construction de 3 700 logements<\/a>, c\u2019est tout le tissu \u00e9conomique qui doit \u00eatre r\u00e9agenc\u00e9. Objectif ? \u00ab S\u2019adapter au changement climatique et r\u00e9pondre \u00e0 l\u2019objectif de la loi Zan en 2050 (Z\u00e9ro artificialisation nette, qui limite l\u2019artificialisation des sols) \u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire densifier, \u00e0 la fois dans le logement, mais aussi le tissu \u00e9conomique et commercial. \u00ab Aujourd\u2019hui, les commerces sont diss\u00e9min\u00e9s sur l\u2019ensemble de la zone. L\u00e0, l\u2019id\u00e9e est de les concentrer au m\u00eame endroit \u00bb, explique la ville de Saint-Gr\u00e9goire. Dans les premi\u00e8res hypoth\u00e8ses de programmation que nous avons pu consulter, \u00ab 46 000 m\u00b2 de commerces sont \u00e0 repositionner sur l\u2019axe Chesnay-Beauregard \u00bb \u00e0 l\u2019horizon 2050, encadr\u00e9s par les deux locomotives commerciales que sont le centre commercial Grand Quartier, \u00e0 l\u2019ouest, et Leclerc, \u00e0 l\u2019est.<\/p>\nUn travail titanesque. Comme celui des transports. Travers\u00e9e par la voie express, la rocade et le train, la zone, tr\u00e8s emprunt\u00e9e par les automobilistes, \u00ab est dangereuse pour les pi\u00e9tons et les cyclistes \u00bb, admet la ville de Saint-Gr\u00e9goire. La M\u00e9tropole a ainsi pr\u00e9vu d\u2019y faire passer deux lignes de Trambus : la T1, dont le terminus sera situ\u00e9 \u00e0 La Plesse et qui passera par le centre commercial Grand Quartier, et la T3, qui reliera directement le bourg de Saint-Gr\u00e9goire \u00e0 la zone artisanale, via l\u2019avenue Gros Malhon.<\/p>\n
La circulation des pi\u00e9tons sera revue<\/p>\n
De la m\u00eame mani\u00e8re, le maillage pour la circulation doit \u00eatre revu de fond en comble. Comme le r\u00e9v\u00e8le ce m\u00eame document de travail, \u00ab les infrastructures actuelles \u00bb ne permettent pas une libre circulation des pi\u00e9tons, qui ne peuvent traverser certains axes que tous les 300 \u00e0 900 m\u00e8tres. Le projet pr\u00e9voit ainsi des zones de franchissement des grands axes tous les 50 \u00e0 150 m\u00e8tres, la cr\u00e9ation de nombreuses venelles r\u00e9serv\u00e9es aux pi\u00e9tons et trois espaces pour traverser le canal Saint-Martin. Cequi devrait permettre, aussi, de v\u00e9g\u00e9taliser cette zone tr\u00e8s min\u00e9rale.<\/p>\n
De nouvelles infrastructures qui ne sont pas sans g\u00e9n\u00e9rer quelques frictions entre les collectivit\u00e9s. La ville de Saint-Gr\u00e9goire a notamment \u00ab un point de vigilance sur le maintien de l\u2019accessibilit\u00e9 voitures. La zone attire au-del\u00e0 de Saint-Gr\u00e9goire, avec des personnes qui viennent donc avec leur propre v\u00e9hicule. On a demand\u00e9 une \u00e9tude d\u2019impact sur l\u2019arriv\u00e9e du Trambus, qu\u2019on attend toujours \u00bb. La M\u00e9tropole, elle, affirme que \u00ab les \u00e9tudes de mobilit\u00e9s sont en cours \u00bb, comme \u00ab les \u00e9tudes pour le Trambus. Le r\u00e9am\u00e9nagement des voies pour donner une plus grande part aux v\u00e9los et pi\u00e9tons n\u00e9cessite des mutations urbaines et une modification des limites du domaine public \u00bb, dont \u00ab le planning reste \u00e0 d\u00e9terminer \u00bb.<\/p>\n
Quid de la halte ferroviaire ?<\/p>\n
Saint-Gr\u00e9goire pousse enfin pour la r\u00e9alisation d\u2019une halte ferroviaire, sur une emprise du Leclerc, l\u00e0 o\u00f9 se croisent les deux lignes de Trambus. \u00ab Le Leclerc est ouvert \u00e0 c\u00e9der une partie de son parking, o\u00f9 on ferait le retournement du Trambus (T1), avait d\u00e9clar\u00e9 en juin 2025 Matthieu Theurier, vice-pr\u00e9sident de Rennes M\u00e9tropole \u00e0 la Mobilit\u00e9 et aux Transports. Faire une halte ferroviaire ici, on trouve que c\u2019est une bonne id\u00e9e, mais \u00e7a d\u00e9pend de la R\u00e9gion, qui ne s\u2019est pas mis en ordre de marche. Cela se fera peut-\u00eatre un jour, mais le projet n\u2019est pas concr\u00e9tis\u00e9 \u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elle est l\u2019un des poumons commerciaux de Rennes M\u00e9tropole. Avec des locomotives comme Grand Quartier, Leclerc, ou Bretagne…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":559381,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[1111,11,829,1777,674,1011,27,848,12,584,25,10810],"class_list":{"0":"post-559380","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rennes","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bretagne","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-ille-et-vilaine","16":"tag-news","17":"tag-rennes","18":"tag-republique-francaise","19":"tag-urbanisme-a-rennes"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115614689749551558","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/559380","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=559380"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/559380\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/559381"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=559380"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=559380"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=559380"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}