\n BERLIN (dpa-AFX) – Qu’il pleuve, qu’il vente ou qu’il neige, ils arpentent les rues, gravissent et descendent les escaliers. \u00catre livreur de colis n’est pas un m\u00e9tier facile, et la p\u00e9riode pr\u00e9c\u00e9dant No\u00ebl s’av\u00e8re particuli\u00e8rement \u00e9prouvante. L’ampleur de la charge de travail ressort clairement d’une enqu\u00eate men\u00e9e aupr\u00e8s des employ\u00e9s du secteur, de contr\u00f4les r\u00e9alis\u00e9s dans les entreprises de livraison et des donn\u00e9es professionnelles d’une caisse d’assurance maladie.\n<\/p>\n
Une enqu\u00eate Verdi, d\u00e9voil\u00e9e mardi \u00e0 Berlin et r\u00e9alis\u00e9e aupr\u00e8s de plusieurs milliers de salari\u00e9s, r\u00e9v\u00e8le que ces derniers travaillent souvent au-del\u00e0 des limites l\u00e9gales, disposent de trop peu de pauses et doivent parfois sacrifier la qualit\u00e9 de leur travail pour respecter la cadence impos\u00e9e. La veille, le minist\u00e8re du Travail de Rh\u00e9nanie-du-Nord-Westphalie, dirig\u00e9 par la CDU, dressait un constat tout aussi sombre du secteur : apr\u00e8s plusieurs mois de contr\u00f4les, de nombreuses infractions \u00e0 la l\u00e9gislation sur la protection du travail ont \u00e9t\u00e9 relev\u00e9es chez les entreprises de livraison de colis.\n<\/p>\n
Les livreurs souvent malades\n<\/p>\n
Un autre indicateur des difficult\u00e9s majeures du secteur provient d’une analyse de donn\u00e9es de l’AOK Rheinland\/Hamburg. Selon cette caisse d’assurance maladie, chaque jour, environ huit (7,65) livreurs sur cent sont en arr\u00eat maladie, soit 0,51 de plus que dans d’autres branches. Ce chiffre, datant de 2024, ne laisse gu\u00e8re supposer une am\u00e9lioration notable de la situation. En 2022 et 2023, le taux d’absent\u00e9isme \u00e9tait plus faible. L’AOK qualifie de \u00ab remarquable \u00bb le fait que ce taux soit aussi \u00e9lev\u00e9 dans ce secteur, alors que les livreurs sont relativement jeunes, avec une moyenne d’\u00e2ge de 38,2 ans.\n<\/p>\n
\u00ab Les livreuses et livreurs sont soumis \u00e0 d’importantes contraintes physiques – par exemple, le port de colis lourds, des postures forc\u00e9es r\u00e9p\u00e9t\u00e9es ou la mont\u00e9e et descente constantes des escaliers \u00bb, explique Michael Wenninghoff, expert de l’AOK. \u00ab S’y ajoutent la pression du temps, la circulation dense et des zones de livraison toujours plus vastes. Le risque de surcharge physique et psychique est \u00e9lev\u00e9. \u00bb Trois quarts des arr\u00eats maladie sont dus \u00e0 des troubles musculo-squelettiques – contre moins de la moiti\u00e9 dans d’autres secteurs.\n<\/p>\n
L’enqu\u00eate met en lumi\u00e8re un fort potentiel de frustration\n<\/p>\n
Les r\u00e9sultats de l’enqu\u00eate Verdi sont tout aussi alarmants. \u00c0 la question de savoir s’ils avaient d\u00fb accomplir davantage de travail en un temps identique au cours des 12 derniers mois, 89\u00a0% des sond\u00e9s ont r\u00e9pondu \u00ab dans une tr\u00e8s large mesure \u00bb ou \u00ab dans une large mesure \u00bb. Une proportion similaire se sent press\u00e9e par le temps et affirme devoir atteindre les limites de ses capacit\u00e9s. 79\u00a0% d\u00e9clarent devoir rogner sur la qualit\u00e9 pour pouvoir accomplir la charge de travail.\n<\/p>\n
Les sp\u00e9cialistes ont calcul\u00e9, \u00e0 partir des r\u00e9ponses, un indice qui montre que les conditions de travail dans la branche des colis sont nettement moins bonnes que dans d’autres secteurs \u00e9conomiques. Un indice de 40, sur une \u00e9chelle de z\u00e9ro \u00e0 cent, est consid\u00e9r\u00e9 comme n\u00e9gatif, c’est-\u00e0-dire comme du \u00ab mauvais travail \u00bb. Les employ\u00e9s jugent \u00e9galement leur r\u00e9mun\u00e9ration insatisfaisante. Selon l’enqu\u00eate, de nombreux livreurs travaillent au-del\u00e0 de la dur\u00e9e l\u00e9gale et disposent de trop peu de possibilit\u00e9s de pause.\n<\/p>\n
L’enqu\u00eate sugg\u00e8re \u00e9galement que les conditions de travail sont particuli\u00e8rement mauvaises chez les sous-traitants. Une limite m\u00e9thodologique subsiste cependant, puisque seules 247 r\u00e9ponses proviennent de personnes travaillant dans ces entreprises.\n<\/p>\n
Appel \u00e0 de nouvelles r\u00e8gles\n<\/p>\n
La vice-pr\u00e9sidente de Verdi, Andrea Kocsis, consid\u00e8re cette enqu\u00eate comme la preuve que quelque chose ne va pas dans le secteur. Elle r\u00e9clame une am\u00e9lioration des conditions de travail : \u00ab Il y a un besoin urgent d’agir dans la branche. \u00bb Elle estime notamment qu’une limite de 20\u00a0kg est indispensable, au-del\u00e0 de laquelle un colis ne devrait plus \u00eatre livr\u00e9 par une seule personne, mais par deux.\n<\/p>\n
Le secteur des colis est en pleine croissance\u00a0: le volume des commandes en ligne explose, entra\u00eenant une hausse significative du nombre de colis \u00e0 livrer ces derni\u00e8res ann\u00e9es. La p\u00e9riode pr\u00e9c\u00e9dant No\u00ebl, avec des op\u00e9rations de rabais comme le Black Friday, est particuli\u00e8rement intense. Les entreprises du secteur peinent \u00e0 recruter. La plupart des soci\u00e9t\u00e9s de livraison font appel \u00e0 des sous-traitants pour la distribution, ce que Verdi critique vivement – le syndicat r\u00e9clame l’interdiction du recours \u00e0 des sous-traitants dans le secteur. DHL, leader du march\u00e9, a choisi une autre voie\u00a0: l’entreprise emploie presque exclusivement ses propres salari\u00e9s pour livrer les colis et propose des salaires relativement attractifs.\n<\/p>\n
Les r\u00e9ponses proviennent majoritairement de salari\u00e9s de la Poste\n<\/p>\n
Environ 2\u00a0900 personnes ont particip\u00e9 \u00e0 l’enqu\u00eate en ligne, dont 1\u00a0900 employ\u00e9s du leader du march\u00e9, Deutsche Post\/DHL. Un porte-parole de la Poste souligne que son entreprise offre des emplois soumis \u00e0 cotisations sociales, avec une convention collective et une \u00ab r\u00e9mun\u00e9ration \u00e9quitable \u00bb. Il ajoute que le secteur des colis \u00e9volue rapidement, avec des volumes de livraisons plus fluctuants qu’auparavant\u00a0: \u00ab Lors des journ\u00e9es \u00e0 fort volume – comme actuellement avant No\u00ebl – nous avons besoin de nombreuses mains, et moins lors des p\u00e9riodes creuses. \u00bb\n<\/p>\n
Avec toujours plus de colis et de moins en moins de lettres, la profession reste physiquement exigeante. DHL investit dans la s\u00e9curit\u00e9 au travail et la sant\u00e9, et met \u00e0 disposition des \u00e9quipements ergonomiques modernes, selon le porte-parole. Par ailleurs, l’entreprise se prononce en faveur de la limite de 20\u00a0kg pour la livraison par une seule personne. L’association BPEX, qui repr\u00e9sente les concurrents de DHL (GLS, DPD et Hermes), n’a pas souhait\u00e9 commenter les conclusions n\u00e9gatives concernant le secteur, malgr\u00e9 les sollicitations.\n<\/p>\n
La limite des 20\u00a0kg se fait attendre\n<\/p>\n
Quand la situation va-t-elle enfin s’am\u00e9liorer, notamment avec la fameuse limite de 20\u00a0kg pour la livraison par une seule personne\u00a0? L’ancienne coalition \u00ab feu tricolore \u00bb avait lanc\u00e9 une telle mesure, mais elle s’est perdue dans les turbulences de la fin de la coalition. La limite de 20\u00a0kg figure certes dans la loi, mais n’est pour l’instant qu’une coquille vide\u00a0: elle n’entrera en vigueur qu’avec l’adoption d’un d\u00e9cret compl\u00e9mentaire. Celui-ci doit pr\u00e9ciser avec quels moyens techniques une livraison individuelle d’un colis plus lourd serait encore autoris\u00e9e. Une porte-parole du minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de l’\u00c9conomie indique que la mise en oeuvre des dispositions de la nouvelle loi postale est en cours.\/wdw\/DP\/stw<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BERLIN (dpa-AFX) – Qu’il pleuve, qu’il vente ou qu’il neige, ils arpentent les rues, gravissent et descendent les…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":48534,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,340,1804,1805,1803,1777,674,1801,12,1802],"class_list":{"0":"post-558516","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bourse","11":"tag-bundesrepublik-deutschland","12":"tag-de","13":"tag-deutschland","14":"tag-eu","15":"tag-europe","16":"tag-germany","17":"tag-news","18":"tag-republique-federale-dallemagne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115612551007231289","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/558516","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=558516"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/558516\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48534"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=558516"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=558516"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=558516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}