{"id":52059,"date":"2025-04-25T15:28:08","date_gmt":"2025-04-25T15:28:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/52059\/"},"modified":"2025-04-25T15:28:08","modified_gmt":"2025-04-25T15:28:08","slug":"letat-a-reussi-a-redresser-la-barre-les-seuils-maximaux-de-pollution-respectes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/52059\/","title":{"rendered":"l’\u00c9tat a r\u00e9ussi \u00e0 redresser la barre, les seuils maximaux de pollution respect\u00e9s"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Julie Bossart<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

25 avr. 2025 \u00e0 15h42 <\/p>\n

Une confirmation<\/strong> que l\u2019on respire mieux \u00e0 Paris<\/a> et dans sa petite couronne. Il y a quelques semaines, Airparif publiait son rapport de l\u2019\u00e9volution de la qualit\u00e9 de l\u2019air<\/strong> entre\u00a02005 et\u00a02024. Le constat \u00e9tait sans appel<\/a>\u2009: les concentrations des polluants de l\u2019air r\u00e9glement\u00e9s les plus nocifs pour la sant\u00e9 humaine avaient \u00e9t\u00e9 r\u00e9duites de moiti\u00e9 en vingt ans.<\/p>\n

Ce vendredi 25\u00a0avril 2025, le Conseil d\u2019\u00c9tat<\/a> constate de son c\u00f4t\u00e9 que les mesures prises par l\u2019\u00c9tat pour respecter les seuils de pollution<\/a> en France ont port\u00e9 leurs fruits. \u00ab\u2009Plus aucune zone ne d\u00e9passe les seuils de pollution aux particules fines (PM10) et le seuil de pollution au dioxyde d\u2019azote (NO2) est quasiment respect\u00e9 \u00e0 Lyon, et proche de l\u2019\u00eatre \u00e0 Paris\u2009\u00bb, peut-on lire dans une communication<\/a> en ligne.<\/p>\n

L\u2019\u00c9tat plusieurs fois \u00e9pingl\u00e9<\/p>\n

Pour rappel, en 2017, saisi par plusieurs associations de d\u00e9fense de l\u2019environnement, le Conseil d\u2019\u00c9tat avait ordonn\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00c9tat de mettre en \u0153uvre des plans<\/strong> pour r\u00e9duire les concentrations de NO2\u00a0de PM10 dans 13 zones urbaines en France afin de respecter les seuils de pollution impos\u00e9s par la directive europ\u00e9enne<\/strong> sur la qualit\u00e9 de l\u2019air et repris en droit fran\u00e7ais. En 2020, constatant que les mesures prises \u00e9taient insuffisantes pour atteindre cet objectif dans encore 8 zones en France, il avait condamn\u00e9 l\u2019\u00c9tat \u00e0 agir, sous peine d\u2019une astreinte de 10\u00a0millions d\u2019euros par semestre de retard.<\/p>\n

En\u00a02021 et\u00a02022, le Conseil d\u2019\u00c9tat avait ainsi condamn\u00e9 l\u2019\u00c9tat<\/strong> \u00e0 payer 3 astreintes de 10\u00a0millions d\u2019euros. En 2023, il l\u2019a condamn\u00e9 \u00e0 payer 2 astreintes suppl\u00e9mentaires, r\u00e9duites de moiti\u00e9 \u00e0 hauteur de 5\u00a0millions d\u2019euros par semestre de retard, constatant qu\u2019il n\u2019y avait plus de d\u00e9passement du seuil de pollution pour les particules fines dans aucune zone urbaine et qu\u2019il ne demeurait plus que des d\u00e9passements au dioxyde d\u2019azote dans deux agglom\u00e9rations, celle de Lyon et celle de Paris.<\/p>\n

Vid\u00e9os : en ce moment sur ActuTrois stations de mesures encore en d\u00e9passement<\/p>\n

Pour ce qui est de cette derni\u00e8re zone urbaine, selon les estimations les plus r\u00e9centes pour le dioxyde d\u2019azote, indique le Conseil d\u2019\u00c9tat, trois stations de mesures sont encore en situation de d\u00e9passement en 2024, deux devraient l\u2019\u00eatre encore en 2025 et plus aucune ne le sera en 2026<\/strong>.<\/p>\n

Si les seuils maximaux ne peuvent ainsi \u00eatre regard\u00e9s comme \u00e9tant compl\u00e8tement respect\u00e9s, le Conseil d\u2019\u00c9tat rel\u00e8ve que des mesures pr\u00e9cises et ayant vocation \u00e0 prolonger la dynamique de r\u00e9duction des derniers foyers de d\u00e9passement des seuils ont \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9es.<\/p>\n

D\u2019une part, l\u2019adoption en janvier\u00a02025 du quatri\u00e8me plan de protection de l\u2019atmosph\u00e8re d\u2019\u00cele-de-France<\/a> pr\u00e9voit des mesures de nature \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l\u2019air, avec notamment des baisses des vitesses maximales<\/a> autoris\u00e9es sur certains axes routiers. D\u2019autre part, depuis le 1er\u00a0janvier 2025, la circulation des v\u00e9hicules Crit\u2019Air 3<\/a> et plus est restreinte dans la ZFE<\/a> les jours de semaine entre 8\u00a0heures et 20\u00a0heures. De m\u00eame que pour l\u2019agglom\u00e9ration lyonnaise, la poursuite des actions d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9es ainsi que les nouvelles actions envisag\u00e9es devraient contribuer \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de dioxyde d\u2019azote des v\u00e9hicules, notamment en favorisant le renouvellement du parc automobile d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9.<\/p>\n

Au vu de l\u2019ensemble des mesures prises, le Conseil d\u2019\u00c9tat juge que sa d\u00e9cision de 2017 doit aussi \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme ex\u00e9cut\u00e9e pour l\u2019agglom\u00e9ration parisienne<\/strong>. L\u2019\u00c9tat a su redresser la barre. La maintiendra-t-il au bon niveau, sachant qu\u2019il y a tout juste un mois, les d\u00e9put\u00e9s ont vot\u00e9 la suppression des ZFE ?<\/a><\/p>\n

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