Un accord a \u00e9t\u00e9 conclu, le 19 novembre 2025, entre l\u2019Union europ\u00e9enne (UE) et le port de Rotterdam (Pays-Bas) pour la conception d\u2019un terminal d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l\u2019exportation de min\u00e9raux \u00e9cologiques \u00e0 Angra Point, sur le site portuaire de L\u00fcderitz, dans le sud de la Namibie.<\/p>\n
Ce partenariat, financ\u00e9 \u00e0 hauteur de 13 millions de dollars namibiens par l\u2019UE, vise \u00e0 doter le pays d\u2019une infrastructure strat\u00e9gique destin\u00e9e \u00e0 soutenir l\u2019essor de son hub hydrog\u00e8ne et \u00e0 s\u00e9curiser l\u2019approvisionnement europ\u00e9en en min\u00e9raux critiques tels que le lithium, le graphite et le mangan\u00e8se. L\u2019objectif est double : renforcer les capacit\u00e9s logistiques de la Namibie et offrir \u00e0 l\u2019Europe un corridor fiable pour ses cha\u00eenes de valeur li\u00e9es \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n
Le futur terminal, indique-t-on, sera int\u00e9gr\u00e9 au d\u00e9veloppement du p\u00f4le hydrog\u00e8ne d\u2019Angra Point, avec une plateforme capable de faciliter aussi bien les exportations de mati\u00e8res premi\u00e8res africaines que les importations d\u2019hydrog\u00e8ne vert vers le march\u00e9 europ\u00e9en. Selon les parties prenantes, le projet est le fruit d\u2019une collaboration entre l\u2019UE, Namport et le port de Rotterdam, officialis\u00e9e lors de l\u2019atelier r\u00e9gional de l\u2019Union europ\u00e9enne consacr\u00e9 aux corridors maritimes verts en Afrique.<\/p>\n
Dans le cadre du partenariat strat\u00e9gique UE\u2013Namibie sur les cha\u00eenes de valeur durables des mati\u00e8res premi\u00e8res et de l\u2019hydrog\u00e8ne renouvelable, l\u2019\u00e9tude d\u2019extension des installations portuaires d\u2019Angra Point constitue une \u00e9tape. Elle devrait permettre de stimuler l\u2019industrialisation locale, d\u2019accro\u00eetre le volume des exportations et de cr\u00e9er de nouveaux emplois au sein des communaut\u00e9s c\u00f4ti\u00e8res. Pour Bruxelles, ce terminal s\u2019inscrit pleinement dans la strat\u00e9gie \u00ab Global Gateway \u00bb, pens\u00e9e comme un instrument de diplomatie climatique et de consolidation de l\u2019acc\u00e8s aux ressources essentielles.<\/p>\n
Par ailleurs, la Namibie \u00e9volue dans un environnement continental o\u00f9 les exportations de min\u00e9raux demeurent un pilier \u00e9conomique. La R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo domine les march\u00e9s mondiaux du cobalt et du cuivre ; l\u2019Afrique du Sud reste un leader dans le platine, le chrome et l\u2019or ; la Guin\u00e9e s\u2019impose sur la bauxite ; tandis que le Ghana et le Burkina Faso exportent massivement de l\u2019or.<\/p>\n
Dans ce paysage, la Namibie se positionne comme l\u2019un des fournisseurs africains en plus forte croissance, notamment dans l\u2019uranium et les min\u00e9raux utilis\u00e9s dans les technologies bas carbone. Avec le d\u00e9veloppement d\u2019Angra Point, le pays ambitionne de se hisser parmi les plateformes logistiques les plus attractives d\u2019Afrique australe, consolidant sa place dans le top des exportateurs r\u00e9gionaux.<\/p>\n
En Namibie les volumes de lithium, de mangan\u00e8se et de fer vert exp\u00e9di\u00e9s depuis les ports nationaux ont progress\u00e9, en partie gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019int\u00e9r\u00eat accru des investisseurs internationaux. Toutefois, les capacit\u00e9s portuaires limit\u00e9es ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 des congestions et rallong\u00e9 les d\u00e9lais d\u2019embarquement, freinant la comp\u00e9titivit\u00e9 du secteur.<\/p>\n
C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment pour rem\u00e9dier \u00e0 ces insuffisances que le projet d\u2019un terminal sp\u00e9cialis\u00e9 \u00e0 Angra Point est consid\u00e9r\u00e9, par les autorit\u00e9s comme par les partenaires europ\u00e9ens, comme une infrastructure d\u00e9terminante pour la prochaine phase d\u2019expansion mini\u00e8re du pays.<\/p>\n
Cette initiative intervient alors que la Namibie a d\u00e9j\u00e0 amorc\u00e9 ses premi\u00e8res exportations de fer vert, une fili\u00e8re encore balbutiante mais promise \u00e0 un fort potentiel. Le r\u00e9cent atelier de l\u2019Organisation maritime internationale \u00e0 Walvis Bay, auquel ont particip\u00e9 une trentaine d\u2019autorit\u00e9s maritimes africaines, a r\u00e9affirm\u00e9 l\u2019importance de d\u00e9velopper des routes maritimes r\u00e9gionales bas\u00e9es sur des crit\u00e8res environnementaux stricts.<\/p>\n
En engageant ce projet structurant, l\u2019UE et la Namibie consolident un partenariat qui d\u00e9passe la simple logistique portuaire. Il s\u2019agit d\u2019un instrument de souverainet\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique pour l\u2019Europe et d\u2019un levier d\u2019industrialisation pour l\u2019Afrique australe, dans un cadre mondial marqu\u00e9 par une comp\u00e9tition pour les min\u00e9raux de transition.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un accord a \u00e9t\u00e9 conclu, le 19 novembre 2025, entre l\u2019Union europ\u00e9enne (UE) et le port de Rotterdam…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":553185,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,1777,674,1779,1011,27,12,25,1778,364],"class_list":{"0":"post-553184","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-european-union","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-republique-francaise","16":"tag-ue","17":"tag-union-europeenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115598571922000828","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/553184","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=553184"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/553184\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/553185"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=553184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=553184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=553184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}