{"id":535595,"date":"2025-11-15T08:38:15","date_gmt":"2025-11-15T08:38:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/535595\/"},"modified":"2025-11-15T08:38:15","modified_gmt":"2025-11-15T08:38:15","slug":"cyclistes-et-automobilistes-un-conflit-qui-enfle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/535595\/","title":{"rendered":"cyclistes et automobilistes, un conflit qui enfle"},"content":{"rendered":"

Les tensions entre automobilistes et
\ncyclistes s’intensifient alors que la question de l’obligation
\nd’utiliser les pistes cyclables divise. Pourquoi ce sujet
\ncristallise-t-il autant les esprits ?<\/p>\n

Sc\u00e8ne vue mille fois en ville : une piste cyclable \u00e0 droite, un
\nv\u00e9lo reste sur la chauss\u00e9e, derri\u00e8re \u00e7a freine, \u00e7a s\u2019agace, et la
\ntension grimpe d\u2019un cran. Beaucoup d\u2019automobilistes le disent cash
\n: ils n\u2019ont pas envie de risquer un face\u2011\u00e0\u2011face parce que
\n\u201cle
\ncycliste<\/a> n\u2019emprunte pas la piste\u201d<\/strong>. Et l\u00e0, la grogne
\ncontre les deux\u2011roues explose, au feu suivant ou sur les r\u00e9seaux,
\ntant le sujet cristallise les nerfs comme en t\u00e9moigne les \u00e9changes
\nsur ce fil reddit.<\/a><\/p>\n

Le contexte n\u2019aide pas. Le v\u00e9lo a pris de la place, tr\u00e8s vite. \u00c0
\nParis, il p\u00e8se d\u00e9sormais 11,2 % des d\u00e9placements
\nquotidiens,<\/strong> contre 4,3 % pour la voiture
\nindividuelle<\/strong>, quand en 2010 seuls 3 % des trajets
\nse faisaient \u00e0 v\u00e9lo<\/strong>. Et quand la pratique bondit, les
\nfrictions suivent. O\u00f9 s\u2019arr\u00eate le bon sens, o\u00f9 commence
\nl\u2019obligation d\u2019emprunter la piste ? Et surtout, pourquoi le
\nclimat se durcit autant\u2026<\/strong><\/p>\n

Obligation piste cyclable : ce que les usagers reprochent (et
\nce qu\u2019on oublie)<\/p>\n

Sur la route, chacun voit midi \u00e0 sa porte. Des conducteurs
\nd\u00e9noncent des v\u00e9los jug\u00e9s impr\u00e9visibles, des feux
\ngrill\u00e9s<\/strong>, des \u00e9carts soudains. Des cyclistes r\u00e9pondent
\nqu\u2019ils \u00e9vitent parfois une piste encombr\u00e9e<\/strong>,
\ndiscontinues ou mal prot\u00e9g\u00e9e<\/strong>, ou qu\u2019ils craignent
\nl\u2019ouverture d\u2019une porti\u00e8re<\/strong>, le
\nstationnement en double file<\/strong>, l\u2019angle mort d\u2019un
\nutilitaire<\/strong>. Et puis, la voie s\u00e9par\u00e9e n\u2019existe pas partout.
\nAucune pr\u00e9cision n\u2019est donn\u00e9e ici sur les cas d\u2019obligation ou
\nd\u2019exception li\u00e9s \u00e0 la signalisation.<\/p>\n

Le ressenti p\u00e8se lourd. En 2025 selon le barom\u00e8tre sur le partage de la route
\npubli\u00e9 par Allianz<\/strong><\/a>, seuls 38 % des
\nFran\u00e7ais<\/strong> disent avoir une bonne opinion du partage de la
\nroute. Les automobilistes citent les engins de d\u00e9placement
\npersonnel motoris\u00e9s<\/strong> comme premi\u00e8re source de stress, les
\ncyclistes restent dans le viseur pour des comportements jug\u00e9s
\nirr\u00e9guliers. Signe d\u2019un climat \u00e9lectrique : 23 % des
\nFran\u00e7ais<\/strong> d\u00e9clarent avoir \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9s par un accident,
\nplus d\u2019un sur deux<\/strong> par un accident impliquant un
\ncycliste. De quoi alimenter la d\u00e9fiance<\/strong>, m\u00eame
\nquand chacun pense \u201cfaire au mieux\u201d dans le trafic.<\/p>\n

Violences motoris\u00e9es, accidents, affaire Paul Varry : les
\nchiffres qui attisent la grogne<\/p>\n

Un an apr\u00e8s la mort de Paul Varry<\/strong>,
\nvolontairement percut\u00e9 \u00e0 Paris, la F\u00e9d\u00e9ration des usagers de la
\nbicyclette publie un chiffre qui glace : 77 % des
\ncyclistes<\/strong> interrog\u00e9s disent avoir d\u00e9j\u00e0 subi une forme de
\nviolence motoris\u00e9e<\/strong> lors de leurs trajets, sur
\n334 301 r\u00e9ponses<\/strong> au barom\u00e8tre v\u00e9lo 2025. Dans ses
\nmots, \u00ab\u00a0Le souvenir de ce drame est intact et la vague
\nd\u2019\u00e9motions d\u00e9clench\u00e9e il y a un an a mis en lumi\u00e8re un ph\u00e9nom\u00e8ne
\ng\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 de violences motoris\u00e9es\u00a0\u00bb, \u00e9crit la FUB, cit\u00e9e par
\nVert<\/a>.<\/p>\n

Le d\u00e9tail parle de lui\u2011m\u00eame. \u00ab\u00a0Il peut s\u2019agir d\u2019insultes,
\nd\u2019intimidations, de violences physiques, des coups, de refus de
\npriorit\u00e9 ou, plus simplement, de voitures qui roulent trop pr\u00e8s,
\ncr\u00e9ant une situation de danger\u00a0\u00bb, d\u00e9taille Jean\u2011Baptiste
\nGernet, responsable du p\u00f4le expertise de la FUB. Et l\u2019actualit\u00e9
\ns\u2019en m\u00eale : \u00e0 Toulouse, un cycliste de 16 ans<\/strong> a
\n\u00e9t\u00e9 tr\u00e8s gri\u00e8vement bless\u00e9, \u00ab\u00a0pronostic vital r\u00e9serv\u00e9\u00a0\u00bb. \u00c0 Meaux, une
\ncycliste de 54 ans<\/strong> s\u2019est retrouv\u00e9e coinc\u00e9e sous un
\nutilitaire, gri\u00e8vement touch\u00e9e aux jambes. \u00c0 B\u00e9doin, une jeune
\ncycliste de 16 ans a \u00e9t\u00e9 h\u00e9liport\u00e9e apr\u00e8s une collision avec une
\ncamionnette. Les circonstances exactes de ces accidents ne sont pas
\nconnues, et l\u2019\u00e9motion, elle, continue de
\ngrandir.<\/strong><\/p>\n

Rapport Barbe, loi en vue : ce qui pourrait apaiser la
\nroute<\/p>\n

Face \u00e0 ce climat, la FUB pousse des leviers tr\u00e8s concrets \u00ab\u00a0pour
\nmieux sanctionner les auteurs de violences motoris\u00e9es\u00a0\u00bb : \u00ab\u00a0La
\nsuspension du permis de conduire, l\u2019immobilisation et la mise en
\nfourri\u00e8re des v\u00e9hicules\u00a0\u00bb, ainsi que \u00ab\u00a0la confiscation des
\nv\u00e9hicules au moment du prononc\u00e9 d\u2019une condamnation\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0On
\nsait que les administrations travaillent \u00e0 traduire plusieurs de
\nces mesures en actions concr\u00e8tes mais, pour l\u2019instant, nous sommes
\ntoujours dans l\u2019attente\u00a0\u00bb, regrette Jean\u2011Baptiste Gernet.<\/p>\n

L\u2019\u00c9tat a mandat\u00e9 Emmanuel Barbe<\/strong> pour proposer
\nune feuille de route afin d\u2019apaiser la voie publique. Son constat
\nest limpide : \u00ab\u00a0il est temps d\u2019identifier le partage de la route et
\nsa pacification comme un sujet en tant que tel faisant l\u2019objet de
\nmesures, voire d\u2019une politique sp\u00e9cifique\u00a0\u00bb. Et il rappelle un
\nrep\u00e8re simple : \u00ab\u00a0100 % de la population est \u00e0 un moment
\npi\u00e9ton\u00a0\u00bb<\/strong>, ce qui rend leur s\u00e9curit\u00e9 \u00ab\u00a0prioritaire\u00a0\u00bb.
\nDans l\u2019h\u00e9micycle, deux d\u00e9put\u00e9s socialistes, Florence H\u00e9rouin
\nL\u00e9autey et Thierry Sother, avancent une proposition de loi ciblant
\nla formation au permis<\/strong>, l\u2019augmentation de la part
\ndes amendes d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la s\u00e9curisation, la sanctuarisation
\ndes trottoirs<\/strong>, et une TVA abaiss\u00e9e \u00e0 5,5
\n%<\/strong> sur les accessoires de protection pour les cyclistes.
\n\u00ab\u00a0Alors que l\u2019essor des mobilit\u00e9s douces a \u00e9t\u00e9 fulgurant ces
\nderni\u00e8res ann\u00e9es, ni les comportements ni les am\u00e9nagements n\u2019ont
\n\u00e9volu\u00e9 assez vite pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 des usagers et lutter
\ncontre les violences motoris\u00e9es\u00a0\u00bb, concluent les deux
\nproposants.<\/p>\n

Ce que les usagers demandent le plus souvent : des am\u00e9nagements
\nlisibles et continus, la s\u00e9paration physique quand c\u2019est possible,
\nle contr\u00f4le des stationnements illicites sur les am\u00e9nagements, et
\nune verbalisation \u00e9quitable des comportements dangereux, qu\u2019ils
\nviennent d\u2019un volant, d\u2019un guidon ou d\u2019un trottoir.<\/p>\n

D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, les chiffres de la mortalit\u00e9 rappellent la dure
\nr\u00e9alit\u00e9 : en 2024, 222 cyclistes ont perdu la vie sur les routes
\nfran\u00e7aises, une hausse de 51 % par rapport \u00e0 15 ans plus t\u00f4t.
\nL\u2019essor du v\u00e9lo en ville, spectaculaire \u00e0 Paris comme ailleurs, a
\nchang\u00e9 la donne, mais il n\u2019a pas \u00e9teint la col\u00e8re. \u00c0 Paris, une
\npiste cyclable au nom de Paul Varry<\/strong> vient d\u2019\u00eatre
\ninaugur\u00e9e. Un symbole, et un rappel. Car au fond, la route ne
\ns\u2019apaise jamais toute seule, m\u00eame quand la piste est trac\u00e9e \u00e0
\nc\u00f4t\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les tensions entre automobilistes et cyclistes s’intensifient alors que la question de l’obligation d’utiliser les pistes cyclables divise.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":535596,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1411],"tags":[4691,2120,13340,1154,207,10628,47325,20599,65494,65492,3026,20598,12219,2823,1011,27,757,4743,15015,65493,5261,8061,61133,3583,21069,60,36319,9066,4752],"class_list":{"0":"post-535595","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-cyclisme","8":"tag-automobilistes","9":"tag-conflit","10":"tag-cyclable","11":"tag-cycling","12":"tag-cyclisme","13":"tag-cyclistes","14":"tag-daller","15":"tag-den","16":"tag-dutiliser","17":"tag-embrasser","18":"tag-en","19":"tag-envie","20":"tag-et","21":"tag-face","22":"tag-fr","23":"tag-france","24":"tag-je","25":"tag-la","26":"tag-nai","27":"tag-parce","28":"tag-pas","29":"tag-piste","30":"tag-quun","31":"tag-qui","32":"tag-refuse","33":"tag-sports","34":"tag-type","35":"tag-un","36":"tag-voiture"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115552813386347447","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/535595","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=535595"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/535595\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/535596"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=535595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=535595"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=535595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}