Le constructeur automobile marocain Neo Motors pr\u00e9voit de commercialiser d\u00e8s 2026 sur le march\u00e9 local sa premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique d\u00e9nomm\u00e9e \u00ab Dial-E \u00bb. Le v\u00e9hicule pr\u00e9sent\u00e9 en marge de la 3\u00e8me \u00e9dition de la Journ\u00e9e nationale de l\u2019Industrie, organis\u00e9e les 3 et 4 novembre \u00e0 Rabat, offre une autonomie de 150 km et peut atteindre une vitesse maximale d\u2019environ 85 km\/h. Il s\u2019agit d\u2019une nouvelle \u00e9tape pour la compagnie qui avait d\u00e9voil\u00e9 en mai 2023, le tout premier v\u00e9hicule 100 % marocain apr\u00e8s avoir obtenu trois mois plus t\u00f4t l\u2019homologation d\u00e9finitive de l\u2019Agence nationale de la S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n
Cette d\u00e9marche devrait lui permettre d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer son d\u00e9veloppement industriel dans le Royaume qui veut aller au-del\u00e0 de l\u2019\u00e9tape du simple assemblage pour devenir un hub pour l\u2019industrie de l\u2019automobile sur le continent, \u00e0 l\u2019image de l\u2019Afrique du Sud. D\u2019apr\u00e8s des propos de Nassim Belkhayat, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la compagnie, relay\u00e9s dans plusieurs m\u00e9dias, le \u00ab\u00a0Dial-E\u00a0\u00bb sera accessible au prix d\u2019environ 100 000 dirhams (soit 9\u00a0340 euros) avec une garantie de trois ans rendant le v\u00e9hicule \u00ab accessible \u00e0 tous les Marocains \u00bb. Au-del\u00e0 du march\u00e9 int\u00e9rieur, l\u2019entreprise qui projette une production annuelle de 10\u00a0000 unit\u00e9s ambitionne \u00e9galement d\u2019exporter son v\u00e9hicule urbain \u00e0 l\u2019\u00e9tranger d\u00e8s l\u2019ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n
Se faire une place dans le paysage automobile europ\u00e9en<\/strong>
\n<\/p>\n Dans le cadre de sa strat\u00e9gie d\u2019expansion \u00e0 l\u2019international, Neo Motors vise d\u2019abord le Vieux Continent. Pour la compagnie, le march\u00e9 europ\u00e9en est une destination privil\u00e9gi\u00e9e en raison de son potentiel. En effet, avec la volont\u00e9 des autorit\u00e9s de la zone de d\u00e9carboner le secteur des transports, la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique y affiche un bon dynamisme depuis quelques ann\u00e9es.<\/p>\n Selon les donn\u00e9es de l\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie (AIE), l\u2019Europe \u00e9tait en 2023, le second march\u00e9 d\u2019importance au monde pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques derri\u00e8re la Chine. Durant ladite ann\u00e9e, les ventes sur ce segment ont atteint 2,4 millions d\u2019unit\u00e9s dans l\u2019UE, soit 17% du total mondial (14 millions d\u2019unit\u00e9s).<\/p>\n Sur le premier semestre 2025, les voitures 100 % \u00e9lectriques repr\u00e9sentaient 15,6 % de part de march\u00e9 dans la zone communautaire, en hausse par rapport au niveau enregistr\u00e9 au premier semestre 2024 (12,5%), d\u2019apr\u00e8s les statistiques de l’Association des constructeurs europ\u00e9ens d’automobiles (ACEA). Sur l\u2019ensemble de l\u2019ann\u00e9e 2019, cette part n\u2019\u00e9tait que de 3%.<\/p>\n Un tel contexte offre un terreau favorable pour l\u2019entreprise marocaine, dont la citadine \u00e9lectrique a d\u00e9j\u00e0 re\u00e7u une autorisation r\u00e9glementaire pour \u00eatre commercialis\u00e9e sur le sol europ\u00e9en.<\/p>\n \u00ab Nous sommes la premi\u00e8re entreprise marocaine et africaine \u00e0 obtenir une homologation europ\u00e9enne compl\u00e8te aupr\u00e8s d\u2019IDIADA [entreprise d’ing\u00e9nierie offrant des services de conception, de tests et d’homologation dans l’industrie automobile, NDLR] en Espagne \u00bb, indique M. Belkhayat.<\/p>\n Concr\u00e8tement, cela signifie que le v\u00e9hicule respecte les normes techniques et de s\u00e9curit\u00e9 exig\u00e9es par le bloc europ\u00e9en et qu\u2019il peut y \u00eatre export\u00e9 dans plus d\u2019une dizaine de pays sans restriction. Si ce feu vert ouvre des opportunit\u00e9s commerciales, Neo Motors doit composer avec une concurrence forte sur le march\u00e9 communautaire. L\u2019entreprise qui c\u00f4toie d\u00e9j\u00e0 sur ses terres les acteurs comme Stellantis (Peugeot) et Renault sera ainsi expos\u00e9e \u00e0 une comp\u00e9tition plus frontale, notamment en France.<\/p>\n Elle sera aussi confront\u00e9e \u00e0 BYD, leader chinois de la voiture \u00e9lectrique, qui depuis quelques mois fait la promotion de son syst\u00e8me de recharge ultra-rapide en Europe. Dans un tel contexte, le rapport qualit\u00e9-prix sera un des facteurs importants pouvant permettre au seul constructeur marocain de v\u00e9hicules de se d\u00e9marquer sur le march\u00e9 europ\u00e9en. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le constructeur automobile marocain Neo Motors pr\u00e9voit de commercialiser d\u00e8s 2026 sur le march\u00e9 local sa premi\u00e8re voiture…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":513877,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[17,5734,11,8722,1777,674,1011,27,1808,59387,63457,63456,51423,12,25,575,4752],"class_list":{"0":"post-513876","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-17","9":"tag-5734","10":"tag-actualites","11":"tag-electrique","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-leurope","17":"tag-la-tribune-afrique","18":"tag-marocaine","19":"tag-motors","20":"tag-neo","21":"tag-news","22":"tag-republique-francaise","23":"tag-vise","24":"tag-voiture"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115497971458672633","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/513876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=513876"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/513876\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/513877"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=513876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=513876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=513876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}