{"id":512947,"date":"2025-11-05T06:57:14","date_gmt":"2025-11-05T06:57:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/512947\/"},"modified":"2025-11-05T06:57:14","modified_gmt":"2025-11-05T06:57:14","slug":"cest-la-ville-la-plus-cyclable-deurope-elle-pique-la-1ere-place-a-amsterdam-et-cest-une-surprise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/512947\/","title":{"rendered":"C’est la ville la plus cyclable d’Europe, elle pique la 1\u00e8re place \u00e0 Amsterdam et c’est une surprise"},"content":{"rendered":"

\n En seulement quelques ann\u00e9es, cette ville europ\u00e9enne s’est impos\u00e9e comme une r\u00e9f\u00e9rence incontournable pour les amoureux du v\u00e9lo. Elle se paye m\u00eame le luxe de d\u00e9passer Amsterdam gr\u00e2ce \u00e0 plus de 1000\u00a0kilom\u00e8tres de pistes.<\/p>\n

Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les grandes villes d’Europe font la chasse \u00e0 la voiture au profit de mobilit\u00e9s douces parmi lesquelles le v\u00e9lo. Ainsi, le visage des agglom\u00e9rations change radicalement afin de cr\u00e9er toujours plus de pistes cyclables et participer \u00e0 l’effort collectif en faveur de l’\u00e9cologie. Et certaines villes tirent leur \u00e9pingle du jeu.<\/p>\n

Quand on pense au v\u00e9lo, c’est souvent Amsterdam, aux Pays-Bas, qui vient spontan\u00e9ment \u00e0 l’esprit. La capitale n\u00e9erlandaise est depuis longtemps consid\u00e9r\u00e9e comme le mod\u00e8le par excellence des villes cyclables. Avec ses 500\u00a0kilom\u00e8tres de pistes d\u00e9di\u00e9es, elle reste une r\u00e9f\u00e9rence incontournable mais attention quand vous \u00eates du c\u00f4t\u00e9 des pi\u00e9tons, les cyclistes n’ont absolument aucune piti\u00e9 pour vous et n’h\u00e9sitent pas \u00e0 klaxonner rageusement si vous avez le malheur de faire un pas en trop sur leur piste… Toutefois, ce n’est pas Amsterdam qui s’offre la m\u00e9daille d’or de la ville la plus cyclable en Europe.<\/p>\n

En effet, c’est ce que d\u00e9voile\u00a0le classement du Top 10\u00a0des villes cyclables en Europe r\u00e9alis\u00e9 par la compagnie de transports nordique DFDS sur la base de plusieurs crit\u00e8res comme les\u00a0infrastructures, la s\u00e9curit\u00e9, la culture du v\u00e9lo ou encore les politiques publiques locales…. Par ailleurs, ce classement a aussi pris en compte\u00a0le degr\u00e9 de platitude des terrains, le nombre de kilom\u00e8tres de pistes cyclables rapport\u00e9 \u00e0 10\u00a0000\u00a0habitants, ainsi que l’int\u00e9r\u00eat suscit\u00e9 en ligne pour le v\u00e9lo et les trajets durables. Et c’est une ville fran\u00e7aise qui l’emporte !<\/p>\n

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\u00a9\u00a0SOLAL\/SIPA <\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ces crit\u00e8res pr\u00e9cis, c’est la ville de Paris qui s’impose comme l’exemple embl\u00e9matique de ville cyclable sur le Vieux continent devant des concurrents s\u00e9rieux comme Copenhague ou Berlin. La capitale fran\u00e7aise dispose d\u00e9sormais de plus de 1\u00a0000\u00a0kilom\u00e8tres de pistes permettant de relier la quasi-totalit\u00e9 de ses quartiers \u00e0 v\u00e9lo. Selon une \u00e9tude men\u00e9e par l’Institut Paris R\u00e9gion, 11,2\u00a0% des d\u00e9placements dans la capitale se font aujourd’hui \u00e0 v\u00e9lo, contre 4,3\u00a0% en voiture. Les Parisiens et Franciliens se montrent particuli\u00e8rement mobiles, surtout en semaine, avec pr\u00e8s de 34,5\u00a0millions de trajets quotidiens, dont une grande partie pour se rendre au travail !<\/p>\n

L’essor de l’usage du v\u00e9lo en ville a un impact direct sur la pollution dans la capitale. La mairie de Paris indique ainsi avoir r\u00e9duit de 45\u00a0% le nombre de voitures dans ses rues, accompagn\u00e9e d’une baisse de 13\u00a0% sur le p\u00e9riph\u00e9rique. Cette diminution de la circulation automobile s’est traduite, en partie, par une baisse de 32\u00a0% de l’empreinte carbone de la ville entre 2004\u00a0et 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En seulement quelques ann\u00e9es, cette ville europ\u00e9enne s’est impos\u00e9e comme une r\u00e9f\u00e9rence incontournable pour les amoureux du v\u00e9lo.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":512948,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1411],"tags":[1111,63384,51761,1154,207,51763,1011,27,51989,51766,51767,60],"class_list":{"0":"post-512947","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-cyclisme","8":"tag-actu","9":"tag-cms-journaldesfemmes-3246264","10":"tag-controller-content","11":"tag-cycling","12":"tag-cyclisme","13":"tag-format-papier","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-index-tag-interdit-hors-redacchef","17":"tag-les-histoires-du-jdf","18":"tag-parallaxeinfeed","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115495793739134011","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/512947","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=512947"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/512947\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/512948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=512947"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=512947"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=512947"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}