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Si certains constructeurs passent leur tour ou jouent \u00ab\u00a0petit bras\u00a0\u00bb \u00e0 Solutrans, tel n\u2019est pas le cas de Scania France qui fait une belle d\u00e9monstration de force.<\/strong><\/p>\n Mise en valeur des m\u00e9tiers<\/p>\n Scania France r\u00e9alise une belle d\u00e9monstration de force \u00e0 Solutrans\u00a0: sur son vaste stand, toute les solutions \u00e9nerg\u00e9tiques y sont d\u00e9ploy\u00e9es (des alternatives au gazole au GNV, sans oublier l\u2019\u00e9lectricit\u00e9). Mais la mise en valeur des m\u00e9tiers de la maintenance et les aspects de convivialit\u00e9 ont aussi leur place. Il faut dire que le groupe tient, jusqu\u2019\u00e0 ce mois d\u2019octobre 2025 la 1\u00e8re place parmi les marques dites \u00ab\u00a0import\u00e9es\u00a0\u00bb en France. Elle d\u00e9tient 15\u00a0.5% de part de march\u00e9 des plus de 5.1 t. L\u2019actualit\u00e9 du r\u00e9seau concerne le rachat du groupe Dian, acteur historique de la marque dans l\u2019Ouest de la France. Cette cr\u00e9ation de filiale est une r\u00e9ponse \u00e0 l\u2019absence de successeur pour le groupe de distribution. Ce transfert sera effectif au 1er janvier 2026 et refl\u00e8te que les difficult\u00e9s successorales ne touchent pas que les transporteurs mais bien tous les acteurs du v\u00e9hicule industriel. Aujourd\u2019hui, le groupe compte 39 succursales et 72 points de vente et de services priv\u00e9s.<\/p>\n La bataille des \u00e9nergies alternatives<\/p>\n Pour les \u00e9nergies alternative, Scania France fonde de grands espoirs sur le B100 Exclusif qu\u2019elle adapte via un bo\u00eetuer FluidBox 2.0 de la PME Aixoise SP3H au centre CAPS sis \u00e0 l\u2019usine d\u2019Angers. Ces versions concernent les moteurs Super DC11 de 320ch, 360ch Super DC13 de 460ch et 500ch Il s\u2019agit ici de ravir la place prise par Volvo sur ce segment de march\u00e9 (13.9% pour Scania contre 19.9% pour le rival de toujours). Le biom\u00e9thane reste important (avec 285 unit\u00e9s)Toujours dans les perspectives de d\u00e9veloppement commercial, le groupe vendu 120 v\u00e9hicules gr\u00e2ce \u00e0 son r\u00e9f\u00e9rencement \u00e0 la centrale d\u2019achat UGAP \u00e0 destination des collectivit\u00e9s et services publics. L\u2019offre \u00e9lectrique s\u2019est compl\u00e9t\u00e9e de la nouvelle cha\u00eene cin\u00e9matique C1-4 (1 moteur et 4 rapports) compatible avec les PTR de 74 t technique (46t en homologation de PTRA routier).<\/p>\n L\u2019actualit\u00e9 produit est domin\u00e9e par le lancement des moteurs Scania DC11 Super, la disponibilit\u00e9 de l\u2019option recharge MCS (m\u00e9gawatt charging) \u00e0 partir de mai 2026 et la possibilit\u00e9 de choisir la prise de charge CCS Combo 2 c\u00f4t\u00e9 droit ou gauche sur les v\u00e9hicules \u00e0 batteries de la marque. En prime, le groupe annonce la compatibilit\u00e9 entre prise CCS Combo 2 et MCS. Pour le conseil, Scania France se repose sur Erinion, une soci\u00e9t\u00e9 du groupe.<\/p>\n \u00c7a peut (aussi) vous int\u00e9resser
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<\/a> <\/a>Les derniers articles par Jean-Philippe Pastre (tout voir<\/a>) \t\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si certains constructeurs passent leur tour ou jouent \u00ab\u00a0petit bras\u00a0\u00bb \u00e0 Solutrans, tel n\u2019est pas le cas de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":546068,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[11,1011,27,12,25],"class_list":{"0":"post-546067","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-france","8":"tag-actualites","9":"tag-fr","10":"tag-france","11":"tag-news","12":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115580059164159490","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/546067","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=546067"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/546067\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/546068"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=546067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=546067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=546067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}