{"id":533690,"date":"2025-11-14T13:10:17","date_gmt":"2025-11-14T13:10:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/533690\/"},"modified":"2025-11-14T13:10:17","modified_gmt":"2025-11-14T13:10:17","slug":"finalement-le-train-de-nuit-paris-berlin-ne-devrait-pas-disparaitre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/533690\/","title":{"rendered":"Finalement, le train de nuit Paris-Berlin ne devrait pas dispara\u00eetre !"},"content":{"rendered":"<p>Il y a peu, <a href=\"https:\/\/partir.ouest-france.fr\/magazine\/a-peine-lances-que-deja-menaces-les-trains-de-nuit-a-la-traine\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/partir.ouest-france.fr\/magazine\/a-peine-lances-que-deja-menaces-les-trains-de-nuit-a-la-traine\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">nous vous parlions<\/a> de ces trains de nuit qui sont revenus (en partie) sur le devant de la sc\u00e8ne ferroviaire fran\u00e7aise et europ\u00e9enne. Des lignes qui semblent d\u2019ailleurs avoir trouv\u00e9 un public et un bon taux d\u2019occupation mais qui, pour certaines du moins, ont aussi bien du mal \u00e0 trouver par contre leur \u00e9quilibre financier au point de devoir dispara\u00eetre parfois \u00e0 peine lanc\u00e9es comme ce Paris-Berlin de nuit qui doit s\u2019arr\u00eater courant d\u00e9cembre. Sauf que l\u00e0, visiblement, la ligne franco-allemande pourrait r\u00e9ussir \u00e0 \u00eatre sauv\u00e9e\u2026<\/p>\n<p>Sauv\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0belgo-n\u00e9erlandaise\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Comme toujours, le probl\u00e8me et la solution ont pour origine une question de financement. Car pour beaucoup de lignes ferroviaires (mais pas que bien s\u00fbr), tout est largement une histoire d\u2019argent avec des services qui souvent ne fonctionnent que gr\u00e2ce \u00e0 des subventions octroy\u00e9es, selon, par l\u2019Union Europ\u00e9enne, les \u00c9tats ou les Collectivit\u00e9s locales.<\/p>\n<p>Rien de nouveau en soi et, dans le cas pr\u00e9cis du Paris-Berlin, une mort annonc\u00e9e lorsque la SNCF a d\u00e9cid\u00e9 il y a quelque temps de se retirer du projet. Raison pour laquelle la ligne devait d\u2019ailleurs s\u2019arr\u00eater au 16 d\u00e9cembre prochain.<\/p>\n<p>Heureusement alors que depuis, un nouvel op\u00e9rateur a fait son apparition. European Sleeper, soci\u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0belgo-n\u00e9erlandaise\u00a0\u00bb, qui a d\u00e9cid\u00e9 de prendre la place laiss\u00e9e vacante par la SNCF pour assurer la p\u00e9rennit\u00e9 de la desserte avec un retour en ligne pr\u00e9vu au 26 mars 2026 pour trois allers-retours hebdomadaires incluant des stops \u00e0 Lille, Bruxelles et Hambourg.<br \/>Une bonne nouvelle donc, malgr\u00e9 les trois mois d\u2019arr\u00eat entre d\u00e9cembre et mars et des r\u00e9servations qui seront possibles d\u00e8s le mois prochain pour des prix d\u2019appel \u00e0 partir de 40 euros le trajet.<\/p>\n<p>Ceci dit, si le Paris-Berlin semble tir\u00e9 d\u2019affaire, ce n\u2019est pour autant pas le cas du Paris-Vienne de nuit qui lui aussi \u00e9tait concern\u00e9 par cette suppression pour les m\u00eames raisons. Pour l\u2019instant pas de repreneurs en vue et une ligne toujours en suspens quant \u00e0 son avenir. \u00c0 moins que\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il y a peu, nous vous parlions de ces trains de nuit qui sont revenus (en partie) sur&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":533691,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1805,1803,1777,674,1801,12,1802],"class_list":{"0":"post-533690","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-germany","16":"tag-news","17":"tag-republique-federale-dallemagne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115548222288193303","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/533690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=533690"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/533690\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/533691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=533690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=533690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=533690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}