1 Assurer 1,2 million de kilom\u00e8tres de bus en plus\u2026 surtout autour de Rennes<\/p>\n
Si le contrat de D\u00e9l\u00e9gation de service public (DSP) avec la soci\u00e9t\u00e9 Keolis a permis de passer de 84 millions de voyages en 2017 \u00e0 110 millions en 2025, la nouvelle DSP, toujours avec Keolis, a pour ambition de porter ce nombre \u00e0 130 millions d\u2019ici 2032. \u00ab Aujourd\u2019hui, on assure 26,6 millions de kilom\u00e8tres de bus \u00e0 l\u2019ann\u00e9e et on va passer \u00e0 28,6 millions de kilom\u00e8tres en 2032, soit une hausse de 1,2 million, d\u00e9taille Matthieu Theurier, vice-pr\u00e9sident de Rennes M\u00e9tropole \u00e0 la mobilit\u00e9 et aux transports. Pour cela, 24 bus articul\u00e9s suppl\u00e9mentaires seront achet\u00e9s. \u00bb L\u2019objectif de Rennes M\u00e9tropole est de faire passer 100 % de sa flotte de bus en \u00e9lectrique ou au gaz naturel (GNV) d\u2019ici 2032.<\/p>\n
Les lignes principalement concern\u00e9es par cette hausse de l\u2019offre sont celles qui alimentent \u00ab les communes des premi\u00e8re et deuxi\u00e8me couronnes autour de Rennes, notre pr\u00e9occupation premi\u00e8re lors de l\u2019\u00e9laboration de cette nouvelle DSP. L\u2019offre dans ces communes va augmenter de 11 % \u00bb.<\/p>\n
Ainsi, Org\u00e8res aura droit \u00e0 un nouveau terminus (Prairie), comme Vern-sur-Seiche (Hauts de Gaudon) dont la circulation des bus sera renforc\u00e9e aux heures de pointe. De m\u00eame, les lignes express pour Mordelles, Le Rheu et Chartres-de-Bretagne seront ininterrompues durant les vacances scolaires. La connexion de ces communes au m\u00e9tro sera aussi plus forte : Chavagne aura droit \u00e0 davantage de liaisons depuis le terminus de la ligne B du m\u00e9tro, une nouvelle ligne 36 va voir le jour connecter La Janais \u00e0 Saint-Jacques Ga\u00eet\u00e9.<\/p>\n
2 \u00c0 R\u00e9publique, que des Trambus<\/p>\n
C\u2019est un changement majeur pour tous les habitu\u00e9s du bus dans le centre-ville de Rennes. Place de la R\u00e9publique, centre n\u00e9vralgique o\u00f9 passent de nombreuses lignes toute la journ\u00e9e, va voir les bus dispara\u00eetre pour laisser la place aux diff\u00e9rentes lignes de Trambus, dont les mises en services vont s\u2019\u00e9taler de 2027 \u00e0 2030. \u00ab 90 000 voyages par jour seront assur\u00e9s par les Trambus d\u2019ici 2030, comme la ligne B du m\u00e9tro \u00bb.<\/p>\n
Ce qui ne sera pas sans effets sur les rues et places environnantes. \u00ab Comme R\u00e9publique sera r\u00e9serv\u00e9e aux trois lignes de Trambus qui y passeront, les places de Bretagne et Pasteur vont voir passer davantage de bus, explique Matthieu Theurier. La place Charles-de-Gaulle sera d\u00e9di\u00e9e aux lignes de l\u2019ouest de la m\u00e9tropole et la gare sera un p\u00f4le de passage important, notamment pour les lignes Chronostar qui seront ainsi connect\u00e9es \u00e0 la gare et aux deux lignes de m\u00e9tro \u00bb.<\/p>\n
Place de Bretagne, des am\u00e9nagements seront n\u00e9cessaires pour absorber ce nouveau flux, alors que la voiture y est \u00e9galement tr\u00e8s pr\u00e9sente. \u00ab La circulation routi\u00e8re a baiss\u00e9 de 20 % dans l\u2019intra-rocade ces derni\u00e8res ann\u00e9es, r\u00e9aliser ces am\u00e9nagements dans deux ou trois ne devrait pas \u00eatre source de grands bouleversements \u00bb, estime l\u2019\u00e9lu \u00e9cologiste.<\/p>\n
3 L\u2019offre sur le m\u00e9tro \u00e9tendue<\/p>\n