{"id":561094,"date":"2025-11-27T00:18:22","date_gmt":"2025-11-27T00:18:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/561094\/"},"modified":"2025-11-27T00:18:22","modified_gmt":"2025-11-27T00:18:22","slug":"le-premier-telepherique-dile-de-france-et-ses-telecabines-apparaissent-a-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/561094\/","title":{"rendered":"Le premier t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique d\u2019\u00cele-de-France et ses t\u00e9l\u00e9cabines apparaissent \u00e0 Paris"},"content":{"rendered":"

Des t\u00e9l\u00e9cabines in\u00e9dites au sud de Paris<\/p>\n

D\u00e9cid\u00e9ment, la ligne de train Paris-Lyon n’en finit pas de surprendre. Apr\u00e8s le complexe Chinagora<\/a> \u00e9tudi\u00e9 la semaine derni\u00e8re, une nouvelle surprise est r\u00e9cemment apparue au sud de Paris : des t\u00e9l\u00e9cabines, comme les \u00ab \u0153ufs \u00bb que l’on trouve \u00e0 la montagne, suivent le trajet du train au niveau de Cr\u00e9teil. Estampill\u00e9es \u00ab \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s \u00bb, ces structures bleues et blanches suspendues \u00e0 un c\u00e2ble sont la toute derni\u00e8re ligne de transport francilienne d\u00e9velopp\u00e9e par la r\u00e9gion. Le \u00ab C\u00e2ble C1 \u00bb, ainsi nomm\u00e9 par l’op\u00e9rateur, reliera bient\u00f4t les communes de Villeneuve-Saint-Georges, Limeil-Br\u00e9vannes, Valenton et Cr\u00e9teil. Pourquoi avait-on besoin d’un mode de transport aussi insolite en r\u00e9gion parisienne<\/a> ? R\u00e9ponse \u00e0 vos questions.<\/p>\n

\"Le<\/p>\n

\u00a9 Laurent GRANDGUILLOT \/ \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s<\/p>\n

Qu’est-ce que le C\u00e2ble C1 ?<\/p>\n

Il s’agit du premier t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique d\u2019\u00cele-de-France. De la m\u00eame mani\u00e8re que les t\u00e9l\u00e9cabines de montagne, le C\u00e2ble C1 permettra de relier des communes du Val-de-Marne plus facilement et plus \u00e9cologiquement : Limeil-Br\u00e9vannes, Valenton, Villeneuve-Saint-Georges et Cr\u00e9teil-Pointe du Lac, terminus de la ligne 8 du m\u00e9tro. Plusieurs autres villes ont d\u00e9j\u00e0 adopt\u00e9 pour ce mode de transport : Londres, Hong Kong, New York, ou encore Brest et Toulouse. \u00ab La technologie retenue pour le C\u00e2ble C1 est celle du monoc\u00e2ble car elle est la plus adapt\u00e9e aux sp\u00e9cificit\u00e9s du territoire et \u00e0 la demande de d\u00e9placement \u00bb, pr\u00e9cise \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s. La ligne<\/a> sera, d\u00e8s son lancement, exploit\u00e9e par Transdev.<\/p>\n

\"HD\"<\/p>\n

HD\u00a9 Laurent GRANDGUILLOT \/ \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s<\/p>\n

Pourquoi avoir opt\u00e9 pour des t\u00e9l\u00e9cabines ?<\/p>\n

\u00ab En raison des multiples obstacles physiques : ferroviaires, routiers, fonciers et topographiques, le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique s\u2019est impos\u00e9 comme le moyen de transport collectif le plus pertinent \u00bb, explique \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s. Pens\u00e9 pour moins d’emprise au sol que le bus, le tram ou le m\u00e9tro, \u00e9galement d\u00e9crit comme innovant, le C\u00e2ble C1 permettra d’apporter une solution \u00e9cologique aux difficult\u00e9s de transport rencontr\u00e9es par les habitants de ces territoires, actuellement expos\u00e9s \u00e0 un manque d’infrastructures, tout en contournant les probl\u00e9matiques induites par les transports<\/a> en commun terrestres, comme les embouteillages. \u00ab \u00c0 terme, il permettra de desservir plus de 20 000 habitants et 6 000 emplois, compl\u00e8te l’op\u00e9rateur. La fr\u00e9quentation journali\u00e8re devrait s\u2019\u00e9lever \u00e0 11\u00a0000 voyageurs par jour \u00e0 la mise en service et jusqu\u2019\u00e0 12\u00a0000 \u00e0 l\u2019horizon 2030 \u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Des t\u00e9l\u00e9cabines in\u00e9dites au sud de Paris D\u00e9cid\u00e9ment, la ligne de train Paris-Lyon n’en finit pas de surprendre.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":561095,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1592],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,662,12,962,626,25],"class_list":{"0":"post-561094","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ile-de-france","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-ile-de-france","15":"tag-news","16":"tag-nouvelles-technologies","17":"tag-paris","18":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115618795921995371","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/561094","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=561094"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/561094\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/561095"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=561094"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=561094"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=561094"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}