{"id":513372,"date":"2025-11-05T11:16:12","date_gmt":"2025-11-05T11:16:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/513372\/"},"modified":"2025-11-05T11:16:12","modified_gmt":"2025-11-05T11:16:12","slug":"lgv-toulouse-bordeaux-vers-un-remake-judiciaire-de-la69","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/513372\/","title":{"rendered":"LGV Toulouse-Bordeaux : vers un remake judiciaire de l\u2019A69 ?"},"content":{"rendered":"

Le chantier de la Ligne \u00e0 grande vitesse (LGV) reliant Toulouse \u00e0 Bordeaux va-t-il conna\u00eetre le m\u00eame sort judiciaire que celui de l\u2019autoroute controvers\u00e9e de l\u2019A69 entre la Ville rose et Castres ?<\/a> <\/p>\n

La bataille a en tout cas d\u00e9but\u00e9 le 27 octobre quand onze associations environnementales ont saisi le juge des r\u00e9f\u00e9r\u00e9s du tribunal administratif de Toulouse (Haute-Garonne) pour suspendre la consultation publique ouverte le m\u00eame jour sur cet immense chantier qui doit mettre la capitale r\u00e9gionale et Paris, via Bordeaux, \u00e0 3h10 de trajet en 2032, contre 4h23 actuellement.<\/p>\n

\u00ab Le besoin de la LGV n\u2019est pas d\u00e9montr\u00e9 \u00bb<\/p>\n

Les opposants estiment cette consultation par voie \u00e9lectronique \u00ab ill\u00e9gale et au rabais \u00bb vu l\u2019importance du projet \u00e0 un milliard d\u2019euros. Leur demande a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9e le 31 octobre mais les associations restent d\u00e9termin\u00e9es \u00e0 ne pas revivre l\u2019\u00e9pisode judiciaire de l\u2019A69<\/a>, pointant des similitudes avec celui de la LGV. Elles craignent que les travaux d\u00e9butent avant la d\u00e9cision sur le fond du dossier et que l\u2019autorisation environnementale soit annul\u00e9e plus tard, comme cela s\u2019est pass\u00e9 dans le dossier de l\u2019autoroute.<\/p>\n

\u00ab Sur le fond, on constate les m\u00eames points d\u2019ill\u00e9galit\u00e9 que sur l\u2019A69 avec un dossier incomplet, notamment sur les impacts sur la biodiversit\u00e9, et non conforme au code de l\u2019environnement, souligne Jean Olivier, copr\u00e9sident des Amis de la Terre de Midi-Pyr\u00e9n\u00e9es, l\u2019une des associations qui a saisi la justice. Le besoin de la LGV n\u2019est pas d\u00e9montr\u00e9 donc il y a une absence de raison d\u2019imp\u00e9ratif majeur, un argument qui a \u00e9t\u00e9 retenu dans l\u2019annulation de l\u2019A69. On ne conna\u00eet pas le trafic pr\u00e9vu, li\u00e9 au report de l\u2019avion vers le train. Celui-ci s\u2019est effondr\u00e9 apr\u00e8s le Covid, notamment vers Paris. Et il n\u2019y a pas eu de recherche d\u2019alternatives obligatoires \u00e0 cette LGV \u00bb. <\/p>\n

La consultation publique, ouverte jusqu\u2019au 26 novembre, invite les habitants des quatre d\u00e9partements concern\u00e9s (Haute-Garonne, Tarn-et-Garonne, Lot-et-Garonne et Gironde) \u00e0 donner leur avis en ligne sur la demande d\u2019autorisation environnementale d\u00e9pos\u00e9e par SNCF R\u00e9seau, ma\u00eetre d\u2019ouvrage du projet. <\/p>\n

D\u2019autres recours \u00e0 l\u2019\u00e9tude<\/p>\n

Une proc\u00e9dure que les opposants jugent opaque et compliqu\u00e9e au vu des 35 000 pages \u00e0 parcourir. Estimant un passage en force sur ce dossier par la pr\u00e9fecture, ils r\u00e9clamaient, via le r\u00e9f\u00e9r\u00e9, une r\u00e9elle enqu\u00eate publique, avec des commissaires enqu\u00eateurs ind\u00e9pendants et des permanences physiques dans les mairies pour orienter le public. Ils d\u00e9noncent \u00e9galement les travaux des am\u00e9nagements ferroviaires au nord de Toulouse qui ont d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 en mai 2024.<\/p>\n

La pr\u00e9fecture de Haute-Garonne indique que cette consultation en ligne est conforme, \u00ab comme cela est pr\u00e9vu par le code de l\u2019environnement pour des projets soumis \u00e0 l\u2019\u00e9valuation environnementale et ayant d\u00e9j\u00e0 donn\u00e9 lieu \u00e0 une enqu\u00eate publique \u00bb. <\/p>\n

Dans son ordonnance, la juge des r\u00e9f\u00e9r\u00e9s a confirm\u00e9 cet argument, s\u2019appuyant sur le fait que le projet avait d\u00e9j\u00e0 fait l\u2019objet d\u2019une \u00e9tude d\u2019impact et d\u2019une enqu\u00eate publique en 2014. Une conclusion que d\u00e9noncent les associations requ\u00e9rantes<\/a>, la jugeant trop vieille et irrecevable car le code de l\u2019environnement stipule qu\u2019elle n\u2019est valable que cinq ans. <\/p>\n

Elles \u00e9tudient actuellement quel recours est possible, soit en d\u00e9posant un appel sur cette ordonnance devant le Conseil d\u2019\u00c9tat, soit en attaquant l\u2019autorisation environnementale une fois la consultation publique termin\u00e9e. En parall\u00e8le de l\u2019\u00e9pineux dossier A69, une nouvelle guerre juridique est \u00e0 son tour engag\u00e9e sur la LGV.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le chantier de la Ligne \u00e0 grande vitesse (LGV) reliant Toulouse \u00e0 Bordeaux va-t-il conna\u00eetre le m\u00eame sort…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":513373,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2816],"tags":[1111,11,459,1777,674,1011,27,3746,4623,12,2680,25,2312],"class_list":{"0":"post-513372","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-toulouse","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-departements-horsidfo","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-futurs","16":"tag-haute-garonne-31","17":"tag-news","18":"tag-occitanie","19":"tag-republique-francaise","20":"tag-toulouse"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115496811529110823","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/513372","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=513372"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/513372\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/513373"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=513372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=513372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=513372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}