{"id":554110,"date":"2025-11-23T21:19:22","date_gmt":"2025-11-23T21:19:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/554110\/"},"modified":"2025-11-23T21:19:22","modified_gmt":"2025-11-23T21:19:22","slug":"cette-familiale-hybride-de-la-taille-dune-passat-variant-coute-deux-fois-moins-cher-et-devient-lanti-suv-parfait-avec-son-label-zero-emissions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/554110\/","title":{"rendered":"Cette familiale hybride de la taille d’une Passat Variant co\u00fbte deux fois moins cher et devient l’anti-SUV parfait avec son label Z\u00c9RO \u00e9missions"},"content":{"rendered":"

Alors que les SUV envahissent le march\u00e9, les breaks se font de plus en plus rares. Et pourtant, certaines marques venues d\u2019Asie n\u2019ont pas dit leur dernier mot. C\u2019est le cas de BYD<\/strong>, le g\u00e9ant chinois de l\u2019\u00e9lectrification, qui lance ce mois-ci sa Seal 6 Touring<\/strong>, une version break de sa berline hybride rechargeable. Un mod\u00e8le spacieux, bien motoris\u00e9 et dot\u00e9 d\u2019une autonomie \u00e9lectrique suffisante pour le quotidien<\/strong>, qui pourrait s\u00e9duire bien au-del\u00e0 des habitu\u00e9s du genre.<\/p>\n

\"BYDLa silhouette fluide du break BYD Seal 6 Touring rappelle les lignes d\u2019un shooting brake, tout en pr\u00e9servant un grand volume utile et une allure statutaire. \u00a9 BYD<\/p>\n

Mais c\u2019est surtout par son prix que le mod\u00e8le intrigue<\/strong>. Gr\u00e2ce \u00e0 une offre commerciale valable jusqu\u2019au 30 novembre, la Seal 6 Touring est propos\u00e9e \u00e0 un tarif qui la place en concurrence directe avec des mod\u00e8les compacts g\u00e9n\u00e9ralistes<\/strong>, sans m\u00eame compter les aides publiques \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification. De quoi repositionner compl\u00e8tement l\u2019id\u00e9e qu\u2019on se fait d\u2019un break plug-in.<\/p>\n

Encore confidentielle en France, la marque BYD poursuit ainsi son offensive avec des produits de plus en plus vari\u00e9s. Apr\u00e8s les SUV et les berlines \u00e9lectriques, place \u00e0 une offre hybride rechargeable \u00e0 la fois rationnelle et audacieuse<\/strong>, avec une carrosserie break parfaitement adapt\u00e9e aux besoins familiaux et professionnels.<\/p>\n

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Renault Duster : ce faux Dacia cache un vrai 4\u00d74 low cost qui pourrait r\u00e9volutionner le march\u00e9 fran\u00e7ais si la marque au losange osait l\u2019importer<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Le design \u00e9pur\u00e9 de la face avant, avec ses optiques effil\u00e9es et sa calandre car\u00e9n\u00e9e, signe l\u2019ADN \u00e9lectrique de BYD, m\u00eame en version hybride rechargeable. \u00a9 BYD
\nUne raret\u00e9 sur le segment des breaks hybrides rechargeables<\/strong><\/p>\n

Alors que les constructeurs g\u00e9n\u00e9ralistes d\u00e9laissent progressivement le format break au profit des SUV, BYD ose le contre-pied<\/strong>. Avec la Seal 6 DM-i Touring<\/strong>, le g\u00e9ant chinois propose une silhouette familiale classique \u2014 break long, ligne fluide, grand coffre \u2014 associ\u00e9e \u00e0 une motorisation hybride rechargeable moderne. Une proposition devenue rare, presque unique, sur un segment d\u00e9sert\u00e9<\/strong>, o\u00f9 les r\u00e9f\u00e9rences comme les Peugeot 508 SW PHEV, Skoda Superb Combi iV ou encore Volkswagen Passat GTE sont en fin de cycle ou absentes du march\u00e9.<\/p>\n

Ce mod\u00e8le est la d\u00e9clinaison break de la berline BYD Seal 6. Il mesure 4,78 m de long<\/strong>, affiche un empattement g\u00e9n\u00e9reux de 2,77 m<\/strong> et propose un coffre autour de 500 litres<\/strong>, selon les versions. Le tout dans une carrosserie au style sobre mais efficace<\/strong>, bien dans l\u2019air du temps, sans exc\u00e8s de chrome ni artifice inutile.<\/p>\n

\"Int\u00e9rieurL\u2019habitacle se veut moderne et technologique, avec un grand \u00e9cran tactile rotatif de 15,6 pouces, des mat\u00e9riaux valorisants et une interface \u00e9pur\u00e9e. \u00a9 BYD
\nTechnologie DM-i : hybride rechargeable \u00e0 double facette<\/strong><\/p>\n

La BYD Seal 6 Touring repose sur la technologie DM-i<\/strong>, propre \u00e0 BYD. Il s\u2019agit d\u2019une motorisation hybride rechargeable centr\u00e9e sur l\u2019efficience<\/strong>, capable de rouler longuement en \u00e9lectrique tout en sollicitant tr\u00e8s peu le moteur thermique sur les trajets quotidiens.<\/p>\n

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MG ZS Hybrid+ vs BYD Atto 2 DM-i : lequel est le meilleur SUV hybride compact \u00e0 moins de 25 000 \u20ac ?<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

Trois versions sont propos\u00e9es en France :<\/p>\n\nFinition
\nPrix TTC
\nBatterie utile
\nAutonomie \u00e9lectrique (WLTP)
\nPuissance cumul\u00e9e
\n<\/tr>\n\nBoost<\/td>\n39\u202f990 \u20ac<\/td>\n10,1 kWh<\/td>\n70 km<\/td>\n183 ch<\/td>\n<\/tr>\n\nComfort Lite<\/td>\n43\u202f990 \u20ac<\/td>\n19 kWh<\/td>\n100 km<\/td>\n212 ch<\/td>\n<\/tr>\n\nComfort<\/td>\n44\u202f990 \u20ac<\/td>\n19 kWh<\/td>\n100 km<\/td>\n212 ch<\/td>\n<\/tr>\n

La version Boost<\/strong> constitue l\u2019entr\u00e9e de gamme, avec une batterie de 10,1 kWh<\/strong>, suffisante pour couvrir les trajets urbains en mode 100 % \u00e9lectrique. Les versions Comfort Lite<\/strong> et Comfort<\/strong> passent \u00e0 une batterie de 19 kWh<\/strong>, offrant jusqu\u2019\u00e0 100 km d\u2019autonomie \u00e9lectrique<\/strong>, un record dans cette cat\u00e9gorie, tout en b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019une puissance cumul\u00e9e de 212 ch<\/strong>.<\/p>\n

Le syst\u00e8me DM-i permet \u00e9galement des consommations mixtes basses<\/strong> : BYD annonce entre 0,9 et 1,4 l\/100 km en usage combin\u00e9<\/strong>, en fonction de la capacit\u00e9 de batterie.<\/p>\n

\"Coffre: Le coffre de la Seal 6 Touring affiche un volume de pr\u00e8s de 500 litres, avec un seuil bas et une ouverture large, facilitant le chargement quotidien. \u00a9 BYD
\nUn break spacieux et familial, bien \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie<\/strong><\/p>\n

Contrairement \u00e0 de nombreux mod\u00e8les d\u2019entr\u00e9e de gamme, la BYD Seal 6 Touring mise sur un \u00e9quipement complet d\u00e8s la version Boost<\/strong>. De s\u00e9rie, on retrouve :<\/p>\n