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<\/a>Renault 5 E-Tech \/\/ Source : Robin Wycke pour Frandroid<\/p>\nPionnier des moteurs \u00e9lectriques sans terres rares d\u00e8s 2012 avec la Zo\u00e9, Renault<\/a> avait lanc\u00e9 en 2023 un projet de machine nouvelle g\u00e9n\u00e9ration<\/a> en collaboration avec l\u2019\u00e9quipementier fran\u00e7ais Valeo<\/a> : le E7A.<\/p>\n Un projet qui, selon Reuters<\/a>, aurait \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 \u2013 notamment pour des questions de co\u00fbts. Renault chercherait un fournisseur chinois pour le stator, mais assure que ce moteur restera fabriqu\u00e9 en France.<\/p>\n Une affaire de co\u00fbts<\/p>\n Reuters se base sur les d\u00e9clarations de deux personnes proches du dossier, dont l\u2019une d\u2019entre elles aurait assur\u00e9 que \u00ab\u00a0le projet de moteur E7A n\u2019est plus men\u00e9 avec Valeo \u00bb, ajoutant : \u00ab il sera enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9 en interne sur l\u2019ensemble de la cha\u00eene de valeur, \u00e0 l\u2019exception du stator qui pourrait \u00eatre achet\u00e9 aupr\u00e8s d\u2019un fournisseur chinois. \u00bb<\/p>\n \n Voici les MEILLEURS deals de novembre <\/p>\n \n Nintendo Switch 2, Google Pixel 10, Garmin Forerunner, Trottinette Xiaomi\u2026
Un changement de cap a priori motiv\u00e9 par des questions de co\u00fbts, et qui s\u2019inscrit dans la nouvelle strat\u00e9gie de Renault de se tourner vers la Chine pour d\u00e9velopper ses nouveaux mod\u00e8les : la nouvelle Twingo E-Tech<\/a>, d\u00e9velopp\u00e9e en 100 semaines avec l\u2019aide d\u2019acteurs chinois, a \u00e9t\u00e9 le premier exemple de la marche \u00e0 suivre.<\/p>\n \n Pour aller plus loin Chez Amp\u00e8re, la division de Renault d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la voiture \u00e9lectrique, on temporise : \u00ab un partenaire chinois est une possibilit\u00e9 \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 une porte-parole \u00e0 Reuters, pr\u00e9cisant que \u00ab le processus \u00e9tait toujours en cours \u00bb. Valeo ne s\u2019est pas prononc\u00e9.<\/p>\n Une production toujours \u00ab\u00a0made in France\u00a0\u00bb<\/p>\n En revanche, aucune volont\u00e9 d\u2019exporter la fabrication de ce moteur, qui devrait toujours \u00eatre produit \u00e0 Cl\u00e9on, en Seine-Maritime ; l\u2019onduleur, \u00e0 base de carbure de silicium, sera toujours fourni par le franco-italien STMicroelectronics, et Ampere va m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 annoncer \u00e9tudier \u00ab la possibilit\u00e9 d\u2019implanter [le stator] en France \u00bb.<\/p>\n Les caract\u00e9ristiques du moteur E7A sont extr\u00eamement prometteuses, avec une puissance pouvant monter jusqu\u2019\u00e0 200 kW (272 ch) et l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une architecture \u00e9lectronique en 800 volts<\/a>, permettant de diminuer la consommation et de raccourcir les temps de recharge \u2013 deux secteurs dans lesquels les Renault \u00e9lectriques actuelles ne brillent pas. Ce moteur devrait voir le jour en 2028.<\/p>\n Rappelons que la cha\u00eene de valeur des terres rares, pr\u00e9sentes dans l\u2019immense majorit\u00e9 des moteurs \u00e9lectriques, est quasi-exclusivement d\u00e9tenue par la Chine, qui s\u2019accapare 70 % de l\u2019extraction mondiale et 85 % de leur raffinage ; de quoi en faire une arme g\u00e9opolitique, comme on l\u2019a vu avec la p\u00e9nurie organis\u00e9e en mai 2025<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n
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\nFaites vite, les stocks ne sont pas infinis \ud83d\ude09 <\/p>\n<\/a>Moteur \u00e9lectrique E7A \/\/ Source : Renault<\/p>\n
Voici la recette secr\u00e8te de Renault pour cr\u00e9er une voiture \u00e9lectrique \u00e0 20 000 \u20ac : dans les coulisses de la cr\u00e9ation de la nouvelle Twingo<\/a>\n <\/p>\n<\/a>Renault Sc\u00e9nic E-Tech \/\/ Source : Jean-Baptiste Passieux \u2013 Frandroid<\/p>\n