L\u2019accroissement des r\u00e9seaux cyclables \u00e0 Metz (Moselle) et Nancy (Meurthe-et-Moselle) entra\u00eene la construction en cours ou imminente de quatre ouvrages de franchissement de voies d\u2019eau et ferr\u00e9es en modes doux, deux dans chaque ville.<\/p>\n
Ainsi \u00e0 Metz, un passage pour pi\u00e9tons et cyclistes d\u2019un co\u00fbt de 3,7 M\u20ac HT reliera, d\u00e9but 2026, la seconde phase de la ZAC de l\u2019Amphith\u00e9\u00e2tre, am\u00e9nag\u00e9e par la SEM locale Saremm, au vaste parc urbain de la Seille. Pour en pr\u00e9parer l\u2019installation, SNCF R\u00e9seau va mener du 8 au 11 novembre une op\u00e9ration coup de poing planifi\u00e9e depuis trois ans : un cadre de b\u00e9ton de 28 m de long viendra se glisser sous la voie existante. Il a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9fabriqu\u00e9 par Demathieu Bard Construction et Tralux, filiale du m\u00eame groupe lorrain.<\/p>\n
La circulation du fret ferroviaire sera coup\u00e9e pendant ce temps. \u00ab La passerelle cr\u00e9era une perm\u00e9abilit\u00e9 v\u00e9g\u00e9tale sous cette voie ferr\u00e9e qui marque une fronti\u00e8re est-ouest \u00bb, d\u00e9crit Catherine Lecomte, responsable de projets \u00e0 la Saremm. Un espace paysager de 5 000 m\u00b2 sera en effet am\u00e9nag\u00e9 compl\u00e9tant le c\u00f4t\u00e9 de la phase 2 de la ZAC, avant que celle-ci n\u2019accueille ses premiers habitants.<\/p>\n
En parall\u00e8le, Metz M\u00e9tropole a confi\u00e9 \u00e0 l\u2019agence Spielmann-Chirino et au bureau d\u2019\u00e9tudes PMM Synergies & Solutions la ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre d\u2019un ouvrage pi\u00e9tons-v\u00e9los entre l\u2019\u00eele du Saulcy et la commune de Ban-Saint-Martin, au nord-ouest de l\u2019agglom\u00e9ration. Longue de 219 m, cette \u00ab passerelle Wadrineau \u00bb (co\u00fbt : 7,5 M\u20ac HT) permettra de franchir la Moselle et son canal lat\u00e9ral. L\u2019architecte Jo\u00ebl Chirino explique avoir travaill\u00e9 \u00ab sur une teinte gris-argent, sobre et \u00e9l\u00e9gante, qui s\u2019int\u00e8gre au paysage \u00bb. La ma\u00eetrise d\u2019ouvrage profitera de l\u2019am\u00e9nagement pour installer un belv\u00e9d\u00e8re. Les travaux d\u00e9marreront d\u00e9but 2026.<\/p>\n
Ouvrage mobile circulaire<\/p>\n
A Nancy (Meurthe-et-Moselle), une volont\u00e9 analogue de mise en valeur du panorama urbain a \u00e9t\u00e9 grav\u00e9e dans le cahier des charges de la future passerelle Charles-III dans le nouveau quartier Rives de Meurthe. \u00ab Nous souhaitions que le franchissement du canal de la Marne-au-Rhin s\u2019op\u00e8re par un ouvrage circulaire, \u00e0 savoir un objet urbain de 18 m de diam\u00e8tre, qui ne soit pas une simple infrastructure technique mais contribue aussi \u00e0 embellir le quartier et incite les pi\u00e9tons \u00e0 s\u2019arr\u00eater \u00bb, pr\u00e9cise Laurence Wieser, conseill\u00e8re d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e aux mobilit\u00e9s de la m\u00e9tropole du Grand Nancy. Cette r\u00e9alisation (6 M\u20ac HT) pourra s\u2019\u00e9lever de sorte \u00e0 laisser passer la circulation fluviale. Sign\u00e9e par Lavigne & Ch\u00e9ron Architectes, elle devrait engager son chantier en juin 2026.<\/p>\n
Plus au nord de ce quartier \u00e9mergent, un ouvrage de 400 m de long partiellement en bois devrait s\u2019\u00e9lancer \u00e0 son tour au-dessus du canal de la Marne-au-Rhin afin de relier le centre-ville \u00e0 la friche Alstom, conform\u00e9ment au plan m\u00e9tropolitain des mobilit\u00e9s. L\u2019agence Studiolada m\u00e8ne les pr\u00e9-\u00e9tudes du projet estim\u00e9 \u00e0 7,5 M\u20ac HT. Le calendrier d\u00e9pend, cependant, de la transformation de cet ancien site industriel en une cit\u00e9 judiciaire, dont le minist\u00e8re de la Justice d\u00e9tient les cl\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019accroissement des r\u00e9seaux cyclables \u00e0 Metz (Moselle) et Nancy (Meurthe-et-Moselle) entra\u00eene la construction en cours ou imminente de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":526109,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9635],"tags":[1111,11,1350,1777,674,1011,27,775,3457,1137,5599,1702,12,26301,8088,25,1352,7333,24276],"class_list":{"0":"post-526108","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nancy","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-architecture","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-grand-est","16":"tag-meurthe-et-moselle","17":"tag-mobilite","18":"tag-moselle","19":"tag-nancy","20":"tag-news","21":"tag-passerelle","22":"tag-reglementation","23":"tag-republique-francaise","24":"tag-urbanisme","25":"tag-vie-du-btp","26":"tag-zac"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115528441750428745","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/526108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=526108"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/526108\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/526109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=526108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=526108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=526108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}