Le parquet g\u00e9n\u00e9ral a requis mercredi en appel une condamnation pour le constructeur a\u00e9ronautique europ\u00e9en Airbus et la compagnie Air France, jug\u00e9s pour homicides involontaires apr\u00e8s le crash du vol Rio-Paris en 2009 et relax\u00e9s en premi\u00e8re instance.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous requ\u00e9rons l’infirmation du jugement rendu qui a relax\u00e9 les pr\u00e9venus et vous entrerez donc, Madame la pr\u00e9sidente, en voie de condamnation du chef d’homicide involontaire\u00a0\u00bb, ont requis les deux avocats g\u00e9n\u00e9raux dans leur r\u00e9quisitoire, qualifiant d'\u00a0\u00bbind\u00e9cence\u00a0\u00bb la ligne de d\u00e9fense des deux entreprises lors du proc\u00e8s \u00e0 la cour d’appel de Paris.<\/p>\n
Airbus et Air France, relax\u00e9s en premi\u00e8re instance le 17 avril 2023 dans l’affaire du crash du vol Rio-Paris AF447 dans lequel 228 personnes sont d\u00e9c\u00e9d\u00e9es, ne peuvent en tant que personnes morales \u00eatre condamn\u00e9es qu’\u00e0 une peine d’amende d’un maximum de 225.000 euros.<\/p>\n
Selon le parquet g\u00e9n\u00e9ral, les deux entreprises sont coupables d’un d\u00e9faut d’information et de formation dans la survenue de l’accident.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Cette condamnation jettera l\u2019opprobre, un discr\u00e9dit sur ces deux compagnies. C’est une d\u00e9cision qui remettra l’humain au sein de nos pr\u00e9occupations. Cette condamnation doit donc r\u00e9sonner comme un avertissement\u00a0\u00bb, a pr\u00e9venu l’avocat g\u00e9n\u00e9ral Rodolphe Juy-Birmann, aux c\u00f4t\u00e9s de sa coll\u00e8gue Agn\u00e8s Labreuil.<\/p>\n
Dans une salle pleine et particuli\u00e8rement calme, les familles des victimes ont \u00e9cout\u00e9 durant pr\u00e8s de cinq heures le r\u00e9quisitoire au terme duquel M. Juy-Birmann a tenu \u00e0 s’adresser directement aux endeuill\u00e9s.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Seize ann\u00e9es \u00e9coul\u00e9es depuis le drame, c’est long, beaucoup trop long. On a \u00e9t\u00e9 impressionn\u00e9s de vous savoir l\u00e0 chaque jour, si proche de nous, ce qui donne du sens \u00e0 notre mission. J’esp\u00e8re que votre combat prendra fin quand la cour rendra sa d\u00e9cision dans quelques mois\u00a0\u00bb, a soulign\u00e9 le repr\u00e9sentant du minist\u00e8re public, \u00e9voquant la r\u00e9putation des pilotes qui \u00ab\u00a0ne sont en rien responsables de cet accident\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Dans ce proc\u00e8s, la justice reproche au constructeur a\u00e9ronautique europ\u00e9en d’avoir sous-estim\u00e9 la gravit\u00e9 des d\u00e9faillances des sondes an\u00e9mom\u00e9triques, dont le givrage en haute altitude est le point de d\u00e9part de l’accident, et de n’avoir pas pris toutes les dispositions n\u00e9cessaires pour en informer d’urgence les compagnies a\u00e9riennes qui en \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es.<\/p>\n
Le 1er juin 2009, le vol AF447 reliant Rio de Janeiro \u00e0 Paris s’\u00e9tait ab\u00eem\u00e9 en pleine nuit dans l’Atlantique, quelques heures apr\u00e8s son d\u00e9collage, entra\u00eenant la mort de ses 216 passagers et 12 membres d’\u00e9quipage. A bord de l’A330 immatricul\u00e9 F-GZCP se trouvaient des personnes de 33 nationalit\u00e9s, dont 72 Fran\u00e7ais et 58 Br\u00e9siliens.<\/p>\n
publi\u00e9 le 26 novembre \u00e0 19h46, AFP<\/p>\n
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