{"id":557867,"date":"2025-11-25T15:07:27","date_gmt":"2025-11-25T15:07:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/557867\/"},"modified":"2025-11-25T15:07:27","modified_gmt":"2025-11-25T15:07:27","slug":"dossier-special-nouvelle-ligne-t5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/557867\/","title":{"rendered":"Dossier sp\u00e9cial nouvelle ligne T5"},"content":{"rendered":"

Mise en service le 29 novembre 2025, la T5, la nouvelle ligne TEOR propose un lien suppl\u00e9mentaire entre les deux rives du fleuve. Connect\u00e9e \u00e0 l’ensemble du r\u00e9seau Astuce, la T5 a vocation \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 des besoins de mobilit\u00e9 pr\u00e9sents et \u00e0 anticiper les besoins \u00e0 venir notamment sur le quartier Flaubert dont la population ne va cesser de cro\u00eetre \u00e0 l’horizon 2035. La T5 est aussi un atout majeur pour desservir des sites aussi importants que la Cit\u00e9 administrative qui concentre 1 700 emplois. \u00c0 plus long terme, la ligne T5 accompagnera la mise en service de la nouvelle gare sur la rive gauche et le renouveau de l’ensemble du quartier Saint-Sever. Globalement, la T5, c\u2019est une solution nouvelle pour mieux se d\u00e9placer dans la m\u00e9tropole, am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l\u2019air et contribuer \u00e0 atteindre la neutralit\u00e9 carbone en 2050.<\/p>\n

Un chantier \u00e9co-responsable<\/p>\n

\"Ligne<\/p>\n

Pour respecter les engagements de la M\u00e9tropole en faveur de la transition social-\u00e9cologique, la construction de la ligne T5a rempli plusieurs obligations. D’abord, des clauses sociales int\u00e9gr\u00e9es aux march\u00e9s de travaux imposaient aux entreprises retenues sur les chantiers de r\u00e9server une partie des heures de travail \u00e0 une action d’insertion professionnelle. Au total, 12 168 heures ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es par les entreprises en faveur du retour \u00e0 l’emploi.
Ensuite, un maximum de mat\u00e9riaux et de mobilier a \u00e9t\u00e9 valoris\u00e9 et recycl\u00e9.
L’objectif atteint \u00e9tait de limiter l’impact carbone de ce chantier de construction de la ligne T5 qui permet dor\u00e9navant \u00e0 des bus \u00e9lectriques d’assurer leur mission de transport en commun dans le respect de l’environnement.<\/p>\n

4 raisons d’utiliser la T5<\/p>\n

Aux heures de pointe alors que les fr\u00e9quences sont d\u00e9j\u00e0 au maximum et que le nombre d’\u00e9tudiants est en forte croissance sur cette ligne en particulier \u00e0 Mont-Saint-Aignan.<\/p>\n

V\u00e9ritable n\u0153ud de correspondance du r\u00e9seau Astuce en permettant des liaisons directes et rapides entre les deux rives de la Seine. Ainsi, la liaison entre les campus du Madrillet et de Mont-Saint-Aignan pourra s’effectuer via la T4 et\/ou le tramway avec une correspondance \u00e0 Joffre-Mutualit\u00e9 ou \u00e0 Orl\u00e9ans pour r\u00e9cup\u00e9rer la T5, sans passer par le centre-ville.<\/p>\n

En lien avec d’autres lignes TEOR et l’\u00e9quipement parking-relais P+R.<\/p>\n

La future nouvelle gare Saint-Sever, le quartier Flaubert embl\u00e9matique du renouveau de la rive gauche et le futur Centre des congr\u00e8s.\u00a0<\/p>\n

Odyss\u00e9e de l’espace public<\/p>\n

La cr\u00e9ation de la ligne T5 a permis d’am\u00e9nager de nouvelles voies de mobilit\u00e9, de redonner de la place aux modes de d\u00e9placement doux, d’apaiser et de s\u00e9curiser l’espace public.<\/p>\n

\"boulevard<\/p>\n

    \n
  1. Sur le boulevard d’Orl\u00e9ans, les trottoirs ont \u00e9t\u00e9 \u00e9largis et des espaces de vie ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s avec des tables et des assises. Les acc\u00e8s aux \u00e9coles \u00e9l\u00e9mentaire et maternelle Anne-Sylvestre et Les Fabulettes, ainsi qu’\u00e0 l’\u00e9cole de musique, ont \u00e9t\u00e9 s\u00e9curis\u00e9s avec un parvis et des places arr\u00eat minute ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9es rue Poret-de-Blosseville.<\/li>\n
  2. La cr\u00e9ation d’une piste cyclable bilat\u00e9rale entre le pont Flaubert et la place Carnot permet aujourd’hui aux cyclistes d’emprunter cet axe en toute s\u00e9curit\u00e9. Partout o\u00f9 cela \u00e9tait possible, des espaces ont \u00e9t\u00e9 rendus \u00e0 la nature.<\/li>\n
  3. Des travaux de renouvellement des r\u00e9seaux d’eau potable et de r\u00e9habilitation des r\u00e9seaux d’assainissement ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s sur le boulevard d’Orl\u00e9ans et sur le Cours Clemenceau. Au total, ce sont pr\u00e8s de 5 km de r\u00e9seau d’eau et d’assainissement qui ont \u00e9t\u00e9 renouvel\u00e9s et r\u00e9habilit\u00e9s, y compris par des techniques sans tranch\u00e9es moins impactantes pour l’environnement, \u00e0 chaque fois que cela \u00e9tait possible.<\/li>\n
  4. Pas de ligne T5 sans le pont Niki-de-Saint-Phalle. Cet ouvrage d’art en acier, b\u00e9ton et bois, d’une longueur de 80m, relie l’avenue Jean-Rondeaux au quartier Flaubert. Cette infrastructure, essentielle pour le passage de la T5, favorise toutes les mobilit\u00e9s y compris pour les pi\u00e9tons, les cyclistes et les automobilistes.<\/li>\n<\/ol>\n