{"id":51965,"date":"2025-04-25T14:38:11","date_gmt":"2025-04-25T14:38:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/51965\/"},"modified":"2025-04-25T14:38:11","modified_gmt":"2025-04-25T14:38:11","slug":"toutes-les-ktm-en-piste-sont-differentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/51965\/","title":{"rendered":"Toutes les KTM en piste sont diff\u00e9rentes"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s un d\u00e9but de saison difficile, les pilotes KTM progressent en suivant des voies diff\u00e9rentes. Bien que p\u00e9nalis\u00e9 apr\u00e8s l’arriv\u00e9e, Maverick Vi\u00f1ales<\/a> a r\u00e9alis\u00e9 un GP du Qatar spectaculaire gr\u00e2ce \u00e0 une adaptation qui progresse chez Tech3 ; tandis que dans l’\u00e9quipe officielle, Pedro Acosta<\/a> a \u00e9t\u00e9 plus en retrait mais a trouv\u00e9 de bonnes sensations en profitant d’un retour en arri\u00e8re, qui l’a vu basculer sur une machine tr\u00e8s proche de celle de la saison pass\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense toujours que je me sens beaucoup mieux avec la moto 2024\u00a0\u00bb, a r\u00e9sum\u00e9 Acosta, qui pr\u00e9voit donc de garder cette base pour les prochaines courses\u00a0: \u00ab\u00a0Ce sera important de faire des essais pour le d\u00e9veloppement mais actuellement, je suis assez certain de rester sur la moto de l’an dernier.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Quand quelque chose se passe mal et qu’on ne peut pas aller de l’avant, la seule chose \u00e0 faire, c’est de revenir en arri\u00e8re. C’\u00e9tait assez sympa de retrouver les sensations de l’an dernier. Actuellement, j’ai l’impression que le MotoGP est un puzzle : quand on rate quelque chose, \u00e7a implique le reste.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Quand on n’a rien pour aller de l’avant, il vaut mieux revenir en arri\u00e8re parce que l’an dernier, mon point fort \u00e9tait le freinage, et quand je rel\u00e2chais les freins. \u00c7a avait compl\u00e8tement disparu, je n’arrivais \u00e0 doubler personne en course. Je pense que c’\u00e9tait une bonne d\u00e9cision.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Finalement huiti\u00e8me de la course principale au Qatar, Acosta avait la certitude d’avoir trouv\u00e9 la bonne formule\u00a0: \u00ab\u00a0Au moment o\u00f9 j’ai test\u00e9 la moto de l’an dernier, j’ai dit ‘peu importe, j’ai besoin de \u00e7a’. Je pense que c’est clair. M\u00eame si c’est juste un peu mieux, on va vers \u00e7a.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Pedro <\/p>\n

Pedro Acosta<\/p>\n

Photo de: KTM Images<\/p>\n

Acosta pense en plus avoir une marge de progr\u00e8s puisqu’\u00e0 Losail, il a pay\u00e9 ses mauvaises qualifications et n’\u00e9tait pas totalement \u00e0 l’aise en raison d’une position de pilotage diff\u00e9rente, \u00e0 laquelle il a renonc\u00e9 pour Jerez\u00a0: \u00ab\u00a0Ce qui est bien, c’est que j’ai pu remonter \u00e0 la sixi\u00e8me place en trois tours, ce n’\u00e9tait pas comme dans les courses pr\u00e9c\u00e9dentes. C’\u00e9tait beaucoup mieux. Maintenant, j’ai retrouv\u00e9 ma position de pilotage normale, avec la moto du Qatar, donc \u00e7a devrait plut\u00f4t aller.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Acosta pas inquiet d’avoir une moto diff\u00e9rente<\/p>\n

En roulant sur cette machine tr\u00e8s proche de la version 2024, Acosta prend le risque de s’\u00e9loigner du d\u00e9veloppement du mod\u00e8le le plus r\u00e9cent, et ce alors que des \u00e9volutions sont attendues au test de lundi. Conscient des limites qu’il se cr\u00e9e dans le partage d’informations, il reste convaincu d’avoir fait le bon choix.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On a beaucoup d’options dans les motos et on choisit celle qui est la meilleure pour nous. Toutes les KTM en piste sont diff\u00e9rentes. Pour partager les informations, il faut \u00eatre pr\u00e9cis dans la fa\u00e7on dont on voit les donn\u00e9es, parce qu’on peut voir ce qu’on veut voir, vu que ce sont quatre motos diff\u00e9rentes…\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est assez diff\u00e9rent mais au final, la base est la m\u00eame. Je suis certain que certains peuvent \u00eatre tr\u00e8s rapides sur la moto 2025, comme Maverick l’a montr\u00e9, mais \u00e7a ne convenait pas vraiment \u00e0 mon style, mes r\u00e9glages ou autre chose, et comme je l’ai dit, parfois il vaut mieux revenir en arri\u00e8re que continuer dans une chose qui ne fonctionne pas.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Rejoignez-nous sur WhatsApp\u00a0!<\/a><\/p>\n

La certitude est telle qu’Acosta veut arr\u00eater les exp\u00e9rimentations, ce qui lui permettra d’avoir une base claire ce week-end au GP d’Espagne\u00a0: \u00ab\u00a0Pour nous, ce sera la premi\u00e8re course o\u00f9 je n’aurai pas deux motos [diff\u00e9rentes] dans le garage, les deux motos seront identiques. C’est assez sympa parce qu’on va pouvoir essayer de comprendre les r\u00e9glages, les pneus, toutes ces choses, sans essayer des choses.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Vincent Lalanne-Sicaud\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Pedro Acosta\n<\/p>\n

Red Bull KTM Factory Racing\n<\/p>\n

Soyez le premier inform\u00e9 et souscrivez aux alertes mails pour recevoir les infos en temps r\u00e9el<\/p>\n

S’abonner aux alertes de news<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr\u00e8s un d\u00e9but de saison difficile, les pilotes KTM progressent en suivant des voies diff\u00e9rentes. Bien que p\u00e9nalis\u00e9…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":51966,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[12530,1011,27,12529,1457,1456,1458,3070,3068,60],"class_list":{"0":"post-51965","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-circuito-de-jerez","9":"tag-fr","10":"tag-france","11":"tag-gp-despagne","12":"tag-moto","13":"tag-motocycle","14":"tag-motogp","15":"tag-pedro-acosta","16":"tag-red-bull-ktm-factory-racing","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114399117546162786","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51965","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51965"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51965\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51966"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51965"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51965"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51965"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}