{"id":561798,"date":"2025-11-27T07:51:18","date_gmt":"2025-11-27T07:51:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/561798\/"},"modified":"2025-11-27T07:51:18","modified_gmt":"2025-11-27T07:51:18","slug":"quatre-lignes-de-metro-touchees-rer-b-ferme-lete-2026-sera-rude-dans-les-transports-dile-de-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/561798\/","title":{"rendered":"Quatre lignes de m\u00e9tro touch\u00e9es, RER\u00a0B ferm\u00e9\u2026 L\u2019\u00e9t\u00e9 2026 sera rude dans les transports d\u2019\u00cele-de-France"},"content":{"rendered":"

Le programme des grands chantiers de modernisation des r\u00e9seaux<\/a> ferr\u00e9s d\u2019\u00cele-de-France men\u00e9 l\u2019\u00e9t\u00e9 dernier, dans la foul\u00e9e de l\u2019ann\u00e9e \u00ab blanche \u00bb olympique, avait \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement dense. Celui de l\u2019\u00e9t\u00e9 2026 le sera tout autant\u2026 voire davantage ! C\u2019est ce que viennent d\u2019annoncer \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s (IDFM, l\u2019autorit\u00e9 organisatrice des transports r\u00e9gionaux) et les repr\u00e9sentants de la RATP<\/a> et de la SNCF<\/a>. Tous ont pr\u00e9sent\u00e9, ce mercredi, le calendrier des chantiers programm\u00e9s durant le premier semestre 2026 et les grandes lignes des op\u00e9rations (plus lourdes) qui auront lieu durant l\u2019\u00e9t\u00e9, quand la fr\u00e9quentation des trains diminue<\/a>.<\/p>\n

Signe de l\u2019ampleur du plan 2026, l\u2019annonce du calendrier des travaux estivaux (qui se d\u00e9roule traditionnellement au printemps) a \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9e de plusieurs mois. Pour permettre aux voyageurs concern\u00e9s d\u2019anticiper largement les perturbations \u00e0 venir et de poser leurs cong\u00e9s en cons\u00e9quence ou de chercher d\u00e8s maintenant des strat\u00e9gies alternatives (t\u00e9l\u00e9travail<\/a>, covoiturage<\/a>\u2026), indiquent \u00e0 l\u2019unisson IDFM et les op\u00e9rateurs ferroviaires.<\/p>\n

Au total, les travaux sur les infrastructures et le r\u00e9seau n\u00e9cessiteront un investissement de pr\u00e8s de 3,8 milliards d\u2019euros en 2026. Soit 100 millions de plus qu\u2019en 2025. \u00ab Il ne s\u2019agit pas d\u2019un effet de rattrapage apr\u00e8s les JO<\/a> \u00bb, souligne Gr\u00e9goire de Lasteyrie, vice-pr\u00e9sident d\u2019IDFM. Mais plut\u00f4t de \u00ab poursuivre la modernisation du r\u00e9seau francilien qui devrait devenir le deuxi\u00e8me r\u00e9seau plus \u00e9tendu au monde, apr\u00e8s celui de Tokyo, \u00e0 l\u2019horizon 2030 \u00bb.<\/p>\n

L\u2019objectif de ces travaux d\u2019ampleur, \u00ab c\u2019est aussi de r\u00e9aliser les am\u00e9nagements techniques n\u00e9cessaires pour assurer la fiabilit\u00e9 et la r\u00e9gularit\u00e9 des trains, et de pr\u00e9parer l\u2019arriv\u00e9e des nouveaux mat\u00e9riels roulants (les MF19, progressivement d\u00e9ploy\u00e9s<\/a> sur 8 lignes de m\u00e9tro ; les RER NG, qui \u00e9quiperont les lignes D et E ; les MI20, qui se font attendre sur le RER B<\/a>) \u00bb, insiste l\u2019\u00e9lu, en pr\u00e9cisant que tous les r\u00e9seaux sont concern\u00e9s.<\/p>\n

Quatres lignes de m\u00e9tro en \u00ab pointill\u00e9 \u00bb<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 m\u00e9tro, les travaux estivaux se concentreront sur 4 lignes qui conna\u00eetront des ITC (interruptions temporaires de circulation) d\u2019une \u00e0 trois semaines cet \u00e9t\u00e9. La Ligne 4 <\/b>(Porte de Clignancourt – Bagneux) sera ainsi ferm\u00e9e aux voyageurs entre Les Halles et Vavin du 6 au 24 juillet pour des travaux sur les infrastructures. La ligne 12<\/b> (Mairie d\u2019Aubervilliers – Mairie d\u2019Issy), qui doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9e de MF19 \u00e0 partir de 2028, sera ferm\u00e9e du 16 au 26 juillet entre les stations Jules-Joffrin et Concorde.<\/p>\n

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La ligne 13<\/b> (Saint-Denis – Ch\u00e2tillon-Montrouge) est doublement concern\u00e9e par les travaux de modernisation puisqu\u2019elle sera \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de MF19 avant d\u2019\u00eatre automatis\u00e9e. Elle n\u2019accueillera aucun voyageur entre Saint-Denis Universit\u00e9 et Porte de Saint-Ouen du 31 juillet au 17 ao\u00fbt\u2026 et sera int\u00e9gralement ferm\u00e9e trois dimanches matin du mois d\u2019ao\u00fbt.<\/p>\n

La ligne 8<\/b> (Balard – Cr\u00e9teil) enfin sera ferm\u00e9e de Balard \u00e0 Concorde du 20 au 27 ao\u00fbt. Les usagers de cette ligne qui descendent \u00e0 R\u00e9publique doivent \u00e9galement se pr\u00e9parer \u00e0 une autre perturbation de tr\u00e8s longue dur\u00e9e li\u00e9e au d\u00e9marrage des travaux de r\u00e9novation de la station<\/a>. Les m\u00e9tros de la ligne 8 la traverseront sans s\u2019y arr\u00eater \u00e0 partir du 22 juillet prochain et jusqu\u2019en\u2026 avril 2027 !<\/p>\n

Trois semaines sans RER B au c\u0153ur de Paris<\/p>\n

Les grandes man\u0153uvres estivales concerneront \u00e9galement les lignes RER, toutes \u00ab impact\u00e9es \u00bb par de gros travaux \u00e0 l\u2019exception de la ligne E. Les plus grosses perturbations sont attendues sur le RER B<\/b> o\u00f9 une ITC, qualifi\u00e9e de \u00ab hors norme \u00bb par Catherine Le Dentu, directrice de cabinet du r\u00e9seau ferr\u00e9 \u00e0 la RATP, sera instaur\u00e9e de la fin juillet \u00e0 la mi-ao\u00fbt.<\/p>\n

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Pour permettre les travaux de renouvellement du ballast et le remplacement d\u2019une multitude d\u2019aiguillages, le tron\u00e7on central dans Paris<\/a> intra-muros de la ligne sera ferm\u00e9 aux voyageurs de la Gare du Nord jusqu\u2019\u00e0 Bourg-la-Reine<\/a> du 25 juillet au 7 ao\u00fbt. Le tron\u00e7on ferm\u00e9 sera \u00e9tendu jusqu\u2019\u00e0 la Croix-de-Berny du 8 au 16 ao\u00fbt.<\/p>\n

Programme de travaux charg\u00e9 \u00e0 pr\u00e9voir \u00e9galement sur le RER A,<\/b> qui sera ferm\u00e9 du 8 au 23 ao\u00fbt entre les gares de Vincennes<\/a> (qui restera desservie) et de Noisy-le-Grand Mont d\u2019Est, en Seine-Saint-Denis<\/a>. Sur cette m\u00eame ligne, les usagers qui descendent \u00e0 Nation (ou qui y effectuent un changement) peuvent d\u00e8s maintenant r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 des trajets alternatifs cet \u00e9t\u00e9. Les travaux de r\u00e9novation et d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/a> de cette gare vont en effet imposer sa fermeture aux voyageurs pendant deux mois. Les rames de RER la traverseront sans s\u2019y arr\u00eater, du 29 juin au 30 ao\u00fbt.<\/p>\n

Les usagers du RER C<\/b>, eux, devront faire avec les \u00ab rituelles \u00bb six semaines de fermeture du tron\u00e7on central de la ligne, comme chaque ann\u00e9e\u2026 depuis 1992<\/a> (sauf en 2024). Cette fermeture, qui sera plus particuli\u00e8rement d\u00e9di\u00e9e cet \u00e9t\u00e9 au renforcement des dispositifs anti-crue de la ligne qui circule sous le niveau de la Seine, d\u00e9butera le 15 juillet pour s\u2019achever le 22 ao\u00fbt. Mauvaise nouvelle pour les usagers : la fermeture s\u2019\u00e9tendra bien au-del\u00e0 du tron\u00e7on central puisqu\u2019elle ira de la gare d\u2019Austerlitz jusqu\u2019aux terminus ouest de Pontoise<\/a> d\u2019une part et de Saint-Quentin-en-Yvelines d\u2019autre part.<\/p>\n

Les dispositifs de bus de remplacement renforc\u00e9s<\/p>\n

D\u2019autres perturbations estivales sont d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9es sur le r\u00e9seau Transilien, notamment sur la ligne P<\/b>, qui sera ferm\u00e9e du 13 juillet au 9 ao\u00fbt entre Meaux<\/a> et La Fert\u00e9-Milon (Aisne) et du 13 juillet au 23 ao\u00fbt entre Tournan<\/a> et Coulommiers<\/a> pour permettre le remplacement d\u2019un total de 20 km de voies.<\/p>\n

\u00ab Pour chaque fermeture, il y aura toujours des solutions alternatives. Soit avec des itin\u00e9raires de substitution, soit avec la mise en place de services de bus de remplacement \u00bb, rappelle Catherine Le Dentu, de la RATP, en insistant sur le long travail de concertation (entre tous les acteurs de la mobilit\u00e9) qui pr\u00e9c\u00e8de la mise en place des chantiers \u00e0 fort impact pour les voyageurs.<\/p>\n

\u00ab Nous veillons \u00e0 avoir des services de bus de remplacement efficaces \u00bb, rench\u00e9rit Frank Renault, directeur adjoint de SNCF Transilien voyageurs. L\u2019op\u00e9rateur ferroviaire, qui ne dispose pas des m\u00eames moyens que la RATP en termes de mobilisation de bus, doit faire appel \u00e0 des prestataires ext\u00e9rieurs\u2026 Et dans des proportions quasi industrielles. En 2026, pas moins de 113 000 courses de bus de remplacement sont d\u00e9j\u00e0 programm\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab Pour mieux g\u00e9rer ce service, nous venons de recruter un directeur du bus qui travaillera avec une dizaine d\u2019agents SNCF \u00e0 l\u2019organisation des moyens de transport de remplacement \u00bb, conclut Frank Renault, rassurant. Suffisant pour att\u00e9nuer la g\u00eane des usagers priv\u00e9s de trains ? R\u00e9ponse, cet \u00e9t\u00e9 !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le programme des grands chantiers de modernisation des r\u00e9seaux ferr\u00e9s d\u2019\u00cele-de-France men\u00e9 l\u2019\u00e9t\u00e9 dernier, dans la foul\u00e9e de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":257902,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1592],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,662,1944,12,626,25,2382],"class_list":{"0":"post-561798","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ile-de-france","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-ile-de-france","15":"tag-ma-ville","16":"tag-news","17":"tag-paris","18":"tag-republique-francaise","19":"tag-transport-idf-oise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115620577056120237","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/561798","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=561798"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/561798\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/257902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=561798"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=561798"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=561798"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}