{"id":54451,"date":"2025-04-26T13:12:32","date_gmt":"2025-04-26T13:12:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/54451\/"},"modified":"2025-04-26T13:12:32","modified_gmt":"2025-04-26T13:12:32","slug":"laeroport-de-brest-accessible-en-train-ludb-lestime-necessaire-a-lheure-ou-nantes-lenvisage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/54451\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0L\u2019a\u00e9roport de Brest accessible en train\u00a0?\u00a0\u00bb\u00a0: l\u2019UDB l\u2019estime n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 Nantes l\u2019envisage"},"content":{"rendered":"

\u00ab\u00a0L\u2019a\u00e9roport de Nantes bient\u00f4t accessible en train\u00a0: et celui de Brest-Guipavas\u00a0?\u00a0\u00bb C\u2019est la question que pose Christian Guyonvarc\u2019h, conseiller r\u00e9gional de Bretagne UDB (Union d\u00e9mocratique bretonne), ce vendredi 25 avril 2025. \u00ab\u00a0Si le train est \u00e0 pr\u00e9f\u00e9rer \u00e0 l\u2019avion pour des raisons \u00e9cologiques, le transport a\u00e9rien demeure la solution la plus pratique pour les d\u00e9placements longue distance, en particulier dans le domaine professionnel, universitaire et scientifique\u00a0\u00bb, commence l\u2019\u00e9lu.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour un am\u00e9nagement \u00e9quilibr\u00e9 du territoire breton, deux a\u00e9roports existants sont \u00e0 conforter en Bretagne\u00a0: celui de Nantes, qui propose 95 liaisons commerciales sans escale \u00e0 l\u2019international et repr\u00e9sente ainsi une v\u00e9ritable alternative \u00e0 Roissy, Orly et Beauvais, et celui de Brest-Guipavas, qui r\u00e9pond \u00e0 la situation p\u00e9riph\u00e9rique de l\u2019ouest breton\u00a0\u00bb, estime-t-il.<\/p>\n

\"LeLe conseil r\u00e9gional UDB Christian Guyonvarc\u2019h estime urgent de lancer une \u00e9tude sur la possibilit\u00e9 de voir le train arriver \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Brest Bretagne. (Photo d\u2019archives Le T\u00e9l\u00e9gramme\/Fran\u00e7ois Destoc)\u00ab\u00a0Il est grand temps d\u2019ouvrir un d\u00e9bat public\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0La concertation publique<\/a> qui va se d\u00e9rouler en Loire-Atlantique du 5 mai au 15 juin en vue de rendre l\u2019a\u00e9roport de Nantes accessible en train \u00e0 partir de 2030 ne sera pas sans cons\u00e9quence pour l\u2019a\u00e9roport de Brest-Guipavas. Il est grand temps d\u2019ouvrir un d\u00e9bat public sur les enjeux d\u2019une connexion de l\u2019a\u00e9roport de Brest-Guipavas au r\u00e9seau ferroviaire\u00a0\u00bb.<\/p>\n

C\u2019est-\u00e0-dire \u00ab\u00a0r\u00e9pondre au nouvel avantage concurrentiel dont disposera l\u2019a\u00e9roport de Nantes \u00e0 partir de 2030 et \u00e0 l\u2019attractivit\u00e9 renforc\u00e9e qui en r\u00e9sultera pour cet \u00e9quipement dans les territoires travers\u00e9s par la ligne ferroviaire Quimper-Nantes\u00a0; apporter une alternative au transport routier, en particulier pour la client\u00e8le potentielle du sud du Finist\u00e8re apr\u00e8s la fermeture de l\u2019a\u00e9roport de Quimper \u00e0 l\u2019aviation commerciale. Et par la m\u00eame occasion, \u00e9lectrifier et doubler enfin les voies entre Landerneau et Quimper. Car il n\u2019existe pas en France un autre d\u00e9partement aussi peupl\u00e9 que le Finist\u00e8re o\u00f9 il soit aussi difficile de se d\u00e9placer en train\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Christian Guyonvarc\u2019h conna\u00eet le contexte \u00e9conomique mais il juge que \u00ab\u00a0retarder davantage le lancement des \u00e9tudes financi\u00e8res et techniques pour une connexion de Brest-Guipavas au r\u00e9seau ferroviaire sur les deux axes est-ouest et nord-sud aurait pour cons\u00e9quence de r\u00e9duire le p\u00e9rim\u00e8tre d\u2019attraction de cet \u00e9quipement et de le fragiliser\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00ab\u00a0L\u2019a\u00e9roport de Nantes bient\u00f4t accessible en train\u00a0: et celui de Brest-Guipavas\u00a0?\u00a0\u00bb C\u2019est la question que pose Christian Guyonvarc\u2019h,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":54452,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2818],"tags":[1111,11,663,3450,1777,674,1011,27,7533,766,12,2636,25,2803,2445],"class_list":{"0":"post-54451","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nantes","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-aeroport","11":"tag-brest","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-gare","17":"tag-nantes","18":"tag-news","19":"tag-pays-de-la-loire","20":"tag-republique-francaise","21":"tag-transport","22":"tag-transport-aerien"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114404441751214669","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54451","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54451"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54451\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54452"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54451"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54451"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54451"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}