{"id":519325,"date":"2025-11-07T23:40:20","date_gmt":"2025-11-07T23:40:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/519325\/"},"modified":"2025-11-07T23:40:20","modified_gmt":"2025-11-07T23:40:20","slug":"paris-madrid-en-une-journee-cela-pourrait-etre-possible-avec-le-projet-de-train-a-grande-vitesse-de-lue-a-550-milliards-deuros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/519325\/","title":{"rendered":"Paris-Madrid en une journ\u00e9e ? Cela pourrait \u00eatre possible avec le projet de train \u00e0 grande vitesse de l’UE \u00e0 550 milliards d’euros"},"content":{"rendered":"

Imaginez que vous puissiez prendre un croissant au petit-d\u00e9jeuner \u00e0 Paris et un gaspacho au d\u00e9jeuner \u00e0 Madrid, gr\u00e2ce \u00e0 un trajet de six heures en train. Cela pourrait bient\u00f4t \u00eatre possible gr\u00e2ce au plan de la Commission europ\u00e9enne visant \u00e0 d\u00e9velopper de nouvelles liaisons ferroviaires plus rapides \u00e0 travers le continent.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Aujourd’hui, les trains \u00e0 grande vitesse sont encore concentr\u00e9s dans quelques \u00c9tats membres : Espagne, France, Italie et Allemagne. L’Europe centrale et orientale reste malheureusement mal connect\u00e9e\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 mercredi Apostolos Tzitzikostas, commissaire europ\u00e9en charg\u00e9 du transport durable et du tourisme, apr\u00e8s avoir pr\u00e9sent\u00e9 la vision de l’ex\u00e9cutif europ\u00e9en pour des voyages en train plus rapides et potentiellement moins chers \u00e0 travers l’Europe.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Imaginez que vous voyagiez entre Berlin et Copenhague en quatre heures au lieu de sept. Le train serait certainement pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 \u00e0 l’avion\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n

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Le plan vise \u00e0 r\u00e9duire consid\u00e9rablement les trajets en train entre les principales villes europ\u00e9ennes au cours des deux prochaines d\u00e9cennies et \u00e0 cr\u00e9er une ligne reliant Tallinn \u00e0 Varsovie – avec des arr\u00eats \u00e0 Riga et Vilnius – pour un temps de trajet total de 7 heures et 40 minutes, ainsi qu’une ligne reliant Lisbonne \u00e0 Paris via Madrid, pour un trajet d’environ neuf heures.<\/p>\n

D’ici \u00e0 2030, les trajets Copenhague-Berlin passeront de sept \u00e0 quatre heures, Paris-Rome de 10 heures et 50 minutes \u00e0 8 heures et 45 minutes<\/strong>, et Vienne-Ljubljana d’un peu plus de six heures \u00e0 quatre heures et demie. En 2035, Prague-Vienne ne devrait prendre que 2 heures 15 minutes au lieu de 4, Vienne-Varsovie 4 heures 15 minutes au lieu de 7 heures 30, et Sofia-Ath\u00e8nes 6 heures au lieu de pr\u00e8s de 14.<\/p>\n

La derni\u00e8re phase, pr\u00e9vue pour 2040, verra Budapest-Vienne passer de 2 heures 40 minutes \u00e0 1 heure 40 minutes, et Budapest-Bucarest de 15 heures \u00e0 un peu plus de 6 heures.<\/p>\n

Selon un rapport de Greenpeace<\/strong><\/a> publi\u00e9 en 2023, les billets de train sont en moyenne deux fois plus chers que les billets d’avion, ce qui signifie que le prix reste un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 pour inciter les passagers \u00e0 d\u00e9laisser l’avion au profit du train.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le train \u00e0 grande vitesse doit \u00eatre comp\u00e9titif et abordable\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 <\/a>la Commission mercredi. Pour y parvenir, l’ex\u00e9cutif europ\u00e9en propose d’augmenter le nombre de soci\u00e9t\u00e9s d’exploitation afin de stimuler la concurrence et de r\u00e9duire potentiellement les prix pour les consommateurs, \u00ab\u00a0comme on l’a vu dans des pays comme l’Espagne et l’Italie\u00a0\u00bb, ce qui se traduit par \u00ab\u00a0une r\u00e9duction des prix et une augmentation du nombre de passagers\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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La Commission a \u00e9galement annonc\u00e9 une proposition l\u00e9gislative visant \u00e0 am\u00e9liorer les syst\u00e8mes transfrontaliers de billetterie et de r\u00e9servation de billets de train.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous pr\u00e9senterons cette proposition au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2026, afin que tous les passagers puissent, en un seul clic sur leur t\u00e9l\u00e9phone ou leur ordinateur, r\u00e9server et acheter un billet transfrontalier par le biais de diff\u00e9rentes compagnies et de mani\u00e8re multimodale\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le commissaire Tzitzikostas.<\/p>\n

Les nouvelles lignes repr\u00e9senteront un investissement majeur pour l’UE – environ 550 milliards d’euros – et la Commission pr\u00e9voit d’\u00e9laborer une strat\u00e9gie de financement combinant des sources publiques et priv\u00e9es. Elle entend \u00e9galement renforcer la capacit\u00e9 de l’Europe \u00e0 produire des trains.<\/p>\n

Selon la Commission, la commande d’un nouveau train implique actuellement un d\u00e9lai de quatre \u00e0 six ans, alors que les concurrents, notamment en Asie, agissent beaucoup plus rapidement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Imaginez que vous puissiez prendre un croissant au petit-d\u00e9jeuner \u00e0 Paris et un gaspacho au d\u00e9jeuner \u00e0 Madrid,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":519326,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1888],"tags":[1111,1928,11,1927,2196,1777,674,1011,27,12,1926,626,1925,25,926,64033,64032,64031],"class_list":{"0":"post-519325","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-paris","8":"tag-actu","9":"tag-actu-paris","10":"tag-actualites","11":"tag-actualites-paris","12":"tag-commission-europeenne","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-news","18":"tag-news-paris","19":"tag-paris","20":"tag-paris-news","21":"tag-republique-francaise","22":"tag-train","23":"tag-train-a-grande-vitesse","24":"tag-trajets-en-train","25":"tag-voyages-en-train"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115511061891724161","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/519325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=519325"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/519325\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/519326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=519325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=519325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=519325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}