\u00c0 trois semaines de la pr\u00e9sentation de son budget, le gouvernement britannique \u00e9tudie la possibilit\u00e9 d\u2019instaurer une taxe sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. L\u2019objectif affich\u00e9 : garantir un financement \u00ab \u00e9quitable \u00bb des infrastructures routi\u00e8res, alors que les recettes issues des taxes sur les carburants diminuent avec la transition vers la mobilit\u00e9 z\u00e9ro \u00e9mission.<\/p>\n
\u00ab La taxe sur les carburants concerne l\u2019essence et le diesel, mais il n\u2019existe pas d\u2019\u00e9quivalent pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Nous souhaitons un syst\u00e8me plus \u00e9quitable pour tous les conducteurs \u00bb, a expliqu\u00e9 un porte-parole du gouvernement. \u00ab Il est juste de chercher un syst\u00e8me fiscal qui finance \u00e9quitablement les routes, les infrastructures et les services publics \u00bb, a-t-il ajout\u00e9, sans pr\u00e9ciser la forme que pourrait prendre la mesure.<\/p>\n
Une taxe d\u00e8s 2028 ? \n<\/p>\n
Selon le Daily Telegraph, la ministre des Finances, Rachel Reeves, envisagerait d\u2019imposer une contribution de 3 pence (3,5 centimes d\u2019euro) par mile parcouru, soit environ 250 livres par an pour un conducteur moyen. Le dispositif, qui entrerait en vigueur en 2028 apr\u00e8s consultation publique, pourrait g\u00e9n\u00e9rer jusqu\u2019\u00e0 1,8 milliard de livres par an au d\u00e9but des ann\u00e9es 2030.<\/p>\n
Une telle taxe alignerait le Royaume-Uni sur des pays comme l\u2019Islande ou la Nouvelle-Z\u00e9lande, qui ont d\u00e9j\u00e0 adopt\u00e9 des syst\u00e8mes similaires pour compenser la baisse des revenus li\u00e9s aux carburants fossiles.<\/p>\n
L\u2019industrie automobile vent debout \n<\/p>\n
La proposition suscite toutefois une vive r\u00e9action du secteur. \u00ab Introduire un r\u00e9gime aussi complexe et co\u00fbteux, ciblant pr\u00e9cis\u00e9ment les v\u00e9hicules que les constructeurs peinent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 vendre, serait une erreur strat\u00e9gique \u00bb, a pr\u00e9venu la f\u00e9d\u00e9ration SMMT, repr\u00e9sentant l\u2019industrie automobile britannique.<\/p>\n
\u00ab Cela d\u00e9couragerait les consommateurs (…), avec d\u2019importantes r\u00e9percussions sur la perception du Royaume-Uni en tant que lieu o\u00f9 investir \u00bb, poursuit-elle.<\/p>\n
Selon la SMMT, pr\u00e8s d\u2019un v\u00e9hicule sur quatre vendu dans le pays est d\u00e9sormais 100 % \u00e9lectrique, un essor largement soutenu par les aides publiques. Une taxe kilom\u00e9trique risquerait donc de freiner cette dynamique au moment o\u00f9 les constructeurs investissent massivement dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n
Pressions budg\u00e9taires et arbitrages politiques \n<\/p>\n
Le contexte budg\u00e9taire explique en partie cette r\u00e9flexion. L\u2019Office for Budget Responsibility (OBR) pr\u00e9voit que les taxes sur les carburants rapporteront 24,4 milliards de livres en 2025-2026, soit 2 % des recettes de l\u2019\u00c9tat \u2014 un montant vou\u00e9 \u00e0 d\u00e9cliner. Rachel Reeves, d\u00e9j\u00e0 critiqu\u00e9e pour avoir augment\u00e9 la fiscalit\u00e9 des entreprises et r\u00e9duit les d\u00e9penses publiques, cherche \u00e0 r\u00e9tablir l\u2019\u00e9quilibre des comptes sans compromettre une croissance fragile.<\/p>\n
Outre la taxe sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, la presse britannique \u00e9voque aussi une possible hausse de l\u2019imp\u00f4t sur le revenu ou de la TVA, bien que les travaillistes aient promis de ne pas y toucher. Les arbitrages finaux seront d\u00e9voil\u00e9s lors de la pr\u00e9sentation du budget le 26 novembre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c0 trois semaines de la pr\u00e9sentation de son budget, le gouvernement britannique \u00e9tudie la possibilit\u00e9 d\u2019instaurer une taxe…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":516736,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1588],"tags":[930,17,11,8401,1777,674,63731,12,32556,473,1853,2549,800,1851,1850,1852,7727],"class_list":{"0":"post-516735","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-royaume-uni","8":"tag-le","9":"tag-17","10":"tag-actualites","11":"tag-electriques","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-kilometre","15":"tag-news","16":"tag-planche","17":"tag-royaume-uni","18":"tag-royaume-uni-de-grande-bretagne-et-dirlande-du-nord","19":"tag-taxe","20":"tag-transports","21":"tag-uk","22":"tag-united-kingdom","23":"tag-united-kingdom-of-great-britain-and-northern-ireland","24":"tag-vehicules"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/516735","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=516735"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/516735\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/516736"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=516735"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=516735"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=516735"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}