{"id":50620,"date":"2025-04-25T01:57:10","date_gmt":"2025-04-25T01:57:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/50620\/"},"modified":"2025-04-25T01:57:10","modified_gmt":"2025-04-25T01:57:10","slug":"la-fremm-marocaine-a-toulon-apres-avoir-evolue-avec-le-groupe-aeronaval-francais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/50620\/","title":{"rendered":"La FREMM marocaine \u00e0 Toulon apr\u00e8s avoir \u00e9volu\u00e9 avec le groupe a\u00e9ronaval fran\u00e7ais"},"content":{"rendered":"<p>\n      La fr\u00e9gate multi-missions (FREMM) Mohammed VI, de la marine royale marocaine, est en escale dans la base navale de Toulon apr\u00e8s avoir r\u00e9alis\u00e9 des man\u0153uvres, en M\u00e9diterran\u00e9e, avec le groupe a\u00e9ronaval (GAN) de la Marine nationale emmen\u00e9 par le porte-avions Charles de Gaulle.\n    <\/p>\n<p>Plus grand b\u00e2timent de combat de la flotte marocaine, le Mohammed VI est entr\u00e9 en d\u00e9but de matin\u00e9e, jeudi 24 avril, dans la rade de Toulon. Du m\u00eame type que les six premi\u00e8res fr\u00e9gates multi-missions (FREMM) de la Marine nationale, il est en escale dans le port fran\u00e7ais apr\u00e8s avoir \u00e9volu\u00e9 en M\u00e9diterran\u00e9e avec le porte-avions Charles de Gaulle et son escorte.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>      Le Mohammed VI arrivant \u00e0 Toulon.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>      Le Mohammed VI arrivant \u00e0 Toulon.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>      Le Mohammed VI arrivant \u00e0 Toulon.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Initialement, la fr\u00e9gate marocaine \u00e9tait annonc\u00e9e pour le d\u00e9but du d\u00e9ploiement du groupe a\u00e9ronaval, parti de Toulon fin novembre. Elle l\u2019aura finalement rejoint peu avant son retour de <a href=\"https:\/\/www.meretmarine.com\/fr\/defense\/le-groupe-aeronaval-francais-rentre-progressivement-a-toulon\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la mission Clemenceau 25, qui l\u2019a vu \u00e9voluer \u00e0 travers la zone Indopacifique<\/a>. En plus du Mohammed VI, le GAN a int\u00e9gr\u00e9 dans le m\u00eame temps le Dom Francisco de Almeida, l\u2019une des deux fr\u00e9gates portugaises du type M n\u00e9erlandais (ex-classe Karel Doorman).<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>      Le Mohammed VI lors des manoeuvres avec le GAN.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>      Marins marocains et fran\u00e7ais \u00e0 bord de la fr\u00e9gate Forbin.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>      La fr\u00e9gate portugaise Dom Francisco de Almeida vue depuis le BRF Jacques Chevallier.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Alors que la FREMM Provence a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re \u00e0 rentrer \u00e0 Toulon, le 15 avril, ce fut au tour, le 24 avril, du b\u00e2timent ravitailleur de forces (BRF) Jacques Chevallier, <a href=\"https:\/\/www.meretmarine.com\/fr\/defense\/le-brf-jacques-chevallier-ravitaille-un-ppa-italien-engage-dans-l-operation-irini\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">qui a ravitaill\u00e9 quelques jours plus t\u00f4t le PPA italien Francesco Morosini engag\u00e9 dans l&rsquo;op\u00e9ration Irini au large de la Libye<\/a>. Le Charles de Gaulle et le reste de son escorte, dont la fr\u00e9gate de d\u00e9fense a\u00e9rienne (FDA) Forbin, \u00e9taient encore en mer en fin de journ\u00e9e, la flotte \u00e9tant mobilis\u00e9e depuis la nuit pr\u00e9c\u00e9dente pour retrouver un marin du groupe a\u00e9ronaval disparu en mer. <a href=\"https:\/\/www.meretmarine.com\/fr\/defense\/marin-du-groupe-aeronaval-disparu-en-mer-les-recherches-arretees\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Les recherches ont finalement \u00e9t\u00e9 interrompues dans la soir\u00e9e<\/a>.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\n                  Diaporama                <\/p>\n<p>Le BRF Jacques Chevallier rentrant \u00e0 Toulon le 24 avril. <\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Construit par Naval Group, le Mohammed VI a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 en janvier 2014 \u00e0 la marine marocaine. Il s\u2019agit de la deuxi\u00e8me des dix unit\u00e9s de la famille FREMM produites \u00e0 Lorient, la t\u00eate de s\u00e9rie \u00e9tant l\u2019Aquitaine, r\u00e9ceptionn\u00e9e par la Marine nationale en 2012 et admise au service actif en 2015. Initialement, cette deuxi\u00e8me fr\u00e9gate devait \u00eatre la Normandie mais le b\u00e2timent a, en cours de construction, \u00e9t\u00e9 vendu au Maroc. Et comme la Normandie suivante a, elle, \u00e9t\u00e9 achet\u00e9e juste avant sa livraison en 2014 par l\u2019\u00c9gypte (qui en a pris possession en 2015), la deuxi\u00e8me FREMM fran\u00e7aise fut finalement la Provence, livr\u00e9e en 2015. La troisi\u00e8me Normandie fut la bonne, rejoignant la Marine nationale en 2019, finalement en sixi\u00e8me position des huit unit\u00e9s fran\u00e7aises de ce type (mais en conservant le deuxi\u00e8me num\u00e9ro de coque &#8211; D 651 &#8211; pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019origine). La FREMM Normandie a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9c\u00e9d\u00e9e par le Languedoc (2016), l\u2019Auvergne (2017) et la Bretagne (2018). Elle a \u00e9t\u00e9 suivie par les deux fr\u00e9gates multi-missions \u00e0 capacit\u00e9s de d\u00e9fense a\u00e9rienne renforc\u00e9es (FREMM DA), les Alsace et Lorraine, livr\u00e9es par Naval Group en 2021 et 2022.\u00a0<\/p>\n<p>Le Mohammed VI est globalement identique aux six premi\u00e8res FREMM fran\u00e7aises. Il s\u2019agit d\u2019une fr\u00e9gate de 142 m\u00e8tres de long pour 20 m\u00e8tres de large et 6000 tonnes de d\u00e9placement \u00e0 pleine charge. Capable d\u2019atteindre 27 n\u0153uds et arm\u00e9e par plus de 100 marins, elle dispose comme principaux capteurs d\u2019un radar multifonctions Herakles, un sonar de coque UMS 4110 et un sonar remorqu\u00e9 Captas 4. L\u2019armement comprend deux rampes quadruples pour missiles antinavire Exocet MM40, deux lanceurs verticaux Sylver A43 pour 16 missiles surface-air Aster 15, une tourelle de 76 mm, deux canons t\u00e9l\u00e9op\u00e9r\u00e9s de 20 mm et quatre tubes pour torpilles MU90. Le Mohammed VI peut, en outre, embarquer un h\u00e9licopt\u00e8re, en l\u2019occurrence l\u2019un des trois AS565 Dauphin de l\u2019a\u00e9ronautique navale marocaine. L\u2019un d\u2019eux est \u00e0 bord actuellement, comme on peut le voir sur les photos du Mohammed VI illustrant cet article et prises par Jean-Claude Bellonne \u00e0 son arriv\u00e9e \u00e0 Toulon. Par rapport aux FREMM fran\u00e7aises, les principales diff\u00e9rences r\u00e9sident dans le fait que la fr\u00e9gate marocaine a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e sans brouilleurs lat\u00e9raux et sans les deux lanceurs verticaux Sylver A70 dont disposent ses cousines tricolores et qui peuvent contenir 16 missiles de croisi\u00e8re navals (MdCN). La FREMM fran\u00e7aise la plus semblable ext\u00e9rieurement est d\u00e9sormais, pour l&rsquo;anecdote, la Normandie, puisque celle-ci a perdu ses deux brouilleurs, qui ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9lev\u00e9s en 2021 au profit de la FREMM DA Lorraine.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>      La FREMM Normandie.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>En dehors du Mohammed VI, les principales unit\u00e9s de combat de la marine marocaine sont les Tarik Ben Ziad du type SIGMA 10513 (105 m\u00e8tres, 2300 tpc), ainsi que les Sultan Moulay Ismail et Allal Ben Abdellah <a href=\"https:\/\/www.meretmarine.com\/fr\/defense\/une-corvette-marocaine-a-toulon\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">du type SIGMA 9813 <\/a>(98 m\u00e8tres, 2075 tpc), fr\u00e9gates l\u00e9g\u00e8res livr\u00e9es en 2011 et 2012 par le groupe n\u00e9erlandais Damen.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>      La fr\u00e9gate marocaine Allal Ben Abdellah.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>      La fr\u00e9gate marocaine Hassan II.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>S\u2019y ajoutent deux unit\u00e9s d\u00e9riv\u00e9es des fr\u00e9gates de surveillance fran\u00e7aises du type Flor\u00e9al, le Mohammed V et le Hassan II, construits aux Chantiers de l\u2019Atlantique et mis en service en 2002 et 2003.<a href=\"https:\/\/www.meretmarine.com\/fr\/defense\/navantia-a-debute-l-assemblage-d-un-opv-pour-la-marine-marocaine\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Un nouveau patrouilleur hauturier de 87 m\u00e8tres a par ailleurs \u00e9t\u00e9 command\u00e9 \u00e0 l\u2019Espagne<\/a>, sa mise sur cale \u00e9tant intervenue en septembre dernier a chantier Navantia de San Fernando, dans la baie de Cadix.\u00a0<\/p>\n<p><strong>\u00a9 Un article de la r\u00e9daction de Mer et Marine.\u00a0Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs.<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La fr\u00e9gate multi-missions (FREMM) Mohammed VI, de la marine royale marocaine, est en escale dans la base navale&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50621,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9619],"tags":[1111,11,6130,6141,6131,6138,2380,6135,554,1777,6136,674,1011,27,6139,6134,3135,6128,567,6129,6127,12,6132,4838,882,6133,25,6140,6137,2310],"class_list":{"0":"post-50620","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-toulon","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-chantiers","11":"tag-commando","12":"tag-construction-navale","13":"tag-costa","14":"tag-croisiere","15":"tag-dcns","16":"tag-defense","17":"tag-eu","18":"tag-euronaval","19":"tag-europe","20":"tag-fr","21":"tag-france","22":"tag-fremm","23":"tag-interviews","24":"tag-littoral","25":"tag-marine","26":"tag-marine-nationale","27":"tag-maritime","28":"tag-mer","29":"tag-news","30":"tag-offshore","31":"tag-peche","32":"tag-provence-alpes-cote-dazur","33":"tag-reportages","34":"tag-republique-francaise","35":"tag-sncm","36":"tag-stx","37":"tag-toulon"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114396125290034485","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50620"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50620\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}