{"id":546612,"date":"2025-11-20T10:19:17","date_gmt":"2025-11-20T10:19:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/546612\/"},"modified":"2025-11-20T10:19:17","modified_gmt":"2025-11-20T10:19:17","slug":"notre-region-est-oubliee-une-fois-de-plus-le-tgv-lyon-bordeaux-ne-passera-pas-par-lauvergne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/546612\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Notre r\u00e9gion est oubli\u00e9e, une fois de plus\u00a0!\u00a0\u00bb\u00a0: le TGV Lyon-Bordeaux ne passera pas par l\u2019Auvergne"},"content":{"rendered":"

La SNCF s\u2019appr\u00eate \u00e0 annoncer de nouvelles liaisons \u00e0 la fin du mois, dont une desserte TGV entre Lyon (Rh\u00f4ne) et Bordeaux (Bordeaux) \u00e0 partir de 2027. Si, sur une carte, l\u2019Auvergne semble se trouver sur le trajet, les voyageurs de ce train feront un d\u00e9tour pour l\u2019\u00e9viter : ils iront jusqu\u2019\u00e0 la gare de Massy<\/a> (Essonne), avant de repartir vers le sud et leur destination. Le voyage devrait prendre un peu moins de 5 heures. \u00ab C\u2019est une aberration pour l\u2019am\u00e9nagement du territoire. Notre r\u00e9gion est oubli\u00e9e, une fois de plus ! \u00bb, r\u00e9agit Julien Vannier, porte-parole du collectif des usagers du train en Auvergne.<\/p>\n

Principal grief : ce trajet long de 930 km plongerait dans l\u2019oubli tout le massif central, \u00e0 commencer par l\u2019Auvergne. \u00ab Nous ne sommes pas oppos\u00e9s \u00e0 ce TGV, mais c\u2019est dommage de voir quelles sont les priorit\u00e9s de la SNCF, alors que d\u2019autres dossiers prennent bien plus de temps \u00bb, commente Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera, maire (LR) de Vichy (Allier) et vice-pr\u00e9sident du conseil r\u00e9gional d\u2019Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes en charge des transports.<\/p>\n

Le douloureux souvenir de Railcoop<\/p>\n

\u00c0 l\u2019\u00e9chelon r\u00e9gional, le collectif des usagers Aurail remet sur la table ses propositions de r\u00e9tablir des liaisons plus directes entre Lyon et Bordeaux, comme elles existaient autrefois. Par exemple avec des arr\u00eats \u00e0 Montlu\u00e7on (Allier) et Limoges (Haute-Vienne), jusqu\u2019en 2014, ou en passant par Clermont-Ferrand et Tulle (Corr\u00e8ze), comme jusqu\u2019en 1996, voire par Le Puy (Haute-Loire) et Aurillac (Cantal), le trajet le plus court (504 km), mais qui n\u00e9cessiterait plus de travaux.<\/p>\n

L\u2019an pass\u00e9, les espoirs des usagers ont \u00e9t\u00e9 douch\u00e9s par la liquidation judiciaire de Railcoop<\/a> devant le tribunal de commerce de Cahors (Lot). Cette coop\u00e9rative de 13 000 membres, dont plusieurs collectivit\u00e9s locales auvergnates, proposait une r\u00e9ouverture de Bordeaux-Lyon via Montlu\u00e7on et Limoges.<\/p>\n

Ce trac\u00e9 n\u2019est pas tout \u00e0 fait enterr\u00e9. Selon Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera, la r\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes et l\u2019\u00c9tat ont act\u00e9 dans leur contrat de plan une r\u00e9ouverture de la ligne de fret qui dessert la future mine de lithium d\u2019Imerys \u00e0 \u00c9chassi\u00e8res<\/a>, aux confins des d\u00e9partements de l\u2019Allier et du Puy-de-D\u00f4me.<\/p>\n

Le conseil r\u00e9gional conditionne sa participation au financement des 100 millions d\u2019euros n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9novation de la ligne \u00e0 une \u00ab r\u00e9ouverture du service voyageurs \u00bb, pr\u00e9cise Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera. \u00ab Ce qui permettrait dans un premier temps de mieux relier Montlu\u00e7on \u00e0 la capitale r\u00e9gionale, Lyon, et \u00e0 l\u2019axe Clermont-Paris. \u00bb<\/p>\n

\u00c0 noter qu\u2019en Nouvelle-Aquitaine, un autre collectif d\u2019usagers pr\u00f4ne la r\u00e9ouverture de la ligne entre Clermont-Ferrand et Bordeaux via Tulle. Il a re\u00e7u le soutien de l\u2019ancien pr\u00e9sident de la R\u00e9publique et actuel d\u00e9put\u00e9 (PS) de Corr\u00e8ze Fran\u00e7ois Hollande.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La SNCF s\u2019appr\u00eate \u00e0 annoncer de nouvelles liaisons \u00e0 la fin du mois, dont une desserte TGV entre…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":546613,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,459,33,1777,674,1011,27,12,2219,6875,25],"class_list":{"0":"post-546612","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-departements-horsidfo","12":"tag-economie","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-news","18":"tag-nouvelle-aquitaine","19":"tag-puy-de-dome-63","20":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115581521997785342","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/546612","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=546612"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/546612\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/546613"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=546612"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=546612"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=546612"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}