{"id":5605,"date":"2025-04-06T15:30:10","date_gmt":"2025-04-06T15:30:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/5605\/"},"modified":"2025-04-06T15:30:10","modified_gmt":"2025-04-06T15:30:10","slug":"joan-mir-agace-de-devoir-prendre-tant-de-risques-avec-la-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/5605\/","title":{"rendered":"Joan Mir agac\u00e9 de devoir prendre tant de risques avec la Honda"},"content":{"rendered":"

On pensait que Joan Mir<\/a> avait enfin trouv\u00e9 la cl\u00e9 pour \u00eatre \u00e9pargn\u00e9 par les chutes \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition qui l’ont poursuivi la saison derni\u00e8re. Cependant, l’Espagnol a subi trois accidents en deux jours \u00e0 Austin, \u00e0 chaque fois dans les moments qui comptaient le plus \u00e0 savoir les qualifications, le sprint et la course.<\/p>\n

Samedi, il occupait la septi\u00e8me place quand il est parti \u00e0 la faute \u00e0 mi-chemin dans l’\u00e9preuve sprint. Il roulait alors avec Fabio Di Giannantonio<\/a> et Fabio Quartararo<\/a>, et tentait de s’imposer comme le meilleur des autres derri\u00e8re les premi\u00e8res places verrouill\u00e9es par les Ducati. Dimanche, sa chute est encore survenue \u00e0 la mi-course, cette fois alors qu’il se trouvait entre l’Aprilia de Marco Bezzecchi<\/a> et la KTM d’Enea Bastianini<\/a>.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je suis vraiment saoul\u00e9 par la situation. Je pense que notre potentiel ce week-end \u00e9tait bien plus \u00e9lev\u00e9\u00a0\u00bb, admettait Joan Mir \u00e0 l’issue du Grand Prix. \u00ab\u00a0J’ai le sentiment que, quand je suis seul, je suis en mesure d’\u00eatre super rapide et d’\u00eatre tr\u00e8s proche des positions qu’on veut atteindre, mais \u00e0 chaque fois qu’on est en course, je n’ai pas les moyens de d\u00e9passer, de me d\u00e9fendre, etc. \u00c7a fait que je dois piloter de mani\u00e8re plus offensive et \u00e7a empire tout. Voil\u00e0 ce qui s’est pass\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il faut qu’on travaille l\u00e0-dessus, moi-m\u00eame je dois travailler sur la mani\u00e8re de g\u00e9rer cette situation. Elle est tr\u00e8s diff\u00e9rente de celle de l’ann\u00e9e derni\u00e8re. C’est comme si on avait le potentiel mais qu’on n’arrivait pas \u00e0 l’exprimer dans certaines situations.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Joan <\/p>\n

Joan Mir sent le potentiel de la Honda, mais peine \u00e0 l’exprimer en course.<\/p>\n

Photo de: Mirco Lazzari GP – Getty Images<\/p>\n

\u00ab\u00a0En Europe, les pistes sont plus courtes, les lignes droites aussi, et peut-\u00eatre qu’on arrivera \u00e0 faire quelque chose de plus\u00a0\u00bb, ajoutait l’Espagnol, qui juge pour le moment le package technique de la RC213V trop limit\u00e9 malgr\u00e9 les progr\u00e8s ind\u00e9niables accomplis cet hiver.<\/p>\n

Samedi, d\u00e9j\u00e0, il regrettait ce manque de moyens qui le force r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 trop en faire pour d\u00e9fendre ses chances en course. \u00ab\u00a0C’est toujours pareil\u00a0:\u00a0on peut retenir le positif et dire qu’on est rapides, qu’on a fait les m\u00eames chronos que Pecco [Bagnaia] en course, mais je ne sens pas que j’ai les outils pour me battre avec eux. On est les derniers en termes de vitesse de pointe. Voil\u00e0 ce que je ressens, on se rapproche d’un groupe qui a des motos plus rapides que nous.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Une moto qui oblige \u00e0 prendre des risques<\/p>\n

\u00ab\u00a0La chute, c’\u00e9tait ma faute\u00a0\u00bb, admettait-il d\u00e9j\u00e0 apr\u00e8s le sprint. \u00ab\u00a0Je n’ai eu aucune alerte de toute la course. J’\u00e9tais rapide parce qu’on a le rythme, pas parce que j’attaquais plus que ce que j’ai [me permet de faire], mais on doit prendre un peu plus de risques que les autres. Il faut qu’on utilise un peu plus le frein avant pour mieux ralentir la moto, pour r\u00e9cup\u00e9rer la distance perdue en vitesse de pointe.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense que j’ai fait une erreur, pas parce que j’attaquais trop. Avant, il y avait une alerte, puis une autre, une autre encore et puis je tombais. Cette fois, ce n’\u00e9tait pas le cas. C’\u00e9tait une chute d’une autre nature. Je suis tomb\u00e9 par surprise. Il y a une bosse dans ce virage et je suis tomb\u00e9 sur la putain de m\u00eame bosse en qualifications. Il faut qu’on essaie de g\u00e9rer \u00e7a diff\u00e9remment.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0La moto est tr\u00e8s bonne, je prends du plaisir \u00e0 la piloter mais d’un autre c\u00f4t\u00e9, c’est frustrant. Face \u00e0 Pedro [Acosta], s’il n’est pas une demi-seconde derri\u00e8re moi, il me double en ligne droite\u00a0!\u00a0Une demi-seconde\u00a0!\u00a0Il faut que je sois une demi-seconde plus rapide que le pilote de derri\u00e8re pour \u00e9viter qu’il me double en ligne droite. Dans ces conditions, c’est difficile de se battre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\n

Il faut qu’on progresse beaucoup sur le moteur, et alors on sera tr\u00e8s proches du top 3.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Alors qu’approche le premier test post-course de la saison, qui aura lieu en fin de mois \u00e0 Jerez, les pilotes Honda esp\u00e8rent y recevoir le boost qu’ils attendent tous pour se mettre \u00e0 niveau en termes de puissance. Mais, en attendant, Joan Mir sait qu’il doit prendre son mal en patience et tenter de canaliser sa frustration. C’est toutefois plus simple \u00e0 dire qu’\u00e0 faire\u2026<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense que si on progresse un peu\u00a0\u2212\u00a0pas qu’un peu, il faut qu’on progresse beaucoup sur le moteur\u00a0\u2212, alors on sera tr\u00e8s proches du top 3\u00a0\u00bb, soulignait-il au Texas. \u00ab\u00a0[Le moteur] est le principal probl\u00e8me. Pendant la course, c’est le plus gros. Le grip, on peut plus ou moins le g\u00e9rer. On peut attaquer un peu plus au d\u00e9but, puis OK, on manque de pneu \u00e0 la fin, mais on peut jouer avec. Par contre, avec le moteur, \u00e0 chaque tour, si on a quelqu’un derri\u00e8re en ligne droite, il nous double\u00a0!\u00a0C’est dur mais c’est la v\u00e9rit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Questionn\u00e9 sur ce qu’en pense le nouveau directeur technique Romano Albesiano, le champion du monde 2020 a ajout\u00e9\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Il m’a envoy\u00e9 un message pour me dire qu’ils savent quel est le probl\u00e8me, qu’ils vont travailler dessus. Il m’a dit ‘Il faut que tu restes plus calme\u00a0!’ et que je dois arr\u00eater de dire ‘Il faut un meilleur moteur\u00a0!’ [rires]\u00a0\u00bb<\/p>\n

De l’autre c\u00f4t\u00e9 du stand, Luca Marini<\/a> a quant \u00e0 lui r\u00e9alis\u00e9 au Texas son meilleur week-end de ce d\u00e9but de saison. D’abord en d\u00e9crochant la septi\u00e8me place sur la grille, ce qui est de loin sa meilleure qualification avec la Honda puisqu’il n’avait encore jamais connu la Q2 avec cette moto, puis en obtenant la huiti\u00e8me position sous le drapeau \u00e0 damier, tant dans le sprint qu’en course. Honda se maintient ainsi au deuxi\u00e8me rang du championnat<\/a> constructeurs, avec une courte avance sur KTM, Aprilia et Yamaha.<\/p>\n

Avec Vincent Lalanne-Sicaud<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

L\u00e9na Buffa\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Joan Mir\n<\/p>\n

Honda HRC\n<\/p>\n

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