 le plaisir simple de glisser sur l\u2019Atlantique. Et \u00e7a se lit sur leurs visages.<\/p>\n
Une photo partag\u00e9e sur les r\u00e9seaux affiche le ton de la journ\u00e9e : deux visages hilares, des doigts point\u00e9s vers l\u2019objectif, une mer plus cl\u00e9mente, et cette l\u00e9gende venue directement du bord : \u00ab on est vivant \u2764\ufe0f \u00bb.<\/p>\n
Glisse retrouv\u00e9e, \u00e9nergie relanc\u00e9e<\/strong><\/p>\nLe texte publi\u00e9 par l\u2019\u00e9quipe m\u00e9dia de la Transat Caf\u00e9 L\u2019Or est clair : \u00e7a va mieux \u00e0 bord<\/p>\n
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Petit lexique voile pour traileurs :<\/strong><\/p>\nCode 0<\/strong> : une voile fine et tendue, utilis\u00e9e quand le vent vient presque de face. Elle permet d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer m\u00eame quand les conditions ne sont pas encore favorables. L\u2019\u00e9quivalent en trail ? Sortir les b\u00e2tons sur une mont\u00e9e roulante, pas trop raide, pour optimiser son rendement.<\/p>\nGennaker<\/strong> : une grande voile arrondie, efficace quand le vent vient de l\u2019arri\u00e8re ou du c\u00f4t\u00e9. C\u2019est la voile de la glisse. Comme en trail, quand on bascule du col et qu\u2019on d\u00e9roule en descente souple, sans forcer. C\u2019est l\u00e0 que le bateau \u00ab glisse \u00bb \u00e0 pleine vitesse.<\/p>\nDes man\u0153uvres pr\u00e9cises dans une mer plus douce<\/strong><\/p>\nDans une vid\u00e9o film\u00e9e depuis l\u2019ext\u00e9rieur du cockpit, Conrad montre l\u2019envers du d\u00e9cor : \u00ab je suis ici \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du bateau en train de tisser avec mes petites cordes \u00bb. Il explique avec p\u00e9dagogie l\u2019art de r\u00e9gler les voiles, de tendre chaque \u00e9coute pour \u00ab contraindre la forme de la voile \u00bb et en tirer un maximum d\u2019\u00e9nergie. Le bateau navigue alors sous trois voiles : le code z\u00e9ro, le J3, et la grand-voile.<\/p>\n
Tout est question de r\u00e9glages minutieux et d\u2019ajustements constants. Il r\u00e9sume ce ballet technique d\u2019une phrase simple et pr\u00e9cise : \u00ab c\u2019est constant, c\u2019est comme \u00e7a qu\u2019on avance \u00bb. M\u00eame dans une mer plus calme, l\u2019attention ne baisse pas. L\u2019efficacit\u00e9 repose sur une infinit\u00e9 de microgestes r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, presque invisibles, mais d\u00e9terminants \u00e0 haute vitesse.<\/p>\n
Revenir dans le match<\/strong><\/p>\nSur l\u2019une des images publi\u00e9es par l\u2019organisation, on voit le bateau glisser parfaitement toil\u00e9, ses voiles MSIG Europe bien gonfl\u00e9es, pr\u00eat \u00e0 profiter du moindre souffle. Le commentaire qui accompagne la photo est lucide : \u00ab devant eux, une dorsale incertaine joue les trouble-f\u00eates \u00bb.<\/p>\n
Cette zone de transition m\u00e9t\u00e9orologique, o\u00f9 le vent se cherche, demande une lecture fine et une dose d\u2019instinct. Conrad l\u2019explique simplement : \u00ab tout d\u00e9pendra de son \u00e9volution \u00bb. Mais l\u2019optimisme domine. Les deux hommes comptent bien saisir chaque opportunit\u00e9 pour revenir au contact du peloton. L\u2019\u00e9quipe parle d\u2019un \u00ab savant m\u00e9lange d\u2019anticipation et de patience \u00bb.<\/p>\n
\u00ab Je souris quand m\u00eame \u00bb<\/strong><\/p>\nDans un dernier extrait vid\u00e9o, Conrad livre un moment \u00e0 la fois l\u00e9ger et profond : \u00ab ce que vous voyez autour de moi, c\u2019est l\u2019absence de quelque chose. L\u2019absence de temp\u00eate. L\u2019absence d\u2019\u00e9normes vagues qui cassent partout sur le bateau \u00bb. Il raconte comment, dans ce r\u00e9pit, l\u2019\u00e9quipage peut enfin \u00ab respirer, vivre un peu mieux, l\u00e9cher les petits bobos \u00bb, et se pr\u00e9parer \u00e0 ce qui viendra apr\u00e8s.<\/p>\n
Puis, dans un clin d\u2019\u0153il qui en dit long sur l\u2019\u00e9tat d\u2019esprit du bord, il conclut simplement : \u00ab il fait gris, mais je souris quand m\u00eame \u00bb.<\/p>\n
\u00ab On est vivant \u00bb, \u00ab enfin du portant \u00bb, \u00ab je souris quand m\u00eame \u00bb<\/strong> : ces petites phrases capt\u00e9es \u00e0 bord r\u00e9sument \u00e0 elles seules l\u2019\u00e9tat d\u2019esprit du jour 6. Un jour de soulagement, d\u2019oxyg\u00e8ne, de relance. Le sport reprend ses droits, dans la joie de la glisse et le go\u00fbt du match.<\/p>\nLire aussi<\/strong><\/p>\nLire encore<\/strong><\/p>\nMention \u00e9ditoriale :<\/strong> Cet article s\u2019appuie exclusivement sur les contenus officiels publi\u00e9s le 1er novembre 2025 par la Transat Caf\u00e9 L\u2019Or, les stories Instagram de MSIG Europe, et les vid\u00e9os tourn\u00e9es \u00e0 bord. Toutes les citations sont exactes et issues de sources publiques. Les photos utilis\u00e9es proviennent des comptes officiels de l\u2019\u00e9quipage et de la course, dans le respect du droit \u00e0 l\u2019information (article L122\u20115 du Code de la propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a0 Transat Caf\u00e9 L\u2019Or, Jour 6 : BFM a publi\u00e9 un reportage parlant des d\u00e9buts de difficile de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":505469,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,62691,1777,674,1011,27,62690,12,25,61334],"class_list":{"0":"post-505468","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-blanchard","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-mathieu-blanchard-transat-cafe-lor","15":"tag-news","16":"tag-republique-francaise","17":"tag-transat-cafe-lor"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115476706699310963","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/505468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=505468"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/505468\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/505469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=505468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=505468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=505468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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