ticket \u00e0 l’unit\u00e9<\/a>, pour le m\u00e9tro, le train et le RER, passerait \u00e0 2,55 euros, contre 2,50 jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. Si on l’ach\u00e8te via la carte Navigo Libert\u00e9 +, le prix serait de 2,04 euros (contre 1,99 aujourd’hui).<\/p>\nUn agrandissement et une modernisation du r\u00e9seau<\/p>\n
Le Navigo annuel toutes zones passerait au prix de 998,80 euros, contre 976,80 euros actuellement.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Conform\u00e9ment \u00e0 l’engagement\u00a0\u00bb pris en 2023 par Val\u00e9rie P\u00e9cresse, pr\u00e9sidente de la R\u00e9gion et du conseil d’administration de IDFM, \u00ab\u00a0un bouclier tarifaire qui limite la hausse du passe Navigo a \u00e9t\u00e9 mis en place\u00a0\u00bb, avec une hausse du prix qui ne peut pas d\u00e9passer l’inflation plus 1%, indique le communiqu\u00e9 de IDFM.<\/p>\n
Le r\u00e9seau de transports publics en \u00cele-de-France \u00ab\u00a0s’agrandit et se modernise\u00a0\u00bb (prolongement du RER E, des lignes 4, 11, 12 et 14 du m\u00e9tro, nouvelles lignes de tramway ou prolongement etc.), ce qui repr\u00e9sente \u00ab\u00a0un co\u00fbt important\u00a0\u00bb, ajoute IDFM. Car \u00ab\u00a0l’augmentation de la taille du r\u00e9seau induit une hausse des co\u00fbts d’exploitation et de fonctionnement\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Les d\u00e9penses r\u00e9parties \u00ab\u00a0sur l’ensemble des acteurs\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0L’objectif, pour \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s, est de r\u00e9partir\u00a0\u00bb cette hausse \u00ab\u00a0sur l’ensemble des acteurs\u00a0\u00bb, tels que l’\u00c9tat, les collectivit\u00e9s, les entreprises et les usagers \u00ab\u00a0de mani\u00e8re \u00e9quitable\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Les employeurs payent de 50 \u00e0 100% du Navigo de leurs salari\u00e9s. \u00ab\u00a0Sans les contributions des collectivit\u00e9s et des entreprises, le vrai prix du passe Navigo (mensuel) serait de 280 euros\u00a0\u00bb, selon IDFM.<\/p>\n
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