<\/p>\nAllemagne: PHEV non recharg\u00e9s, puissance bient\u00f4t brid\u00e9e<\/p>\n
L\u2019Allemagne veut limiter la puissance des PHEV rarement recharg\u00e9s<\/p>\n
Allemagne: PHEV non recharg\u00e9s, puissance bient\u00f4t brid\u00e9e<\/p>\n
Le VDA sugg\u00e8re de limiter la puissance des hybrides rechargeables peu recharg\u00e9s, afin de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 et corriger l\u2019\u00e9cart avec l\u2019usage r\u00e9el.<\/p>\n
2025-11-03T02:41:38+03:00<\/p>\n
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L\u2019Allemagne met sur la table une mesure radicale visant les propri\u00e9taires d\u2019hybrides rechargeables qui branchent rarement leur voiture. Selon l\u2019association de l\u2019industrie automobile VDA, les conducteurs devraient \u00eatre incit\u00e9s \u00e0 rouler plus souvent \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u2014 faute de quoi la puissance disponible de leur v\u00e9hicule pourrait \u00eatre r\u00e9duite.D\u2019apr\u00e8s sa pr\u00e9sidente Hildegard M\u00fcller, les futurs hybrides pourraient \u00eatre con\u00e7us de sorte qu\u2019apr\u00e8s une certaine distance parcourue sans recharge, la puissance du moteur soit limit\u00e9e. Pour retrouver les performances compl\u00e8tes, il faudrait brancher la voiture. L\u2019id\u00e9e attise le d\u00e9bat: certains y voient un moyen pragmatique de r\u00e9duire le CO2, d\u2019autres y per\u00e7oivent une atteinte aux droits des propri\u00e9taires.Le point de friction est identifi\u00e9: de nombreuses hybrides, sugg\u00e8rent des \u00e9tudes, sont utilis\u00e9es comme de simples voitures essence, ce qui en sape l\u2019objectif environnemental. Les r\u00e9gulateurs europ\u00e9ens affirment d\u00e9j\u00e0 que les PHEV \u00e9mettent jusqu\u2019\u00e0 cinq fois plus de CO2 en conditions r\u00e9elles que ne l\u2019indiquent leurs chiffres officiels.La proposition du VDA vise aussi \u00e0 maintenir l\u2019hybride en piste au-del\u00e0 de 2035, ann\u00e9e o\u00f9 l\u2019UE pr\u00e9voit d\u2019interdire les voitures \u00e9mettant du CO2 \u00e0 l\u2019\u00e9chappement. Reste une question tr\u00e8s concr\u00e8te: \u00e0 quelle fr\u00e9quence les conducteurs seraient-ils contraints de recharger, et l\u2019hybride passerait-il du r\u00f4le de compromis commode \u00e0 celui de source d\u2019irritation?L\u2019id\u00e9e divise, mais elle poss\u00e8de sa coh\u00e9rence interne. Une voiture dot\u00e9e d\u2019une prise appelle un usage effectif de cette prise. Peut-\u00eatre est-ce ce genre de signal qui permettra de rendre les hybrides rechargeables r\u00e9ellement propres au quotidien, plut\u00f4t qu\u2019un simple signe distinctif \u00e0 la mode sur le coffre.<\/p>\n
Allemagne, VDA, PHEV, hybrides rechargeables, puissance limit\u00e9e, bridage moteur, recharge fr\u00e9quente, \u00e9missions de CO2, r\u00e9glementation UE, 2035, voitures hybrides, usage r\u00e9el<\/p>\n
2025<\/p>\n
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