{"id":531094,"date":"2025-11-13T10:23:12","date_gmt":"2025-11-13T10:23:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/531094\/"},"modified":"2025-11-13T10:23:12","modified_gmt":"2025-11-13T10:23:12","slug":"le-marche-du-foncier-autour-des-nouvelles-gares-dile-de-france-reste-dynamique-mais-ralentit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/531094\/","title":{"rendered":"Le march\u00e9 du foncier autour des nouvelles gares d’Ile-de-France reste dynamique mais ralentit"},"content":{"rendered":"\n

Entre 2021 et 2023, le march\u00e9 foncier situ\u00e9 dans un rayon de 800 m\u00e8tres autour des gares du Grand Paris Express, de la ligne 11 et d\u2019Eole a diminu\u00e9 de 25% par rapport \u00e0 2018-2020, retrouvant les volumes de 2015-2017. Repr\u00e9sentant 4 milliards d\u2019euros par an, il conserve n\u00e9anmoins un poids significatif dans l\u2019ensemble du march\u00e9 francilien, de l\u2019ordre de 10%.\u00a0<\/p>\n

En moyenne, 2 800 ventes ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es chaque ann\u00e9e, en recul de 6 %. Les surfaces concern\u00e9es atteignent 231 hectares, en retrait de 23%. Ces \u00e9volutions rabaissent les indicateurs aux niveaux de la p\u00e9riode 2015-2017, apr\u00e8s un pic entre 2018 et 2020 li\u00e9 \u00e0 l\u2019effet d\u2019annonce des nouvelles gares et au dynamisme des projets d\u2019am\u00e9nagement.\u00a0<\/p>\n

Grand Paris Express : la ligne 15 reste le moteur principal<\/p>\n

Le Grand Paris Express, qui constitue l\u2019ossature de ce march\u00e9, suit les m\u00eames tendances que l\u2019ensemble des gares \u00e9tudi\u00e9es. Les volumes \u00e9chang\u00e9s y reculent de 27%, pour s\u2019\u00e9tablir \u00e0 3,3 milliards d\u2019euros annuels, les ventes diminuent de 6% (2 010 ventes par an), et les surfaces de 21% (180 ha). Ce repli s\u2019inscrit dans une tendance globale de ralentissement du march\u00e9 immobilier francilien, dans un contexte de remont\u00e9e des taux d\u2019int\u00e9r\u00eat et de tension sur les co\u00fbts de construction.<\/p>\n

\"\"<\/a>Certains quartiers de gare voient leur valeur s\u2019envoler<\/p>\n

La dynamique varie selon les lignes. Sur la ligne 15, les volumes financiers restent les plus importants malgr\u00e9 une baisse g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e. Cette ligne capte \u00e0 elle seule pr\u00e8s de 3 milliards d\u2019euros par an, r\u00e9partis entre la section sud (0,9 Md\u20ac), est (0,7 Md\u20ac) et ouest (1,4 Md\u20ac). Certaines gares concentrent des montants importants : Nanterre la Folie (232 M\u20ac), B\u00e9con-les-Bruy\u00e8res (210 M\u20ac), Saint-Denis-Pleyel (188 M\u20ac), Pont de S\u00e8vres (147 M\u20ac) ou Ch\u00e2tillon-Montrouge (130 M\u20ac).<\/p>\n

De leur c\u00f4t\u00e9, les lignes 14, 16, 17 et 18 enregistrent une hausse des valeurs fonci\u00e8res \u00e9chang\u00e9es malgr\u00e9 une baisse du nombre de ventes et des surfaces. Ces hausses s\u2019\u00e9chelonnent de +15% (ligne 14 et 18) \u00e0 +5% (ligne 16), traduisant une anticipation des futurs projets urbains ou une mont\u00e9e en valeur li\u00e9e \u00e0 la proximit\u00e9 de la mise en service des lignes. C\u2019est le cas de la ligne 14, dont les gares de Saint-Denis-Pleyel, Mairie de Saint-Ouen et Saint-Ouen RER C g\u00e9n\u00e8rent chacune entre 188 et 220 M\u20ac annuels sur la p\u00e9riode 2021-2023.<\/p>\n

Les gares d\u2019interconnexion tirent les volumes<\/p>\n

Les gares d\u2019interconnexion tirent \u00e9galement les volumes \u00e0 la hausse : Saint-Denis-Pleyel (+140% \u00e0 188 M\u20ac), Le Bourget RER B (+144% \u00e0 50 M\u20ac), ou Massy-Palaiseau (+33% \u00e0 80 M\u20ac). Ces localisations concentrent les attentes en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement \u00e9conomique et r\u00e9sidentiel.<\/p>\n

A noter que les terrains \u00e0 usage d\u2019habitation repr\u00e9sentent 76% des ventes, une part stable depuis 2012. Les ventes de terrains affect\u00e9s \u00e0 des activit\u00e9s industrielles ou commerciales reculent en revanche : les volumes financiers chutent de moiti\u00e9, passant de 1,8 \u00e0 0,9 milliard d\u2019euros par an. Enfin, les terrains nus repr\u00e9sentent 11% des ventes dans les quartiers de gare du GPE, soit environ 229 ventes par an, pour un montant cumul\u00e9 proche de 900 M\u20ac par an. Ces fonciers sont potentiellement destin\u00e9s \u00e0 accueillir des projets neufs, mais leur part reste minoritaire dans l\u2019ensemble du march\u00e9.<\/p>\n

Voir la note de tendance de l\u2019Observatoire r\u00e9gional du foncier<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Entre 2021 et 2023, le march\u00e9 foncier situ\u00e9 dans un rayon de 800 m\u00e8tres autour des gares du…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":531095,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1592],"tags":[1111,11,30203,20657,1777,674,1011,27,6306,12284,662,1116,18334,33655,10118,30580,10963,33661,12,30582,626,21677,25,17235,18341,65075,1053,38723],"class_list":{"0":"post-531094","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ile-de-france","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-chatillon","11":"tag-developpement-economique","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-grand-paris","17":"tag-grand-paris-express","18":"tag-ile-de-france","19":"tag-immobilier","20":"tag-le-bourget","21":"tag-ligne-14","22":"tag-massy","23":"tag-montrouge","24":"tag-nanterre","25":"tag-nanterre-la-folie","26":"tag-news","27":"tag-palaiseau","28":"tag-paris","29":"tag-projets-urbains","30":"tag-republique-francaise","31":"tag-rer-b","32":"tag-saint-denis","33":"tag-saint-denis-pleyel","34":"tag-saint-ouen","35":"tag-sevres"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115541902260772365","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/531094","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=531094"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/531094\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/531095"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=531094"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=531094"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=531094"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}