<\/p>\nDette auto USA: valeur nette n\u00e9gative record en 2025<\/p>\n
Reprise et valeur nette n\u00e9gative: le march\u00e9 auto am\u00e9ricain sous pression en 2025<\/p>\n
Dette auto USA: valeur nette n\u00e9gative record en 2025<\/p>\n
\u00c9tats-Unis: valeur nette n\u00e9gative \u00e0 la reprise 6 905 $ au T3 2025; 28,1 % reportent leur dette, mensualit\u00e9s au-del\u00e0 de 900 $. Conseils pour limiter le risque.<\/p>\n
2025-11-07T23:55:46+03:00<\/p>\n
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Les Am\u00e9ricains s\u2019enfoncent toujours plus dans la dette automobile. Selon les donn\u00e9es d\u2019Edmunds analys\u00e9es par 32CARS.RU, la valeur nette n\u00e9gative moyenne au moment de la reprise a atteint un record de 6 905 $ au troisi\u00e8me trimestre 2025. Concr\u00e8tement, cela signifie que pr\u00e8s d\u2019un tiers des acheteurs doivent davantage \u00e0 la banque que ce que vaut leur voiture.Le constat est d\u2019autant plus pr\u00e9occupant que 28,1 % de toutes les reprises s\u2019accompagnent d\u2019un reliquat de cr\u00e9dit, et, parmi celles-ci, une sur quatre d\u00e9passe les 10 000 $. Les experts font remonter l\u2019origine du probl\u00e8me au march\u00e9 de l\u2019\u00e8re pand\u00e9mique: p\u00e9nuries, prix gonfl\u00e9s et pr\u00eats longs ont pouss\u00e9 nombre d\u2019automobilistes vers des conditions co\u00fbteuses, dont l\u2019effet retard\u00e9 se fait sentir aujourd\u2019hui.Selon l\u2019analyste d\u2019Edmunds Ivan Drury, beaucoup changent de voiture trop t\u00f4t, avant d\u2019avoir suffisamment amorti leur financement, et ces d\u00e9cisions pass\u00e9es les rattrapent d\u00e9sormais. Les chiffres ne rassurent gu\u00e8re.Ajouter le solde restant \u00e0 un nouveau cr\u00e9dit ne fait qu\u2019agrandir le trou. Pour les reprises avec valeur nette n\u00e9gative, la mensualit\u00e9 moyenne d\u00e9passe d\u00e9j\u00e0 900 $, contre 767 $ en moyenne sur le march\u00e9. L\u2019arithm\u00e9tique est impitoyable: reporter la dette d\u2019hier dans l\u2019achat du jour transforme vite un remplacement en fardeau.Les sp\u00e9cialistes invitent \u00e0 ne pas pr\u00e9cipiter une reprise. Mieux vaut rembourser une part plus importante du pr\u00eat en cours et examiner \u00e0 la loupe les conditions, en \u00e9cartant les options qui n\u2019apportent pas de b\u00e9n\u00e9fice r\u00e9el. Un peu de patience p\u00e8se souvent plus lourd que n\u2019importe quelle remise en concession.La tension financi\u00e8re devient syst\u00e9mique: un tiers des acheteurs transportent une ancienne dette vers un nouveau contrat, rendant le march\u00e9 auto am\u00e9ricain plus vuln\u00e9rable et r\u00e9v\u00e9lant un sch\u00e9ma qui ne peut plus \u00eatre trait\u00e9 comme une s\u00e9rie d\u2019\u00e9carts isol\u00e9s.<\/p>\n
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2025<\/p>\n
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