Sur la Sa\u00f4ne elle se font, certes, discr\u00e8tes entre les bateaux de croisi\u00e8res, les petits zodiacs sans permis et autres kayakistes motiv\u00e9s, mais elles semblent avoir d\u00e9j\u00e0 trouv\u00e9 leur place. En un peu plus de quatre mois, 120\u00a0000 voyages uniques ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s \u00e0 bord des deux navettes fluviales relanc\u00e9es par les \u00e9cologistes entre le quartier de l\u2019industrie \u00e0 Vaise, jusqu\u2019au centre de la Presqu\u2019\u00eele – tous les jours – et son extr\u00e9mit\u00e9 sud \u00e0 Confluence, pendant les vacances, mercredis et week-ends.<\/p>\n
Il faut remonter \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 1913, quand le commerce fluvial finissait de faire la richesse de Lyon, pour retrouver la trace d\u2019un transport en commun sur la rivi\u00e8re qui traverse la capitale des Gaules sur son flan occidental. Son lancement en juin<\/a>, sous un soleil de plomb, avait des airs de La croisi\u00e8re s\u2019amuse \u00e0 la lyonnaise\u00a0: dans le r\u00f4le du capitaine Stubing, tout sourire, Bruno Bernard<\/a> ; et Gr\u00e9gory Doucet<\/a> dans la peau du chef de cabine Gopher.<\/p>\n