\n Si un millier de bus seulement sont \u00e9quip\u00e9s \u00e0 ce jour, \u00e0 terme, l\u2019ensemble des v\u00e9hicules circulant sur le r\u00e9seau francilien doivent l\u2019\u00eatre.<\/p>\n
C\u2019est un changement majeur, attendu depuis de longues ann\u00e9es par certains usagers des transports franciliens.\u00a0Depuis l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence du r\u00e9seau de bus en \u00cele-de-France<\/a>, les nouveaux contrats pr\u00e9voient que tous les bus soient \u00e9quip\u00e9s d\u2019un bo\u00eetier permettant l\u2019acquisition d\u2019un ticket par carte bancaire. Une nouvelle solution de paiement qui commence tout juste \u00e0 \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9e sur le r\u00e9seau francilien, et devrait l\u2019\u00eatre dans toute la r\u00e9gion dans les mois \u00e0 venir.<\/p>\n \u00abL\u2019objectif est d\u2019\u00e9quiper tous les bus de Paris et de petite couronne d\u2019ici au mois de juin 2026\u00bb, annon\u00e7ait la pr\u00e9sidente de la r\u00e9gion et d\u2019\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s (IDFM) Val\u00e9rie P\u00e9cresse, \u00e0 bord du bus 85 ce jeudi 20 novembre. Dans ce v\u00e9hicule et dans environ 1000 autres d\u00e9ploy\u00e9s sur le r\u00e9seau parisien, il est d\u00e9j\u00e0 possible de payer \u00e0 l\u2019aide de sa carte bancaire sur un terminal de paiement d\u00e9di\u00e9. Il suffit d\u2019apposer sa carte bancaire \u00absans contact\u00bb sur le bo\u00eetier install\u00e9 sp\u00e9cialement \u00e0 cet effet derri\u00e8re le chauffeur. Surmont\u00e9 d\u2019une petite pancarte \u00abuniquement par carte bancaire\u00bb, il permet d\u2019acheter un \u00e0 quatre tickets par trajet, vendus au prix de 2,50 euros l\u2019unit\u00e9. Une solution \u00abrapide, facile et efficace\u00bb, qui doit remplacer \u00abla vente \u00e0 bord de tickets cartons\u00bb, qui ne sont plus vendus depuis le 1er novembre, se f\u00e9licite IDFM.<\/p>\n \u00abUne solution d\u2019appoint\u00bb<\/p>\n Cette \u00e9volution aura aussi un \u00abimpact \u00e9norme sur la fraude\u00bb, veut croire le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de RATP CAP \u00cele-de-France, Olivier Vitkine, qui assure que les usagers \u00abn\u2019auront plus d\u2019excuse\u00bb pour ne pas payer. Le syndicaliste y voit aussi un atout pour les machinistes, qui d\u00e9ploraient depuis longtemps devoir vendre des tickets \u00e0 l\u2019unit\u00e9. \u00abCela change profond\u00e9ment le m\u00e9tier de conduite\u00bb\u00a0: d\u00e9sormais, \u00ables conducteurs ne perdent plus de temps \u00e0 rendre la monnaie, ce qui engendrait des bouchons \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du bus\u00bb. De quoi fluidifier la mont\u00e9e des usagers dans le v\u00e9hicule et, in fine, r\u00e9duire leur temps de parcours.<\/p>\n De leur c\u00f4t\u00e9, les associations d\u2019usagers se satisfont de cette nouvelle fonctionnalit\u00e9 mais s\u2019interrogent tout de m\u00eame sur la d\u00e9cision d\u2019IDFM d\u2019\u00abappliquer un tarif de 2,50 euros, soit 50 centimes de plus que les tickets de bus classiques\u00bb. Un choix strat\u00e9gique, r\u00e9pond l\u2019autorit\u00e9 organisatrice des transports franciliens, qui ne souhaite pas que ce mode de paiement devienne la norme. \u00abC\u2019est une solution d\u2019appoint pour les touristes et pour tous ceux qui ne sont pas franciliens\u00bb, soutient Val\u00e9rie P\u00e9cresse, pour qui elle doit rester \u00abultra-occasionnelle\u00bb. La pr\u00e9sidente d\u2019IDFM rappelle qu\u2019il existe, outre l\u2019abonnement annuel du passe Navigo, d\u2019autres moyens de paiement plus avantageux financi\u00e8rement,\u00a0comme la carte Libert\u00e9 + pour les Franciliens<\/a>, ou le Navigo Easy pour les touristes.<\/p>\n Envisage-t-elle de d\u00e9ployer cette solution dans le m\u00e9tro et le RER\u00a0? \u00abCe n\u2019est pas la priorit\u00e9\u00bb, tranche Val\u00e9rie P\u00e9cresse, persuad\u00e9e que plus de 90% des usagers aujourd\u2019hui sont d\u00e9tenteurs d\u2019un smartphone sur lequel il est d\u00e9j\u00e0 possible de s\u2019acheter un ticket \u00e0 l\u2019unit\u00e9. En tout \u00e9tat de cause, IDFM a lanc\u00e9 une \u00e9tude sur cette technologie d\u2019\u00abopen-paiement\u00bb dont les conclusions seront rendues en avril 2026. L\u2019objectif est de peser le pour et le contre, et de s\u2019assurer de la pertinence d\u2019un tel chantier \u00abqui prendrait jusqu\u2019\u00e0 deux ans\u00bb. Le temps d\u2019\u00ab\u00e9quiper les plus de 10.000 valideurs, diss\u00e9min\u00e9s dans les 750 stations du r\u00e9seau ferr\u00e9\u00bb, pr\u00e9cise le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019autorit\u00e9 organisatrice Laurent Probst.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si un millier de bus seulement sont \u00e9quip\u00e9s \u00e0 ce jour, \u00e0 terme, l\u2019ensemble des v\u00e9hicules circulant sur…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":547474,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1592],"tags":[1111,11,7048,1777,674,1011,27,662,4047,12,626,25,2216],"class_list":{"0":"post-547473","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ile-de-france","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bus","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-ile-de-france","16":"tag-metro","17":"tag-news","18":"tag-paris","19":"tag-republique-francaise","20":"tag-transports-en-commun"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115583629784559947","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/547473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=547473"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/547473\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/547474"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=547473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=547473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=547473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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