\u00c0 l\u2019\u00e9chelle r\u00e9gionale, les \u00e9missions annuelles de polluants dans l\u2019atmosph\u00e8re sont en baisse. C\u2019est l\u00e0 le principal enseignement de l\u2019inventaire des \u00e9missions publi\u00e9 en ligne ce 6\u00a0novembre par l\u2019association de surveillance de qualit\u00e9 de l\u2019air, AtmoSud. Cet outil permet de suivre sur chaque commune l\u2019\u00e9volution des polluants atmosph\u00e9riques, les consommations et productions d\u2019\u00e9nergie en r\u00e9gion Sud Provence-Alpes-C\u00f4te d\u2019Azur.<\/p>\n
Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, les \u00e9missions de particules fines (PM\u00a02,5), produites notamment par le chauffage au bois, ont r\u00e9duit de 15%, les oxydes d\u2019azote (Nox), principalement issus du trafic routier et maritime, de 7,6%, les gaz \u00e0 effet de serre (GES) de 5%. Mais \u00ab\u00a0malgr\u00e9 ces progr\u00e8s, notre territoire reste loin de ses objectifs\u00a0: 97% de la population vit au-dessus des seuils de l\u2019OMS, 11% au-dessus de la valeur limite 2030, et loin de la neutralit\u00e9, puisqu\u2019il ne compense encore que 12% de ses \u00e9missions de GES\u00a0\u00bb, analyse AtmoSud.<\/p>\n
Un outil pour anticiper\n <\/p>\n
Cette ann\u00e9e, les particules ultrafines ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9es dans l\u2019inventaire communal, une \u00ab\u00a0premi\u00e8re mondiale\u00a0\u00bb, se f\u00e9licite AtmoSud. Ces derni\u00e8res sont principalement \u00e9mises par le trafic routier mais si la contribution de l\u2019a\u00e9rien est faible, il reste le premier contributeur des particules les plus fines des ultrafines, comprises entre 10\u00a0nanom\u00e8tres et 13\u00a0nanom\u00e8tres, en \u00e9tant responsable de 35% de ces \u00e9missions.<\/p>\n
Le calcul des \u00e9missions maritimes a aussi \u00e9t\u00e9 revu \u00ab\u00a0gr\u00e2ce au partage des donn\u00e9es r\u00e9elles avec les acteurs portuaires\u00a0\u00bb. Les r\u00e9sultats sont sans appel\u00a0: \u00ab\u00a0\u00c0 Marseille, le secteur maritime demeure un contributeur majeur aux \u00e9missions de polluants atmosph\u00e9riques. Il repr\u00e9sente 37% des \u00e9missions d\u2019oxydes d\u2019azote (1\u00a0456\u00a0tonnes), juste derri\u00e8re le transport routier (45%).\u00a0\u00bb \u00c0 Fos-sur-Mer, ce secteur reste le premier \u00e9metteur, avec 6\u00a0212\u00a0tonnes de NOx, soit 57% des \u00e9missions totales de la commune. Les axes routiers secondaires sont \u00e9galement pris en compte et le calcul de \u00ab\u00a0la s\u00e9questration carbone\u00a0\u00bb am\u00e9lior\u00e9 \u00ab\u00a0avec la prise en compte de la mortalit\u00e9 des v\u00e9g\u00e9taux\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Cette \u00e9tude sert \u00e9galement de base pour \u00ab\u00a0comprendre les ph\u00e9nom\u00e8nes de pollution, mieux anticiper la pollution de l\u2019air et \u00e9valuer la performance environnementale de notre territoire\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c0 l\u2019\u00e9chelle r\u00e9gionale, les \u00e9missions annuelles de polluants dans l\u2019atmosph\u00e8re sont en baisse. C\u2019est l\u00e0 le principal enseignement…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":524390,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2814],"tags":[1111,11,1020,1777,674,1011,27,884,12,882,25],"class_list":{"0":"post-524389","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-marseille","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-analyse","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-marseille","16":"tag-news","17":"tag-provence-alpes-cote-dazur","18":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115524147947692726","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/524389","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=524389"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/524389\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/524390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=524389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=524389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=524389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}