{"id":523691,"date":"2025-11-09T22:50:14","date_gmt":"2025-11-09T22:50:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/523691\/"},"modified":"2025-11-09T22:50:14","modified_gmt":"2025-11-09T22:50:14","slug":"pourquoi-piastri-a-ete-penalise-pour-laccrochage-avec-antonelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/523691\/","title":{"rendered":"Pourquoi Piastri a \u00e9t\u00e9 p\u00e9nalis\u00e9 pour l’accrochage avec Antonelli"},"content":{"rendered":"

Au sixi\u00e8me tour de course, alors que le Grand Prix de S\u00e3o Paulo \u00e9tait relanc\u00e9 apr\u00e8s un Safety Car pour l’accident de Gabriel Bortoleto<\/a> au d\u00e9part, Kimi Antonelli<\/a> a \u00e9t\u00e9 surpris par la relance de Lando Norris<\/a>. L’Italien s’est alors rapidement retrouv\u00e9 d\u00e9bord\u00e9 de toute part, par Charles Leclerc<\/a> sur l’ext\u00e9rieur et par Oscar Piastri<\/a> sur l’int\u00e9rieur.<\/p>\n

Au moment d’entrer dans le premier virage, un contact a eu lieu entre la McLaren<\/a> et la Mercedes<\/a>, qui a envoy\u00e9 cette derni\u00e8re contre la Ferrari<\/a>. Si Leclerc a d\u00fb abandonner, Piastri et Antonelli ont pu continuer.<\/p>\n

Les commissaires se sont rapidement saisis du dossier et ont, apr\u00e8s r\u00e9flexion, d\u00e9cid\u00e9 de sanctionner l’Australien qui a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9 responsable de la collision. Il a ainsi \u00e9cop\u00e9 de 10 secondes de p\u00e9nalit\u00e9 et de deux points sur sa Licence (soit un total de huit sur les 12 derniers mois).<\/p>\n

Cette d\u00e9cision a parfois \u00e9t\u00e9 jug\u00e9e s\u00e9v\u00e8re. Voici comment les commissaires l’ont justifi\u00e9e : \u00ab\u00a0Au moment du restart sous Safety Car au 6e tour, la voiture n\u00b081 (Oscar Piastri) a tent\u00e9 de d\u00e9passer la voiture n\u00b012 (Kimi Antonelli) \u00e0 l’int\u00e9rieur du virage 1. Ce faisant, PIA n’a pas r\u00e9ussi se porter suffisamment \u00e0 hauteur [de la Mercedes] avant et au point de corde, car son train avant n’\u00e9tait pas align\u00e9 avec le r\u00e9troviseur de la voiture n\u00b012, comme le pr\u00e9conisent les directives relatives aux standards de pilotage pour les d\u00e9passements \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un virage.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0PIA a bloqu\u00e9 ses freins pour tenter d’\u00e9viter le contact en ralentissant, mais n’y est pas parvenu et a percut\u00e9 ANT. Ce contact a provoqu\u00e9 un deuxi\u00e8me contact entre ANT et la voiture n\u00b016 (Charles Leclerc), qui se trouvait \u00e0 l’ext\u00e9rieur et a \u00e9t\u00e9 contrainte d’abandonner la course.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0PIA est donc enti\u00e8rement responsable de la collision. Une p\u00e9nalit\u00e9 de 10 secondes et 2 points de p\u00e9nalit\u00e9 sont jug\u00e9s appropri\u00e9s et conformes aux pr\u00e9c\u00e9dents r\u00e9cents.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Deuxi\u00e8me au moment o\u00f9 il a \u00e9cop\u00e9 de sa p\u00e9nalit\u00e9, Oscar\u00a0Piastri a fini la course en cinqui\u00e8me position apr\u00e8s avoir purg\u00e9 les dix secondes dans les stands.<\/p>\n

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– L’\u00e9quipe Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Au sixi\u00e8me tour de course, alors que le Grand Prix de S\u00e3o Paulo \u00e9tait relanc\u00e9 apr\u00e8s un Safety…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":523692,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[11,60793,2240,2251,1454,1011,27,60792,2237,4475,4320,12,2241,64392,25],"class_list":{"0":"post-523691","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites","8":"tag-actualites","9":"tag-autu00f3dromo-josu00e9-carlos-pace","10":"tag-charles-leclerc","11":"tag-ferrari","12":"tag-formule-1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-gp-de-su00e3o-paulo","16":"tag-kimi-antonelli","17":"tag-mclaren","18":"tag-mercedes","19":"tag-news","20":"tag-oscar-piastri","21":"tag-pourquoi-piastri-a-u00e9tu00e9-pu00e9nalisu00e9-pour-laccrochage-avec-antonelli","22":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115522189909698503","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/523691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=523691"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/523691\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/523692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=523691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=523691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=523691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}