Renault annonce temporiser sur son plan de d\u00e9ploiement de bornes \u00e9lectriques. La raison est avant tout \u00e9conomique, combin\u00e9e \u00e0 des ventes de voitures z\u00e9ro \u00e9missions plus basses que pr\u00e9vu par le constructeur fran\u00e7ais.<\/p>\n
Renault ralentit son plan de bornes \u00e9lectriques<\/p>\n
Renault confirme une pause partielle dans son programme de d\u00e9ploiement de bornes \u00e9lectriques \u00e0 charge rapide, initialement pr\u00e9vu pour \u00e9quiper largement le r\u00e9seau europ\u00e9en d\u2019ici 2025.<\/strong> Cette d\u00e9cision, prise \u00e0 Boulogne-Billancourt, refl\u00e8te l\u2019\u00e9volution des strat\u00e9gies d\u2019investissement du groupe et une adaptation \u00e0 la maturit\u00e9 du march\u00e9. Le constructeur reconna\u00eet que la croissance de la demande pour les infrastructures de recharge ne suit pas le rythme esp\u00e9r\u00e9<\/a>, notamment dans les zones \u00e0 faible densit\u00e9.<\/strong><\/p>\n Le constructeur fran\u00e7ais avait annonc\u00e9 en mars 2024 le lancement de son r\u00e9seau Mobilize Fast Charge<\/a>, destin\u00e9 \u00e0 couvrir l\u2019Europe avec plus de 650 stations d\u2019ici 2028. Toutefois, le groupe a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019\u00ab adapter le plan de d\u00e9ploiement <\/strong>\u00bb, sans communiquer de nouveaux objectifs chiffr\u00e9s. Le directeur g\u00e9n\u00e9ral du groupe, Fabrice Cambolive, a justifi\u00e9 ce ralentissement en d\u00e9clarant : \u00ab Nous devons adapter notre rythme d\u2019investissement \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 du terrain et \u00e0 la maturit\u00e9 du march\u00e9<\/strong> \u00bb. Cette d\u00e9claration illustre la volont\u00e9 du constructeur de ne pas poursuivre \u00e0 perte un d\u00e9veloppement trop en avance sur la demande. Renault a par ailleurs confirm\u00e9 qu\u2019il r\u00e9\u00e9valuerait l\u2019ensemble du programme au premier trimestre 2026, une p\u00e9riode jug\u00e9e cruciale pour l\u2019ajustement de ses plans de financement.<\/strong><\/p>\n Des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s et une rentabilit\u00e9 encore fragile<\/p>\n Ce ralentissement s\u2019explique d\u2019abord par le niveau d\u2019investissement n\u00e9cessaire \u00e0 la construction d\u2019un r\u00e9seau rapide et dense. Les installations n\u00e9cessitent des raccordements haute tension co\u00fbteux et une maintenance complexe<\/strong>, ce qui alourdit consid\u00e9rablement les co\u00fbts d\u2019exploitation. De plus, la rentabilit\u00e9 de chaque station reste faible tant que le volume de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en circulation n\u2019a pas atteint une masse critique. Pour autant, le constructeur assure ne pas renoncer \u00e0 long terme \u00e0 sa strat\u00e9gie. \u00ab Renault ne renonce pas \u00e0 son objectif de soutenir la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, mais nous ajustons le calendrier \u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 Fabrice Cambolive.<\/p>\n L\u2019entreprise maintient ses partenariats avec Mobilize, sa filiale d\u00e9di\u00e9e aux services de mobilit\u00e9, et poursuit le d\u00e9ploiement s\u00e9lectif de stations dans les zones \u00e0 fort trafic. En France, 61 stations sont actuellement en service, un chiffre qui devrait atteindre 67 fin 2025 et 95 fin 2026.<\/strong> Ces bornes permettent de recharger un v\u00e9hicule en 15 \u00e0 20 minutes<\/strong>, une performance align\u00e9e sur les standards europ\u00e9ens. Le d\u00e9ploiement devait \u00e9galement concerner la Belgique et l\u2019Espagne. Cependant, aucune information sur la suite, le programme ne devant pas commencer en 2025<\/a> dans ces deux pays.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Renault annonce temporiser sur son plan de d\u00e9ploiement de bornes \u00e9lectriques. 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