{"id":544039,"date":"2025-11-19T05:43:12","date_gmt":"2025-11-19T05:43:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/544039\/"},"modified":"2025-11-19T05:43:12","modified_gmt":"2025-11-19T05:43:12","slug":"en-seine-et-marne-les-usagers-critiquent-la-nouvelle-gestion-des-bus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/544039\/","title":{"rendered":"en Seine-et-Marne, les usagers critiquent la nouvelle gestion des bus"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Benjamin Forant<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

19 nov. 2025 \u00e0 6h34 <\/p>\n

C\u2019\u00e9tait un changement<\/b> tr\u00e8s attendu par les usagers<\/b> des lignes 220, 213 ou 312. Ces derni\u00e8res semaines, l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 du nouveau r\u00e9seau de bus \u00ab Marne et Brie \u00bb<\/b> est pass\u00e9 sous le contr\u00f4le de l\u2019entreprise Keolis<\/a>, dans le cadre de l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence<\/a> des r\u00e9seaux d\u2019autobus en \u00cele-de-France.
En effet, le 1er ao\u00fbt 2025, les lignes dites de grande couronne<\/b> sont pass\u00e9es sous g\u00e9rance Keolis,<\/b> apr\u00e8s des ann\u00e9es de r\u00e9gie par Transdev.<\/b> On parle notamment ici des lignes 1 \u00e0 9, qui passent par Chelles<\/a>, Vaires-sur-Marne, Torcy ou Courtry (Seine-et-Marne).
Le 1er\u00a0novembre, ce sont les lignes dites de petite couronne<\/b> qui ont effectu\u00e9 le changement, alors que ces derni\u00e8res \u00e9taient g\u00e9r\u00e9es par le r\u00e9seau de bus RATP. Ce sont les lignes 206, 207, 209, 211, 212, 213, 220, 310, 311, 312, 320 et 321, qui passent par Noisy-le-Grand<\/b> (Seine-Saint-Denis), Noisiel, Torcy, Lognes<\/b> ou Champs-sur-Marne.<\/p>\n

Mais depuis ces changements, les critiques pleuvent<\/b> de la part des \u00e9lus de l\u2019opposition<\/b> \u00e0 la R\u00e9gion et des usagers.<\/b><\/p>\n

\u00ab Une volont\u00e9 politique \u00bb<\/p>\n

C\u00e9line Malais\u00e9<\/b>, pr\u00e9sidente du groupe \u00ab La Gauche communiste \u00e9cologiste et citoyenne \u00bb au conseil r\u00e9gional d\u2019\u00cele-de-France<\/b>, est tr\u00e8s v\u00e9h\u00e9mente<\/b> vis-\u00e0-vis du passage de la RATP \u00e0 Keolis pour les lignes de la petite couronne. Sur ses r\u00e9seaux sociaux, elle d\u00e9nonce<\/b> une suppression<\/b> de 330 bus<\/b> sur la seule journ\u00e9e<\/b> du lundi 10 novembre 2025. \u00ab 330 bus ont \u00e9t\u00e9 officiellement supprim\u00e9s aujourd\u2019hui par Keolis Grand Paris Vall\u00e9e de la Marne ! 10 jours apr\u00e8s le passage de la RATP \u00e0 une filiale de droit priv\u00e9 Keolis C\u2019est la d\u00e9monstration de l\u2019\u00e9chec de la privatisation<\/b> des bus mise en place par la droite r\u00e9gionale \u00bb, peut-on lire sur son compte X.<\/p>\n

Sous son post, plusieurs utilisateurs expliquent que cette mise en concurrence est le fruit d\u2019une d\u00e9cision europ\u00e9enne. \u00ab Ce n\u2019est pas une obligation l\u00e9gale \u00bb, conteste l\u2019\u00e9lue. \u00ab Sur le r\u00e9seau de surface, les directives europ\u00e9ennes laissent la possibilit\u00e9 aux autorit\u00e9s organisatrices de la mobilit\u00e9, donc \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s en ce qui nous concerne, de faire le choix de passer par des march\u00e9s<\/b>, des appels d\u2019offres, soit de conserver et de mettre en place une r\u00e9gie r\u00e9gionale des transports.<\/p>\n

\n

C\u2019est donc une volont\u00e9 politique qu\u2019on conteste depuis un moment, car la majorit\u00e9 de la R\u00e9gion n\u2019a pas voulu \u00e9tudier l\u2019option d\u2019une r\u00e9gie publique.<\/p>\n

C\u00e9line Malais\u00e9, \u00e9lue d\u2019opposition \u00e0 la R\u00e9gion<\/p><\/blockquote>\n

La seule solution \u00e9tait donc de passer par un appel d\u2019offres<\/b>. \u00ab Dans ce processus, seules les entreprises de droit priv\u00e9 peuvent candidater. La RATP ne pouvait pas candidater directement. \u00bb<\/p>\n

Et C\u00e9line Malais\u00e9 \u00e9tait farouchement oppos\u00e9e \u00e0 cette id\u00e9e. \u00ab Je sais que partout o\u00f9 \u00e7a s\u2019est fait \u00e7a n\u2019a amen\u00e9 que d\u00e9gradation des conditions de travail des agents, des conditions de transport des usagers et \u00e7a co\u00fbt \u00e9norm\u00e9ment d\u2019argent. La privatisation des bus anciennement RATP, d\u00e9coup\u00e9s en 13 lots, co\u00fbte 4,9\u00a0milliards \u00e0 \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s<\/b>. \u00bb<\/p>\n

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\nUn lot particulier<\/p>\n

La particularit\u00e9 du lot \u00ab Marne et Brie \u00bb <\/b>est que c\u2019est le premier \u00e0 sortir de la gestion RATP. \u00ab Dans cette d\u00e9l\u00e9gation de service public (DSP) num\u00e9ro\u00a09, la bascule entre l\u2019ancien gestionnaire et Keolis Grand Paris Vall\u00e9e de la Marne est quelque chose de nouveau. On n\u2019avait jamais eu ce cas. De plus, ce lot est particulier, car c\u2019est la fusion de lignes g\u00e9r\u00e9es par la RATP et d\u2019autres lignes g\u00e9r\u00e9es par Transdev \u00bb, continue l\u2019\u00e9lue d\u2019opposition.<\/p>\n

C\u00e9line Malais\u00e9 explique avoir alert\u00e9 pendant des mois.<\/b> \u00ab On a dit qu\u2019on allait droit dans le mur. On a dit que c\u2019\u00e9tait le mauvais choix qui avait \u00e9t\u00e9 fait \u00bb.<\/p>\n

\n

Le 1er\u00a0novembre, on a alert\u00e9 en disant que des choses n\u2019\u00e9taient pas encore pr\u00eates sur les informations voyageurs, les coordinations de l\u2019offre ou des questions de s\u00e9curit\u00e9. On est donc tr\u00e8s attentifs \u00e0 ce qui se passe.<\/p>\n

C\u00e9line Malais\u00e9<\/p><\/blockquote>\n

Un taux de suppression de moins de 2 %<\/p>\n

Apr\u00e8s une quinzaine de jours sous le contr\u00f4le de Keolis et non de la RATP, est-ce que la situation a chang\u00e9 ?<\/p>\n

Selon C\u00e9line Malais\u00e9, la qualit\u00e9 s\u2019est d\u00e9grad\u00e9e. \u00ab Le 10\u00a0novembre, il y a eu 330 bus supprim\u00e9s,<\/b> et ces parcours sont indispensables pour les habitants de Noisy-le-Grand \u00bb, rappelle-t-elle. \u00ab On sait que sur la grande couronne, ces soucis sont le quotidien.<\/b> Et ils vont \u00eatre copi\u00e9s et coll\u00e9s sur l\u2019ancien p\u00e9rim\u00e8tre RATP. \u00bb<\/p>\n

Un nombre qu\u2018\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s<\/a> souhaite nuancer.<\/b> \u00ab Historiquement, l\u2019offre de transport r\u00e9alis\u00e9e la veille d\u2019un jour f\u00e9ri\u00e9 correspondait \u00e0 celle d\u2019un samedi. Nous avons demand\u00e9 \u00e0 l\u2019op\u00e9rateur pour cette ann\u00e9e de mettre en place une offre correspondant \u00e0 un jour classique. Au vu des d\u00e9lais et des plannings d\u00e9j\u00e0 \u00e9tablis, il n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 possible de mobiliser<\/b> l\u2019ensemble des effectifs.\u00bb<\/p>\n

\n

Toutefois, 75 % de l\u2019offre a pu \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e, soit plus qu\u2019\u00e0 l\u2019accoutum\u00e9e, gr\u00e2ce \u00e0 la mobilisation de l\u2019op\u00e9rateur et du personnel, et deux fois plus de passagers ont pu \u00eatre transport\u00e9s.<\/p>\n

Ile-de-France Mobilit\u00e9s<\/p><\/blockquote>\n

Des usagers agac\u00e9s<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 des usagers, les messages de plaintes sur les r\u00e9seaux sociaux sont de plus en plus fr\u00e9quents. Sur X, Ali, 23\u00a0ans, explique \u00eatre vraiment impact\u00e9<\/b> par le changement<\/b> de la RATP vers Keolis.<\/b> Habitant de Noisiel, les probl\u00e8mes de transports le d\u00e9rangent dans ses \u00e9tudes, et surtout dans son r\u00f4le de coach de football dans un club du secteur. \u00ab Je prends le bus plusieurs fois par semaine, parfois plusieurs fois par jour. Je l\u2019utilise pour me rendre \u00e0 l\u2019entra\u00eenement <\/b>ou pour aller aux matchs<\/b>. \u00bb<\/p>\n

Pour illustrer les probl\u00e8mes qu\u2019il rencontre, Ali utilise l\u2019exemple du samedi 8\u00a0novembre. \u00ab Alors que l\u2019heure de rendez-vous pour le match \u00e9tait d\u00e9pass\u00e9e, j\u2019ai vu certains des enfants qui jouent dans mon \u00e9quipe \u00e0 un arr\u00eat de bus. Ils attendaient le bus de 9h50<\/b>, qui n\u2019\u00e9tait pas pass\u00e9.<\/b> Au final, ils \u00e9taient nombreux, de plusieurs cat\u00e9gories, \u00e0 \u00eatre en retard \u00e0 cause de \u00e7a. Les petits ont leurs habitudes, ils prennent toujours le m\u00eame bus, et cette fois-ci, il n\u2019est pas pass\u00e9. \u00bb<\/p>\n

Cet exemple n\u2019est qu\u2019un parmi d\u2019autres.<\/p>\n

\n

On ressent qu\u2019il y a eu un changement, surtout au niveau des fr\u00e9quences.<\/p>\n

Ali, utilisateur r\u00e9gulier des bus<\/p><\/blockquote>\n

Ali ne comprend pas \u00e9galement qu\u2019il n\u2019y ait pas d\u2019agents sur le terrain<\/b>. \u00ab Avant, on avait des agents RATP vers qui on pouvait se tourner, notamment dans la gare de Noisiel. Maintenant, on ne voit pas d\u2019agents Keolis pour faire la transition. \u00bb<\/p>\n

Christian, utilisateur r\u00e9gulier du bus 321, est du m\u00eame avis. \u00ab Le 13\u00a0novembre, j\u2019avais des courses \u00e0 faire et je devais prendre le bus 206, explique-t-il. Il y avait un bus pr\u00e9vu \u00e0 13h39, mais lorsque le temps s\u2019est \u00e9coul\u00e9 sur l\u2019\u00e9cran d\u2019affichage, on a repris 20\u00a0minutes d\u2019attente. \u00bb<\/p>\n

Depuis le changement de gestionnaire, pour lui, il n\u2019y a pas photo sur la qualit\u00e9 du service.<\/b><\/p>\n

\u00ab La qualit\u00e9 des v\u00e9hicules est largement moins bonne qu\u2019auparavant. On avait des bus au gaz <\/b>avec la RATP, maintenant ce sont des bus qui ont plus de 15\u00a0ans<\/b>, rouill\u00e9s<\/b> de l\u2019int\u00e9rieur<\/b> et de l\u2019ext\u00e9rieur.<\/b> Il n\u2019y a pas d\u2019affichage, il y a un simple petit papier pour montrer le num\u00e9ro de la ligne et il y a des soucis de valideurs \u00bb, conclut-il.<\/p>\n

Ile-de-France Mobilit\u00e9s se d\u00e9fend : \u00ab A ce jour, l\u2019offre non r\u00e9alis\u00e9e<\/b> sur cette DSP reste tr\u00e8s faible<\/b> (moins de 2 %), et l\u2019offre r\u00e9alis\u00e9e reste satisfaisante.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La structure conclut : \u00ab\u00a0Nous avons demand\u00e9 aux op\u00e9rateurs des DSP d\u2019agir avec la plus grande transparence afin d\u2019informer les voyageurs de toute annulation de courses. C\u2019est pourquoi ces informations sont d\u00e9sormais plus facilement visibles sur nos applications, ce qui n\u2019\u00e9tait pas toujours le cas auparavant. \u00bb<\/p>\n

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