Deux de ces nouveaut\u00e9s concernent directement notre r\u00e9gion. La plus imm\u00e9diate\u00a0: l\u2019ouverture \u00e0 partir du 14\u00a0d\u00e9cembre d\u2019une ligne Ouigo entre Paris-Montparnasse et Hendaye, via Dax, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz. Cinq allers-retours en TGV relient chaque jour la capitale et le Pays basque, l\u2019un d\u2019eux deviendra un Ouigo. 40\u00a0000\u00a0voyageurs ont d\u00e9j\u00e0 r\u00e9serv\u00e9 leurs billets. Objectif\u00a0: 900\u00a0000\u00a0usagers chaque ann\u00e9e.<\/p>\n
Un aller-retour chaque jour<\/p>\n
Autre nouveaut\u00e9 officialis\u00e9e ce jeudi matin\u00a0: le retour d\u2019un train Bordeaux-Lyon, en format TGV Ouigo, \u00ab\u00a0au plus tard mi-2027\u00a0\u00bb. Cette ligne reliera les deux m\u00e9tropoles via la r\u00e9gion parisienne et comptera quatre arr\u00eats\u00a0: Angoul\u00eame, Poitiers, Saint-Pierre-des-Corps et Massy (Essonne). Un train partira chaque matin \u00e0 8\u00a0heures de Lyon, arrivera \u00e0 13\u00a0heures \u00e0 Bordeaux, et repartira de Bordeaux en d\u00e9but d\u2019apr\u00e8s-midi pour une arriv\u00e9e \u00e0 19\u00a0heures \u00e0 Lyon.<\/p>\n
Une liaison en TGV via Toulouse existait jusqu\u2019en 2013. Une autre en Intercit\u00e9s via le Massif central jusqu\u2019en 2014. Les deux avaient p\u00e9riclit\u00e9. Il s\u2019agit donc d\u2019une \u00ab\u00a0recr\u00e9ation\u00a0\u00bb, ont not\u00e9 Laurent Laffon et Alain Krakovitch, mais aux contours plus attractifs. Le trajet, qui s\u2019\u00e9tirait sur sept heures dans ces pr\u00e9c\u00e9dentes offres, ne durera plus que cinq\u00a0heures. Et les prix seront conformes \u00e0 la gamme Ouigo, relativement peu \u00e9lev\u00e9s. \u00ab\u00a0La moiti\u00e9 de nos billets sont vendus pour moins de 30\u00a0euros\u00a0\u00bb, a rappel\u00e9 Alain Krakovitch.<\/p>\n
La SNCF se fixe un objectif ambitieux d\u2019un million de voyageurs par an sur cette ligne transversale. \u00ab\u00a0Notre strat\u00e9gie repose en grande partie sur le report modal\u00a0: il s\u2019agit de capter une partie de ceux qui prennent le car, la voiture ou l\u2019avion. La liaison a\u00e9rienne Bordeaux-Lyon, ce sont 450\u00a0000\u00a0usagers chaque ann\u00e9e. Il y a une forte attente des deux m\u00e9tropoles pour des d\u00e9placements d\u00e9carbon\u00e9s, ont pr\u00e9cis\u00e9 les dirigeants du groupe.\u00a0On s\u2019attend aussi \u00e0 ce que des voyageurs l\u2019utilisent pour des trajets interm\u00e9diaires, par exemple entre Bordeaux et Poitiers\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Pas d\u2019offre de restauration<\/p>\n
Des \u00e9lus ont d\u00e9plor\u00e9 que les territoires du Massif central soient tenus \u00e0 l\u2019\u00e9cart de ce nouveau trajet. \u00ab\u00a0Je peux comprendre ce regret, mais nous voulions \u00eatre le plus performants possible en termes de dur\u00e9e, et pour cela utiliser la grande vitesse\u00a0\u00bb, explique J\u00e9r\u00f4me Laffon.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Deux de ces nouveaut\u00e9s concernent directement notre r\u00e9gion. La plus imm\u00e9diate\u00a0: l\u2019ouverture \u00e0 partir du 14\u00a0d\u00e9cembre d\u2019une ligne…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":562142,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,1777,674,1011,27,12,2219,25],"class_list":{"0":"post-562141","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-nouvelle-aquitaine","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115621390264257437","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/562141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=562141"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/562141\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/562142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=562141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=562141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=562141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}