{"id":542434,"date":"2025-11-18T12:16:27","date_gmt":"2025-11-18T12:16:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/542434\/"},"modified":"2025-11-18T12:16:27","modified_gmt":"2025-11-18T12:16:27","slug":"grand-est-400-millions-deuros-depenses-pour-des-trains-interdits-de-rouler-en-allemagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/542434\/","title":{"rendered":"Grand-Est : 400 millions d\u2019euros d\u00e9pens\u00e9s pour des trains\u2026 interdits de rouler en Allemagne"},"content":{"rendered":"

Trente rames R\u00e9giolis<\/strong> flambant neuves ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9es par la r\u00e9gion Grand-Est pour pr\u00e8s de 400 millions d\u2019euros<\/strong> en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e. Probl\u00e8me : con\u00e7ues pour des trajets transfrontaliers, ces trains<\/a> ne peuvent circuler\u2026 qu\u2019en France. \u00ab\u202fPour le moment, nos trains n\u2019ont pas obtenu l\u2019agr\u00e9ment pour circuler c\u00f4t\u00e9 allemand\u00bb, explique dans les colonnes du Parisien<\/a> Thibaud Philipps, vice-pr\u00e9sident de la r\u00e9gion en charge des transports.<\/p>\n

Ces rames s\u2019inscrivent dans le cadre du trait\u00e9 d\u2019Aix-la-Chapelle, sign\u00e9 pour d\u00e9velopper les lignes ferroviaires entre la France et l\u2019Allemagne<\/a>. Mais un obstacle r\u00e9glementaire freine leur mise en service transfrontali\u00e8re : les normes de freinage allemandes ont \u00e9volu\u00e9 depuis la conception des trains. \u00abSuite \u00e0 diff\u00e9rents accidents, l\u2019Allemagne a chang\u00e9 ses r\u00e8gles encadrant le freinage d\u2019urgence<\/strong>. Nos trains fran\u00e7ais utilisent des patins \u00e9lectromagn\u00e9tiques, qui ne sont pas homologu\u00e9s pour freiner en urgence sur les rails allemands\u00bb, regrette Thibaud Philipps.<\/p>\n

40 minutes de bus au lieu de 20 minutes de train<\/p>\n

Ce contretemps est d\u2019autant plus frustrant que les rames ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues conjointement par des ing\u00e9nieurs fran\u00e7ais et allemands. Pour le moment, elles servent \u00e0 renforcer l\u2019offre sur le r\u00e9seau r\u00e9gional fran\u00e7ais. Les usagers transfrontaliers<\/a>, eux, subissent les cons\u00e9quences. Mathias, un jeune employ\u00e9 de banque bas\u00e9 \u00e0 M\u00fcllheim, d\u00e9plore le retard du projet. \u00abA l\u2019heure actuelle, je dois prendre un bus qui met 40 minutes entre Mulhouse et mon bureau lorsque \u00e7a roule bien. J\u2019ai accept\u00e9 un poste \u00e0 M\u00fcllheim en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e car la SNCF<\/a> promettait une liaison transfrontali\u00e8re en seulement 20 minutes <\/strong>entre les deux villes\u00bb, t\u00e9moigne le jeune homme de 27 ans aupr\u00e8s de nos confr\u00e8res.<\/p>\n

Les liaisons entre Mulhouse et M\u00fcllheim, ainsi que Strasbourg et Offenbourg, sont pourtant pr\u00e9vues pour accueillir ces rames R\u00e9giolis. \u00abNos trains n\u2019ont pas besoin de retourner en usine mais nous avons d\u00fb relancer le processus d\u2019homologation. Nous esp\u00e9rons obtenir l\u2019agr\u00e9ment c\u00f4t\u00e9 allemand en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e prochaine avec l\u2019objectif de pouvoir faire rouler ces rames d\u2019ici avril\u00bb, pr\u00e9cise Thibaud Philipps. Par ailleurs, selon Le Parisien, la r\u00e9gion Grand-Est envisage d\u00e9j\u00e0 de r\u00e9clamer \u00ab20 millions d\u2019euros de p\u00e9nalit\u00e9s <\/strong>\u00e0 la SNCF eu \u00e9gard \u00e0 ce retard \u00e0 l\u2019allumage\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Trente rames R\u00e9giolis flambant neuves ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9es par la r\u00e9gion Grand-Est pour pr\u00e8s de 400 millions d\u2019euros…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":542435,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1805,1803,1777,674,8390,1801,12,6820,1802,2215,2803],"class_list":{"0":"post-542434","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-ferroviaire","16":"tag-germany","17":"tag-news","18":"tag-rail","19":"tag-republique-federale-dallemagne","20":"tag-sncf","21":"tag-transport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115570657781126398","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/542434","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=542434"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/542434\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/542435"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=542434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=542434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=542434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}