Une peine peut-\u00eatre \u00ab\u00a0d\u00e9risoire\u00a0\u00bb au regard du chagrin des parties civiles mais qui doit \u00ab\u00a0r\u00e9sonner comme un avertissement\u00a0\u00bb: le parquet g\u00e9n\u00e9ral a requis mercredi en appel une condamnation pour Airbus et Air France, relax\u00e9s en premi\u00e8re instance apr\u00e8s le crash du vol Rio-Paris en 2009.<\/p>\n
Seize ans apr\u00e8s le drame qui a co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 228 personnes et un proc\u00e8s en premi\u00e8re instance ayant conclu en avril 2023 \u00e0 \u00ab\u00a0des \u00ab\u00a0imprudences\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0n\u00e9gligences\u00a0\u00bb sans qu'\u00a0\u00bbaucun lien de causalit\u00e9 certain\u00a0\u00bb n’ait \u00ab\u00a0pu \u00eatre d\u00e9montr\u00e9\u00a0\u00bb, les avocats g\u00e9n\u00e9raux ont soutenu en appel que \u00ab\u00a0les fautes reproch\u00e9es aux deux soci\u00e9t\u00e9s a\u00e9riennes mises en causes, \u00e9taient caract\u00e9ris\u00e9es\u00a0\u00bb et ont requis une condamnation.<\/p>\n
Dans une salle pleine et particuli\u00e8rement calme, les familles des victimes ont \u00e9cout\u00e9 durant pr\u00e8s de cinq heures le r\u00e9quisitoire, qui d\u00e8s les premi\u00e8res minutes avait pos\u00e9 sa conclusion par la voix de l’avocate g\u00e9n\u00e9rale Agn\u00e8s Labreuil : \u00ab\u00a0Nous conclurons \u00e0 l’infirmation du jugement et \u00e0 la condamnation des deux soci\u00e9t\u00e9s\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Son confr\u00e8re, Rodolphe Juy-Birmann, a conclu leur r\u00e9quisitoire \u00e0 deux voix en s’adressant directement aux endeuill\u00e9s.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Seize ann\u00e9es \u00e9coul\u00e9es depuis le drame, c’est long, beaucoup trop long. (…) J’esp\u00e8re que votre combat prendra fin quand la cour rendra sa d\u00e9cision dans quelques mois\u00a0\u00bb, a-t-il soulign\u00e9.<\/p>\n
Le repr\u00e9sentant du minist\u00e8re public a alors fustig\u00e9 le comportement de deux compagnies mises en cause. \u00ab\u00a0Rien n’est venu, aucune parole de r\u00e9confort sinc\u00e8re. C’est une d\u00e9fense en granit, un seul mot r\u00e9sume tout ce cirque: l’ind\u00e9cence\u00a0\u00bb, a-t-il l\u00e2ch\u00e9. \u00ab\u00a0Seize ann\u00e9es pour venir raconter n’importe quoi et nous sortir des arguments de la manche ou du chapeau, c’est inadmissible de la part d’une compagnie.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Le repr\u00e9sentant de l’accusation a reconnu que \u00ab\u00a0quelle que soit la peine prononc\u00e9e\u00a0\u00bb, elle \u00ab\u00a0para\u00eetra bien d\u00e9risoire au regard de la peine\u00a0\u00bb des familles.<\/p>\n
En tant que personnes morales, Airbus et Air France ne peuvent \u00eatre condamn\u00e9es qu’\u00e0 une peine d’amende de 225.000 euros maximum.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Ca ne voudra pas dire grand chose mais n\u00e9anmoins, vous aurez \u00e9t\u00e9 entendus dans votre statut de victime\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Ce sera aussi l’occasion de mettre un nom, une cause qui a conduit \u00e0 la disparition d’un \u00eatre cher\u00a0\u00bb, a encore dit Rodolphe Juy-Birmann, insistant sur la r\u00e9putation des pilotes qui \u00ab\u00a0ne sont en rien responsables de cet accident\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Selon le parquet g\u00e9n\u00e9ral, les fautes commises par Airbus sont \u00ab\u00a0la sous-estimation de la gravit\u00e9 des d\u00e9faillances des sondes Pitot \u00e9quipant l’avion\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0un d\u00e9faut d’information des \u00e9quipages des soci\u00e9t\u00e9s exploitantes, qui a emp\u00each\u00e9 les pilotes de r\u00e9agir comme il le fallait et cr\u00e9\u00e9 la situation conduisant \u00e0 l’accident\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Concernant Air France, il s’agit d'\u00a0\u00bbun d\u00e9faut de formation relatif \u00e0 la proc\u00e9dure \u00e0 suivre en cas de gel des sondes Pitot et des dysfonctionnements en r\u00e9sultant\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0un d\u00e9faut d’information des \u00e9quipages sur la d\u00e9tection du gel\u00a0\u00bb de ces sondes \u00ab\u00a0qui s’imposait pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des op\u00e9rations a\u00e9riennes\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Cette condamnation jettera l’opprobre, un discr\u00e9dit sur ces deux compagnies\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0doit r\u00e9sonner comme un avertissement\u00a0\u00bb, a tanc\u00e9 l’avocat g\u00e9n\u00e9ral,<\/p>\n
Airbus a indiqu\u00e9 \u00e0 l’AFP avoir pris \u00ab\u00a0acte du r\u00e9quisitoire du parquet de Paris et y r\u00e9pondra lors de sa plaidoirie\u00a0\u00bb jeudi.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Depuis 16 ans, Airbus a mis tous ses moyens et son expertise au service de la justice et des enqu\u00eateurs pour comprendre les causes de cet accident et faire en sorte qu\u2019il ne puisse jamais se reproduire. Nous le devons non seulement aux familles des victimes, mais aussi aux millions de passagers qui voyagent \u00e0 bord de nos avions chaque jour\u00a0\u00bb, a ajout\u00e9 le constructeur europ\u00e9en.<\/p>\n
Le 1er juin 2009, le vol AF447 reliant Rio de Janeiro \u00e0 Paris s’\u00e9tait ab\u00eem\u00e9 en pleine nuit dans l’Atlantique, quelques heures apr\u00e8s son d\u00e9collage, entra\u00eenant la mort de ses 216 passagers et 12 membres d’\u00e9quipage, dans l’accident le plus meurtrier de l’histoire des compagnies fran\u00e7aises.<\/p>\n
Le point de d\u00e9part de l’accident est le givrage des sondes de vitesse Pitot alors que l’avion volait \u00e0 haute altitude. Dans l’incompr\u00e9hension, les trois pilotes n’avaient pas r\u00e9ussi \u00e0 reprendre le contr\u00f4le de l’avion qui a d\u00e9croch\u00e9 et heurt\u00e9 l’oc\u00e9an 4 minutes et 23 secondes plus tard.<\/p>\n
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