{"id":555033,"date":"2025-11-24T08:42:16","date_gmt":"2025-11-24T08:42:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/555033\/"},"modified":"2025-11-24T08:42:16","modified_gmt":"2025-11-24T08:42:16","slug":"bordeaux-vient-detre-elue-dans-le-top-10-des-meilleures-villes-cyclables-au-monde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/555033\/","title":{"rendered":"Bordeaux vient d&rsquo;\u00eatre \u00e9lue dans le top 10 des meilleures villes cyclables au monde"},"content":{"rendered":"<p>Bordeaux d\u00e9croche la <strong>9\u00e8me place au rang des meilleures villes cyclables du monde selon le Copenhagenize Index 2025<\/strong>. Selon le rapport 2025, la m\u00e9tropole girondine obtient une <strong data-start=\"386\" data-end=\"410\">note globale de 62,9<\/strong>, port\u00e9e par une forte progression de la pratique du v\u00e9lo, un r\u00e9seau en voie de modernisation et une politique coh\u00e9rente d\u2019apaisement de la circulation.<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\nUne m\u00e9thodologie internationale exigeante&#13;<\/p>\n<p data-start=\"616\" data-end=\"826\">Class\u00e9es parmi les aires urbaines de plus de 250 000 habitants o\u00f9 la part modale du v\u00e9lo est \u00e9lev\u00e9e, les villes du Copenhagenize Index sont \u00e9valu\u00e9es selon 13 indicateurs, r\u00e9partis en trois grands th\u00e8mes\u00a0: i<strong data-start=\"829\" data-end=\"868\">nfrastructures s\u00fbres et connect\u00e9es<\/strong>, u<strong data-start=\"874\" data-end=\"899\">tilisation et port\u00e9e<\/strong> et p<strong data-start=\"905\" data-end=\"929\">olitique et soutien<\/strong>. Dans ce cadre, Bordeaux obtient\u00a0: <strong data-start=\"970\" data-end=\"978\">53,7<\/strong> pour les infrastructures, <strong data-start=\"1009\" data-end=\"1017\">69,7<\/strong> pour l\u2019utilisation du v\u00e9lo et <strong data-start=\"1050\" data-end=\"1058\">65,1<\/strong> pour la politique en faveur du cyclable.<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\nBordeaux, une strat\u00e9gie cyclable qui transforme les usages&#13;<\/p>\n<p data-start=\"1172\" data-end=\"1559\">Si la ville n\u2019a pas multipli\u00e9 les grands projets ces derni\u00e8res ann\u00e9es, elle a men\u00e9 une politique r\u00e9guli\u00e8re et coordonn\u00e9e visant \u00e0 <strong data-start=\"1302\" data-end=\"1326\">moderniser le r\u00e9seau<\/strong>, <strong data-start=\"1328\" data-end=\"1358\">am\u00e9liorer le stationnement<\/strong> et <strong data-start=\"1362\" data-end=\"1399\">fluidifier la logistique cyclable<\/strong>. Une strat\u00e9gie patiente mais efficace\u00a0: aujourd\u2019hui, <strong data-start=\"1453\" data-end=\"1519\">pr\u00e8s de 19% des actifs bordelais se rendent au travail \u00e0 v\u00e9lo<\/strong>, un record national en dehors de Paris.<\/p>\n<p>&#13;<\/p>\n<p data-start=\"1561\" data-end=\"1590\">Au c\u0153ur de cette r\u00e9ussite\u00a0:<\/p>\n<p>&#13;<\/p>\n<ul data-start=\"1591\" data-end=\"1784\">&#13;<\/p>\n<li data-start=\"1591\" data-end=\"1707\">&#13;\n<p data-start=\"1593\" data-end=\"1707\">des mesures massives d\u2019apaisement de la circulation, avec <strong data-start=\"1651\" data-end=\"1704\">pr\u00e8s de 90% des rues limit\u00e9es \u00e0 30 km\/h ou moins<\/strong>,<\/p>\n<p>&#13;\n<\/li>\n<p>&#13;<\/p>\n<li data-start=\"1708\" data-end=\"1784\">&#13;\n<p data-start=\"1710\" data-end=\"1784\">des am\u00e9nagements cibl\u00e9s qui r\u00e9organisent l\u2019espace en faveur des cyclistes.<\/p>\n<p>&#13;\n<\/li>\n<p>&#13;\n<\/ul>\n<p>&#13;<\/p>\n<p data-start=\"1786\" data-end=\"2122\">Le quai des Queyries, transform\u00e9 d\u2019une voie automobile en piste cyclable continue bord\u00e9e d\u2019espaces verts, incarne cette \u00e9volution. Sur les deux rives, le <strong data-start=\"1944\" data-end=\"1974\">R\u00e9seau V\u00e9lo Express (ReVE)<\/strong> comble progressivement les failles du maillage. Le <strong data-start=\"2026\" data-end=\"2046\">pont Simone Veil<\/strong>, dot\u00e9 de pistes bidirectionnelles, en est l\u2019un des symboles les plus forts.<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\nUn \u00e9cosyst\u00e8me cyclable complet et innovant&#13;<\/p>\n<p data-start=\"2177\" data-end=\"2240\">Bordeaux mise aussi sur la qualit\u00e9 de l\u2019exp\u00e9rience cycliste\u00a0:<\/p>\n<p>&#13;<\/p>\n<ul data-start=\"2241\" data-end=\"2601\">&#13;<\/p>\n<li data-start=\"2241\" data-end=\"2348\">&#13;\n<p data-start=\"2243\" data-end=\"2348\">installation de <strong data-start=\"2259\" data-end=\"2278\">\u00ab\u00a0v\u00e9loquettes\u00a0\u00bb<\/strong>, petits espaces s\u00e9curis\u00e9s au rez-de-chauss\u00e9e d\u2019immeubles du centre,<\/p>\n<p>&#13;\n<\/li>\n<p>&#13;<\/p>\n<li data-start=\"2349\" data-end=\"2434\">&#13;\n<p data-start=\"2351\" data-end=\"2434\">d\u00e9veloppement de <strong data-start=\"2368\" data-end=\"2392\">quatre \u201c<a href=\"https:\/\/www.lebonbon.fr\/bordeaux\/news\/nouveau-parking-velos-130-places-securisees-inaugure-plein-bordeaux\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Metstations<\/a>\u201d<\/strong>, v\u00e9ritables hubs de stationnement v\u00e9lo,<\/p>\n<p>&#13;\n<\/li>\n<p>&#13;<\/p>\n<li data-start=\"2435\" data-end=\"2601\">&#13;\n<p data-start=\"2437\" data-end=\"2601\">soutien \u00e0 la <strong data-start=\"2450\" data-end=\"2479\">logistique urbaine \u00e0 v\u00e9lo<\/strong>, notamment via l\u2019essor des v\u00e9los-cargos pour la collecte des d\u00e9chets, les services aux artisans ou la livraison de colis.<\/p>\n<p>&#13;\n<\/li>\n<p>&#13;\n<\/ul>\n<p>&#13;<\/p>\n<p data-start=\"2603\" data-end=\"2760\">Cette int\u00e9gration du v\u00e9lo dans les usages professionnels et quotidiens r\u00e9v\u00e8le un mod\u00e8le pragmatique, parfaitement adapt\u00e9 \u00e0 la morphologie urbaine bordelaise.<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\nLes d\u00e9fis pour aller plus loin&#13;<\/p>\n<p data-start=\"2803\" data-end=\"3180\">Malgr\u00e9 ces avanc\u00e9es, Bordeaux demeure en partie d\u00e9pendante d\u2019infrastructures moins protectrices &#8211; bandes peintes, voies de bus ouvertes aux v\u00e9los &#8211; sur des axes essentiels. La grande opportunit\u00e9 \u00e0 venir r\u00e9side dans la <strong data-start=\"3021\" data-end=\"3050\">r\u00e9novation des boulevards<\/strong>, o\u00f9 la ville pourra repenser l\u2019espace, cr\u00e9er un corridor vert et renforcer la continuit\u00e9 cyclable avec des am\u00e9nagements prot\u00e9g\u00e9s.<\/p>\n<p>&#13;<\/p>\n<p data-start=\"3182\" data-end=\"3391\">Comme le souligne l\u2019analyse du Copenhagenize Index, \u00ab\u00a0discr\u00e8tement mais avec constance, Bordeaux maintient son \u00e9lan gr\u00e2ce \u00e0 une strat\u00e9gie globale qui met en place un syst\u00e8me cyclable complet et performant.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>&#13;<\/p>\n<p data-start=\"3182\" data-end=\"3391\"><strong>Toutes les infos <a href=\"https:\/\/copenhagenizeindex.eu\/index.php\/project\/bordeaux\/\" rel=\"nofollow noreferrer noopener\" target=\"_blank\">par ici<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bordeaux d\u00e9croche la 9\u00e8me place au rang des meilleures villes cyclables du monde selon le Copenhagenize Index 2025.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":555034,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,1777,674,1011,27,12,2219,25],"class_list":{"0":"post-555033","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-nouvelle-aquitaine","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115603789910645285","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/555033","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=555033"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/555033\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/555034"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=555033"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=555033"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=555033"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}