R\u00e9sultats en hausse, offre domestique solide et formules \u00ab easyJet Holidays \u00bb en plein essor : la compagnie low cost britannique continue sa trajectoire ascendante \u00e0 Nice.<\/p>\n
\u00c0 quelques mois de son 30e anniversaire sur le tarmac ni\u00e7ois, o\u00f9 elle a \u00e9tabli une base depuis 13 ans, EasyJet affiche des chiffres record.<\/p>\n
Pour l\u2019exercice 2024-2025 clos fin septembre, la compagnie a transport\u00e9 93,4 millions de passagers sur l\u2019ensemble du r\u00e9seau (+3 % par rapport \u00e0 2024) et enregistr\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice avant imp\u00f4ts de 665 millions de livres sterling, soit pr\u00e8s de 700 millions d\u2019euros.<\/p>\n
\u00ab La ponctualit\u00e9 et l\u2019exp\u00e9rience client sont en nette am\u00e9lioration gr\u00e2ce \u00e0 nos investissements dans les op\u00e9rations et la technologie, souligne R\u00e9ginald Otten, directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint pour la France. 80 % des clients de la compagnie se disent satisfaits, un niveau in\u00e9dit depuis plus de dix ans. \u00bb<\/p>\n
Le succ\u00e8s passe \u00e9galement par \u00ab easyJet Holidays \u00bb, le produit combinant vol et h\u00f4tel lanc\u00e9 depuis un an et demi en France, notamment \u00e0 Nice.<\/p>\n
La compagnie y r\u00e9alise d\u00e9j\u00e0 plus de 200 millions de livres de b\u00e9n\u00e9fices et vise 450 millions d\u2019ici 2030.<\/p>\n
Premi\u00e8re compagnie de l\u2019a\u00e9roport ni\u00e7ois avec 31 % de parts de march\u00e9<\/p>\n
Nice reste au c\u0153ur de cette r\u00e9ussite. La compagnie y exploite 53 lignes vers 49 destinations, avec cinq Airbus A320 bas\u00e9s sur place et 266 salari\u00e9s fran\u00e7ais.<\/p>\n
Avec 31 % de parts de march\u00e9, elle devance Air France et confirme son statut de premi\u00e8re compagnie sur l\u2019a\u00e9roport Nice-C\u00f4te d\u2019Azur.<\/p>\n
Les lignes vers l\u2019Italie, l\u2019Espagne, la Gr\u00e8ce, le Maroc et le Royaume-Uni rencontrent un franc succ\u00e8s, tandis que la navette Nice-Paris (jusqu\u2019\u00e0 12 vols par jour) reste le pilier du r\u00e9seau et que d\u2019autres fr\u00e9quences pourraient voir le jour pour r\u00e9pondre \u00e0 une demande en hausse.<\/p>\n
La C\u00f4te d\u2019Azur, structurellement enclav\u00e9e, pousse la compagnie \u00e0 maintenir une offre domestique robuste, qui p\u00e8se un tiers de ses lignes ni\u00e7oises.<\/p>\n
Nantes, Lyon, Bordeaux ou Lille comptent parmi les liaisons les plus fr\u00e9quent\u00e9es. Mais la hausse de la TSBA (taxe de solidarit\u00e9 sur les billets d\u2019avion), pass\u00e9e de 2 \u00e0 7,50 euros, vient perturber cet \u00e9quilibre : \u00ab Cette fiscalit\u00e9 nous inqui\u00e8te beaucoup note R\u00e9ginald Otten. Elle fragilise les vols int\u00e9rieurs. Nous conservons la connectivit\u00e9 parce que nous sommes install\u00e9s de longue date et que nous absorbons une partie des co\u00fbts. Mais cette taxe n\u2019aide pas du tout. \u00bb<\/p>\n
Des retards li\u00e9s au contr\u00f4le a\u00e9rien<\/p>\n
Les difficult\u00e9s majeures restent aussi li\u00e9es aux retards li\u00e9s au contr\u00f4le a\u00e9rien (1). \u00ab Chaque vol annul\u00e9 ou retard\u00e9 a un co\u00fbt \u00e9norme : h\u00e9bergement, remboursement\u2026 \u00bb, pr\u00e9cise le dirigeant.<\/p>\n
En France, un vol subit en moyenne 5,6 fois plus de retards que dans le reste de l\u2019Europe, pour un co\u00fbt estim\u00e9 \u00e0 813 millions d\u2019euros pour les compagnies en 2025.<\/p>\n
Et \u00e0 Nice plus qu\u2019ailleurs en France. L\u2019a\u00e9roport Nice C\u00f4te d\u2019Azur est le deuxi\u00e8me qui enregistre le plus de retards, au d\u00e9part des vols, derri\u00e8re Paris-Charles-de-Gaulle, selon un classement de la soci\u00e9t\u00e9 Flightright.<\/p>\n
Le ministre des Transports Philippe Tabarot a annonc\u00e9, il y a quelques semaines, une trentaine de contr\u00f4leurs a\u00e9riens suppl\u00e9mentaires \u00e0 Nice dans les trois ans \u00e0 venir.<\/p>\n
\u00ab L\u2019\u00e9t\u00e9 2025 a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement p\u00e9nible, confie le directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint d\u2019easyJet pour la France. Les trois jours de gr\u00e8ve (des contr\u00f4leurs a\u00e9riens, Ndlr) de juillet ont repr\u00e9sent\u00e9 17 millions d\u2019euros de co\u00fbt pour la compagnie. Au total, easyJet a d\u00fb annuler 660 vols li\u00e9s aux perturbations \u00e0 Nice. Nous esp\u00e9rons que la saison prochaine ne sera pas \u00e0 nouveau impact\u00e9e. Et elle commence d\u00e8s fin mars. Il va falloir \u00eatre vigilant sur ce point-l\u00e0. Au-del\u00e0 des vols et des perturbations pour les compagnies a\u00e9riennes, c\u2019est l\u2019\u00e9conomie touristique qui en souffre. \u00bb<\/p>\n
Malgr\u00e9 ces obstacles, easyJet affiche sa confiance en l\u2019a\u00e9roport ni\u00e7ois. Y compris sur la s\u00e9curit\u00e9 des vols, une probl\u00e9matique mise en exergue \u00e0 la suite de l\u2019incident survenu en septembre entre un avion easyJet et un appareil Nouvelair : \u00ab Nice reste un a\u00e9roport tr\u00e8s s\u00fbr historiquement. Sur cet incident une enqu\u00eate du BEA est en cours et, en \u00e9tant concern\u00e9s par cet incident, nous y participons. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"R\u00e9sultats en hausse, offre domestique solide et formules \u00ab easyJet Holidays \u00bb en plein essor : la compagnie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":564973,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2819],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,12,2401,882,25],"class_list":{"0":"post-564972","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nice","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-nice","16":"tag-provence-alpes-cote-dazur","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115628597952321411","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/564972","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=564972"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/564972\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/564973"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=564972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=564972"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=564972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}