{"id":563948,"date":"2025-11-28T07:04:18","date_gmt":"2025-11-28T07:04:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/563948\/"},"modified":"2025-11-28T07:04:18","modified_gmt":"2025-11-28T07:04:18","slug":"il-est-tres-impressionnant-a-la-base-de-mont-de-marsan-le-soukhoi-30mk1-na-laisse-personne-de-glace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/563948\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Il est tr\u00e8s impressionnant\u00a0\u00bb\u2026 A la base de Mont-de-Marsan, le Soukho\u00ef-30MK1 n\u2019a laiss\u00e9 personne de glace"},"content":{"rendered":"

Un monstre de 18 tonnes \u00e0 vide. L\u2019avion de chasse<\/a> Soukho\u00ef Su-30MK1 de l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air indienne a impressionn\u00e9 son monde \u00e0 la base a\u00e9rienne 118 de Mont-de-Marsan<\/a>. L\u2019Indian Air Force s\u2019\u00e9tait d\u00e9plac\u00e9e dans les Landes avec six exemplaires de cet appareil de conception russe – mais fabriqu\u00e9 en partenariat avec Hindustan Aeronautics Limited (HAL), industriel a\u00e9ronautique indien – pour l\u2019exercice Garuda, organis\u00e9 avec l\u2019arm\u00e9e de l\u2019Air et de l\u2019Espace<\/a>.<\/p>\n

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Celui-ci s\u2019est achev\u00e9 jeudi. Il s\u2019agissait de la septi\u00e8me \u00e9dition en France de Garuda, lanc\u00e9 en\u00a02003 et organis\u00e9 en alternance en France et en Inde. L\u2019arm\u00e9e de l\u2019Air a engag\u00e9 de son c\u00f4t\u00e9 10 Rafale, 6 Mirage 2000<\/a>, un h\u00e9licopt\u00e8re Caracal, un Airbus A330 MRTT Ph\u00e9nix<\/a> et un A400M Atlas. Plus de 500 aviateurs des deux Nations, dont 120 c\u00f4t\u00e9 indien (avec les m\u00e9canos et la logistique), y ont particip\u00e9 pour r\u00e9aliser des missions de d\u00e9fense a\u00e9rienne, d\u2019attaque au sol, de ravitaillement en vol et de coop\u00e9ration tactique, visant \u00e0 renforcer l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 entre les \u00e9quipages.<\/p>\n

\"UnUn Soukho\u00ef Su-30MK1 de l’arm\u00e9e de l’air indienne.\u2002-\u00a0Micka\u00ebl Bosredon\/20 Minutes\u00ab\u00a0Je peux passer dessous les mains lev\u00e9es \u00bb<\/p>\n

Le Soukho\u00ef Su-30MK1 – nom de code Otan Flanker – \u00ab\u00a0est tr\u00e8s impressionnant\u00a0\u00bb, reconna\u00eet le chef Olivier, m\u00e9canicien sur Rafale. \u00ab\u00a0Ce qui surprend le plus, c\u2019est sa taille, poursuit-il. Sur le Rafale, on travaille souvent courb\u00e9s, l\u00e0 je peux passer dessous les mains lev\u00e9es.\u00a0\u00bb Avec ses 22 m\u00e8tres de long, 15 d\u2019envergure et 6,36 de haut, il ferait en effet passer le Rafale et ses 15,3 m\u00e8tres de long, 11 d\u2019envergure et 5,30 de haut pour un nain.<\/p>\n

\"LesLes dimensions du Su-30MK1 Flanker ont fortement impressionn\u00e9 les aviateurs \u00e0 la BA118 de Mont-de-Marsan.\u2002-\u00a0Micka\u00ebl Bosredon\/20 Minutes<\/p>\n

Outre ses dimensions, la motorisation du Su-30MK1 en fait \u00e9galement un appareil singulier, puisqu\u2019il est dot\u00e9 de deux moteurs de 12,5 tonnes de pouss\u00e9e chacun (contre deux fois 7,5 tonnes pour le Rafale), et \u00e0 pouss\u00e9e vectorielle. C\u2019est-\u00e0-dire que leurs tuy\u00e8res \u00ab\u00a0peuvent s\u2019incliner en vol pour orienter le flux, ce qui donne des capacit\u00e9s de man\u0153uvre que l\u2019on n\u2019a pas l\u2019habitude de voir en France, le Rafale n\u2019ayant pas cette option\u00a0\u00bb explique le lieutenant-colonel Samuel, commandant la 30e escadre de chasse de Mont-de-Marsan<\/a>.<\/p>\n

\"LeLe Su-30MK1 est \u00e9quip\u00e9 de deux \u00e9normes r\u00e9acteurs \u00e0 pouss\u00e9e vectorielle.\u2002-\u00a0Micka\u00ebl Bosredon\/20 Minutes\u00ab\u00a0La pouss\u00e9e vectorielle du Soukho\u00ef surprend la premi\u00e8re fois\u00a0\u00bb<\/p>\n

L\u2019officier a eu l\u2019occasion, durant les deux semaines d\u2019exercice, d\u2019affronter le Soukho\u00ef lors de missions dites de \u00ab\u00a0dogfight\u00a0\u00bb, que l\u2019on peut r\u00e9sumer en du combat \u00e0 vue, en un-contre-un. Alors, comment \u00e7a s\u2019est pass\u00e9\u00a0? Le pilote sourit\u2026 \u00ab\u00a0Disons que j\u2019ai pu \u00eatre assez offensif parce que le Rafale est de son c\u00f4t\u00e9 un avion extr\u00eamement agile, vif et man\u0153uvrant. Mais en face, la pouss\u00e9e vectorielle du Soukho\u00ef est une capacit\u00e9 qui surprend vraiment la premi\u00e8re fois, car cela donne des attitudes \u00e0 l\u2019avion auxquelles on ne s\u2019attend pas, comme il est tr\u00e8s lourd et massif. Il faut donc toujours garder un \u0153il sur le Soukho\u00ef et anticiper pour passer \u00e0 l\u2019\u00e9tape d\u2019apr\u00e8s. Cela a donn\u00e9 des combats assez particuliers, c\u2019\u00e9tait int\u00e9ressant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"LeLe lieutenant-colonel Samuel donne des explications sur le Rafale \u00e0 son partenaire indien.\u2002-\u00a0Micka\u00ebl Bosredon\/20 Minutes<\/p>\n

Le capitaine Armand, 29 ans, pilote au r\u00e9giment de chasse 2\/30 Normandie-Ni\u00e9men de Mont-de-Marsan, confirme que \u00ab\u00a0la pouss\u00e9e vectorielle accro\u00eet la man\u0153uvrabilit\u00e9 du Soukho\u00ef dans certaines phases.\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Mais bon, ajoute-t-il imm\u00e9diatement, le Rafale est lui aussi tr\u00e8s man\u0153uvrant, et il est tr\u00e8s r\u00e9put\u00e9 dans le combat \u00e0 vue.\u00a0\u00bb <\/p>\n<\/p>\n

Les aviateurs reconnaissent que cela a \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0une chance\u00a0\u00bb pour eux de travailler aupr\u00e8s d\u2019un tel appareil. \u00ab\u00a0Le Soukho\u00ef est un vecteur assez utilis\u00e9 dans le monde, notamment par la Russie<\/a>. Donc bien \u00e9videmment pour nous, pilotes fran\u00e7ais, c\u2019est tr\u00e8s int\u00e9ressant de pouvoir appr\u00e9hender ce type d\u2019appareil lors de missions d\u2019entra\u00eenement, estime le lieutenant-colonel Samuel. Mais cela ne veut pas dire que nos partenaires indiens nous d\u00e9voilent tous les secrets de leur avion, ce que nous ne leur demandons d\u2019ailleurs pas.\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0On sait que ce type d\u2019appareil est utilis\u00e9 par la Russie, on le prend en compte, ajoute le capitaine Armand, mais nous sommes avant tout r\u00e9unis dans le cadre d\u2019un entra\u00eenement pr\u00e9vu de longue date\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si demain, on doit aller c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te sur un conflit, on a besoin de se conna\u00eetre\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ces avions sont certes d\u2019origine russe mais ils ont \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9s pour les Indiens, rappelle de son c\u00f4t\u00e9 le g\u00e9n\u00e9ral Julien Sab\u00e9n\u00e9, commandant en second de la d\u00e9fense a\u00e9rienne et des op\u00e9rations a\u00e9riennes (CDAOA). Le but de cet exercice – Garuda – est surtout de maximiser les atouts de ces deux avions pour qu\u2019il y ait un maximum de synergie, car si demain, on doit aller c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te sur un conflit, on a besoin de se conna\u00eetre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"LesLes pilotes indiens devant les Soukho\u00ef Su-30MK1 \u00e0 la BA118 de Mont-de-Marsan.\u2002-\u00a0Micka\u00ebl Bosredon\/20 Minutes<\/p>\n

L\u2019Inde est en effet \u00ab\u00a0un partenaire strat\u00e9gique de la France depuis\u00a01998, rappelle le g\u00e9n\u00e9ral Sab\u00e9n\u00e9, puisque la France est aussi un acteur dans l\u2019Indo-Pacifique \u00bb. \u00ab\u00a0Et l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air indienne a une histoire, notamment avec du mat\u00e9riel fran\u00e7ais depuis les ann\u00e9es\u00a01950, avec les avions Ouragan, Jaguar, Mirage et maintenant les Rafale\u00a0\u00bb. Apr\u00e8s une commande de 36 appareils en\u00a02018, l\u2019Inde a command\u00e9 en avril dernier 26 autres Rafale en version marine. Et pourrait passer une autre tr\u00e8s grosse commande en\u00a02026. \u00ab\u00a0C\u2019est donc tr\u00e8s important pour nous d\u2019\u00eatre en interaction avec ce partenaire qui a une autre culture, de d\u00e9velopper l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 \u00e0 travers des missions tr\u00e8s pointues, que l\u2019on ne fait pas avec tout le monde\u00a0\u00bb, insiste le g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n

Parachutes de freinage<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est primordial que l\u2019on puisse voler ensemble, qu\u2019il s\u2019agisse de missions simples ou complexes \u00bb, ajoute le lieutenant-colonel Samuel. Outre les dogfights, \u00ab\u00a0nous nous sommes entra\u00een\u00e9s au passage de relais d\u2019une d\u00e9fense de zone entre plusieurs avions, \u00e0 la protection d\u2019avions strat\u00e9giques, et \u00e0 de l\u2019opposition contre des cibles lentes, comme les h\u00e9licopt\u00e8res et les petits avions.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Notre dossier sur l’arm\u00e9e de l’Air<\/a><\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons commenc\u00e9 par des vols de familiarisation dans un espace a\u00e9rien qui est un peu diff\u00e9rent du leur, puis nous avons complexifi\u00e9 au fur et \u00e0 mesure les missions, ajoute le capitaine Armand. Nous avons \u00e9galement effectu\u00e9 du ravitaillement en vol, avec des A330 MRTT Ph\u00e9nix ou des A400M, sachant que les Soukho\u00ef ont le m\u00eame syst\u00e8me que nous, des perches \u00e0 l\u2019avant de l\u2019avion qui se branchent sur les paniers des ravitailleurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"RavitaillementRavitaillement d’un Su-30MK1 et d’un Rafale lors de l’exercice Garuda 2025.\u2002-\u00a0Julien Mortreuil\/Arm\u00e9e de l’air et de l’espace\"LeLe Soukho\u00ef d\u00e9ploie deux parachutes pour freiner sa course \u00e0 l’atterrissage.\u2002-\u00a0Micka\u00ebl Bosredon\/20 Minutes<\/p>\n

Une des derni\u00e8res particularit\u00e9s du Soukho\u00ef, et que ne poss\u00e8de pas le Rafale, repose sur deux parachutes de freinage, pour freiner la course \u00e0 l\u2019atterrissage du massif Flanker. On n’arr\u00eate pas les 18 tonnes de la b\u00eate comme \u00e7a. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un monstre de 18 tonnes \u00e0 vide. L\u2019avion de chasse Soukho\u00ef Su-30MK1 de l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air indienne a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":563949,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[47,11,36,1813,25702,37,52509,1011,27,5595,12,25,132,104],"class_list":{"0":"post-563948","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites","8":"tag-actualite","9":"tag-actualites","10":"tag-airbus","11":"tag-armee","12":"tag-armee-de-lair","13":"tag-avion","14":"tag-dassault-rafale","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-inde","18":"tag-news","19":"tag-republique-francaise","20":"tag-russie","21":"tag-societe"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115626054770777460","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/563948","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=563948"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/563948\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/563949"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=563948"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=563948"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=563948"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}