{"id":549273,"date":"2025-11-21T14:15:39","date_gmt":"2025-11-21T14:15:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/549273\/"},"modified":"2025-11-21T14:15:39","modified_gmt":"2025-11-21T14:15:39","slug":"leapmotor-degaine-un-suv-electrique-compact-qui-bouscule-tout-et-qui-arrivera-en-europe-avec-stellantis-frandroid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/549273\/","title":{"rendered":"Leapmotor d\u00e9gaine un SUV \u00e9lectrique compact qui bouscule tout et qui arrivera en Europe avec Stellantis \u2014 Frandroid"},"content":{"rendered":"

Leapmotor vient de lancer la commercialisation de son nouveau SUV \u00e9lectrique A10 en Chine, et \u00e7a risque de faire mal \u00e0 la concurrence. Le constructeur chinois, alli\u00e9 \u00e0 Stellantis, ne rigole pas avec sa strat\u00e9gie tarifaire.<\/p>\n

\"\"<\/a>Leapmotor A10 \/\/ Source : Leapmotor<\/p>\n

Leapmotor<\/a> frappe fort : la version la plus \u00e9quip\u00e9e de l\u2019A10 ne d\u00e9passera pas les 100 000 yuans, soit environ 13 000 euros selon un responsable de la marque pr\u00e9sent au salon de Guangzhou (Canton), relay\u00e9 par CnEVPost<\/a>.<\/p>\n

Les pr\u00e9commandes sont d\u00e9j\u00e0 ouvertes pour 99 yuans (14 euros), et les livraisons d\u00e9marrent au premier semestre 2026. L\u2019entr\u00e9e de gamme devrait tourner autour de 80 000 yuans (11 250 euros), ce qui en fait l\u2019un des SUV \u00e9lectriques les plus accessibles du march\u00e9 chinois.<\/p>\n

\"\"<\/a>Leapmotor A10 \/\/ Source : Leapmotor<\/p>\n

Ce positionnement place l\u2019A10 face au BYD Yuan Up, affich\u00e9 \u00e0 partir de 74 800 yuans (10 300 euros) en Chine. BYD vend ce m\u00eame mod\u00e8le sous le nom d\u2019Atto 2 en Europe \u00e0 partir de 28 990 euros en France.<\/p>\n

\u200bPr\u00e9cisions importante : lorsque ce Leapmotor A10 sera vendu en Europe, il faudra s\u2019attendre \u00e0 un tarif au moins deux fois sup\u00e9rieur, notamment pour absorber les co\u00fbts de cr\u00e9ation d\u2019un r\u00e9seau europ\u00e9en, mais aussi les frais d\u2019importation et le co\u00fbt de main d\u2019\u0153uvre s\u2019il \u00e9tait fabriqu\u00e9 en Europe.<\/p>\n

\"Capture <\/p>\n

\n C\u2019est le bon moment pour r\u00e9duire ses factures ! <\/p>\n

\n Zendure optimise votre production photovolta\u00efque gr\u00e2ce \u00e0 une IA qui int\u00e8gre toutes les donn\u00e9es importantes li\u00e9es \u00e0 votre consommation. Profitez-en \u00e0 prix cass\u00e9 pour le Black Friday ! <\/p>\n

De la tech premium dans un prix mini<\/p>\n

L\u2019A10 embarque un capteur LiDAR sur le toit pour la conduite semi-autonome<\/a>, ce qui est plut\u00f4t rare sur cette gamme de prix, coupl\u00e9 \u00e0 la puce Qualcomm Snapdragon SA8650. C\u00f4t\u00e9 infodivertissement, le SUV re\u00e7oit le processeur Snapdragon 8295P, habituellement r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 des mod\u00e8les plus chers comme le pr\u00e9cise Car News China<\/a>.\u200b<\/p>\n

\"\"<\/a>Leapmotor A10 \/\/ Source : Leapmotor<\/p>\n

Le constructeur annonce 500 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie en cycle CLTC<\/a> (environ 450 km WLTP), avec une recharge rapide de 30 \u00e0 80 % en 16 minutes qui donne 250 kilom\u00e8tres de rayon d\u2019action.<\/p>\n

Le design joue la carte de l\u2019originalit\u00e9 avec des feux arri\u00e8re LED en forme de sourires, des optiques avant \u00e0 trois segments et six voyants bleus qui s\u2019allument quand les aides \u00e0 la conduite sont actives.\u200b<\/p>\n

Stellantis pr\u00e9pare l\u2019offensive europ\u00e9enne<\/p>\n

Leapmotor cartonne en Chine : 70 289 v\u00e9hicules livr\u00e9s en octobre 2025, soit une hausse de 84 % sur un an. Sur les dix premiers mois de l\u2019ann\u00e9e, le compteur affiche 465 805 livraisons, une progression de 120,7% par rapport \u00e0 2024.\u200b<\/p>\n

Stellantis d\u00e9tient 21 % du capital de Leapmotor depuis octobre 2023, apr\u00e8s un investissement de 1,5 milliard d\u2019euros, et contr\u00f4le \u00e0 51 % la coentreprise Leapmotor International qui g\u00e8re la production et les ventes hors Chine. Le groupe produit d\u00e9j\u00e0 la citadine T03<\/a> en Pologne pour contourner les droits de douane, et va assembler le SUV B10<\/a> en Espagne d\u00e8s 2026.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

L\u2019A10 devrait suivre la m\u00eame logique de production locale en Europe, ce qui permettrait \u00e0 Stellantis de proposer un SUV compact \u00e9lectrique autour de 25 000 euros. Le v\u00e9hicule viendrait alors bousculer la Renault 4 E-Tech<\/a>, le Ford Puma Gen-E<\/a> et le BYD Atto 2<\/a> sur le segment des SUV de quatre m\u00e8tres.\u200b<\/p>\n

L\u2019ann\u00e9e 2026 sera charg\u00e9e<\/p>\n

Zhu Jiangming, patron de Leapmotor, a annonc\u00e9 en octobre le lancement de deux mod\u00e8les du segment A en 2026, dont l\u2019A10 est le premier repr\u00e9sentant. La marque pr\u00e9voit aussi d\u2019introduire deux \u00e0 trois mod\u00e8les du segment D l\u2019ann\u00e9e prochaine, avec un objectif d\u2019un million de ventes annuelles d\u2019ici fin 2026.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Cette mont\u00e9e en puissance repose sur la plateforme LEAP 3.5, d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e sur la B10 lanc\u00e9e en Europe \u00e0 29 900 euros. Cette architecture technique permet \u00e0 Leapmotor de proposer des v\u00e9hicules comp\u00e9titifs tout en gardant des marges correctes, un \u00e9quilibre qu\u2019il faudra reproduire sur l\u2019A10 pour conqu\u00e9rir les march\u00e9s internationaux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Leapmotor vient de lancer la commercialisation de son nouveau SUV \u00e9lectrique A10 en Chine, et \u00e7a risque de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":549274,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,33,34,1011,27,66682],"class_list":{"0":"post-549273","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-economie","10":"tag-economy","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-leapmotor-a10"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115588113106805393","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/549273","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=549273"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/549273\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/549274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=549273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=549273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=549273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}