![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/xiaomi-su7-frandroid-p1077931-scaled.jpg\")
<\/a>Xiaomi SU7 \/\/ Source : Ulrich Rozier pour Frandroid<\/p>\nJe ne pouvais pas profiter de l\u2019occasion d\u2019\u00eatre en Chine, pour le Salon de Shanghai<\/a>, sans essayer la Xiaomi SU7. <\/p>\n Malheureusement, il faut savoir que je n\u2019ai pas pu conduire la voiture moi-m\u00eame \u2013 Xiaomi ne fait conduire ses voitures qu\u2019aux d\u00e9tenteurs d\u2019un permis chinois depuis au moins deux ans. Mais m\u00eame en tant que passager, l\u2019exp\u00e9rience m\u2019a laiss\u00e9 bouche b\u00e9e.<\/p>\n On se donne rendez-vous au Xiaomi Store, j\u2019en ai m\u00eame fait une vid\u00e9o<\/a>, puis on a \u00e9t\u00e9 dans le parking r\u00e9cup\u00e9rer une SU7. 30 minutes de test sur route, c\u2019est peu, mais on prend.<\/p>\n Vous pouvez retrouver notre exp\u00e9rience sur TikTok<\/a> et Instagram<\/a>, 7 minutes de vid\u00e9o.<\/p>\n Ce contenu est bloqu\u00e9 car vous n\u2019avez pas accept\u00e9 les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Instagram. 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Pas de calandre massive ici (c\u2019est une \u00e9lectrique, apr\u00e8s tout), mais une silhouette a\u00e9rodynamique qui respire la performance.<\/p>\n Les flancs de la voiture sont sculpt\u00e9s avec \u00e9l\u00e9gance, et les jantes en alliage, bien proportionn\u00e9es, ajoutent une touche de sportivit\u00e9. Les r\u00e9troviseurs sans cadre, l\u00e9g\u00e8rement convexes pour un champ de vision plus large, sont un d\u00e9tail subtil mais classe. <\/p>\n \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, un aileron r\u00e9tractable (que l\u2019on peut contr\u00f4ler via l\u2019\u00e9cran central) apporte une vibe de voiture de course. Et la peinture ? Sur l\u2019exemplaire que j\u2019ai vu, elle \u00e9tait d\u2019un bleu m\u00e9tallis\u00e9 \u00e9clatant, avec une finition soign\u00e9e qui refl\u00e8te la lumi\u00e8re comme un miroir. <\/p>\n Quelques critiques ont point\u00e9 du doigt des ajustements de panneaux imparfaits sur les premiers mod\u00e8les, mais franchement, \u00e0 l\u2019\u0153il nu, c\u2019est du tr\u00e8s haut niveau. On a juste remarqu\u00e9 quelques rayures.<\/p>\n Ce design, c\u2019est bien r\u00e9alis\u00e9. Xiaomi a clairement voulu cr\u00e9er une voiture qui attire les regards, et c\u2019est r\u00e9ussi. Elle a cette pr\u00e9sence sur la route qui dit : \u00ab Je suis l\u00e0, et je ne rigole pas. \u00bb. Pourtant, elle reste accessible, c\u2019est le prix d\u2019une Tesla Model 3<\/a>.<\/p>\n Un int\u00e9rieur qui respire le luxe<\/p>\n Ouvrez la porti\u00e8re (avec un m\u00e9canisme de fermeture douce, s\u2019il vous pla\u00eet), et c\u2019est un autre monde. <\/p>\n L\u2019int\u00e9rieur de la SU7, c\u2019est d\u00e9j\u00e0 diff\u00e9rent de ce que l\u2019on voit sur les voitures chinoises. C\u2019est un m\u00e9lange entre le design allemand et chinois. <\/p>\n Les mat\u00e9riaux sont premium : du cuir Nappa ultra-doux sur les si\u00e8ges, du su\u00e8de technique sur les contre-portes, du m\u00e9tal bross\u00e9 pour les finitions, et m\u00eame un faux bois qui fait illusion. Chaque surface que vous touchez donne une impression de qualit\u00e9, comme si vous \u00e9tiez dans une voiture \u00e0 80 000 euros.<\/p>\n Le volant, \u00e9pais et bien fini, est un r\u00e9gal \u00e0 tenir. Il rappelle ceux des Porsche, avec des coutures impeccables et une prise en main parfaite. Les si\u00e8ges, eux, sont enveloppants, avec un bon maintien lat\u00e9ral pour les virages serr\u00e9s, mais aussi assez moelleux pour les longs trajets. <\/p>\n L\u2019espace \u00e0 l\u2019avant est g\u00e9n\u00e9reux, avec un tableau de bord \u00e9pur\u00e9 domin\u00e9 par un \u00e9norme \u00e9cran central de 16 pouces. <\/p>\n Les passagers arri\u00e8re ont m\u00eame droit \u00e0 un accoudoir avec un mini-frigo int\u00e9gr\u00e9. Oui, un frigo. On peut y glisser quelques bouteilles d\u2019eau ou garder un snack au frais. C\u2019est le genre de gadget qui fait sourire, mais qui montre \u00e0 quel point Xiaomi a pens\u00e9 \u00e0 tout. Les chinois adorent le confort, et Xiaomi doit avant-tout convaincre les consommateurs chinois avec sa premi\u00e8re voiture.<\/p>\n Confort et technologie : le duo gagnant<\/p>\n Le confort, c\u2019est aussi une question de d\u00e9tails, et la SU7 en regorge. Prenez le toit panoramique en verre, qui inonde l\u2019habitacle de lumi\u00e8re et donne une sensation d\u2019espace. Ou les haut-parleurs int\u00e9gr\u00e9s dans les appuie-t\u00eates, qui diffusent les instructions de navigation uniquement pour le conducteur \u2013 fini les \u00ab tourne \u00e0 droite \u00bb qui r\u00e9veillent tout le monde. Il y a aussi des ports USB-C (60 W) pour charger vos appareils, et un chargeur sans fil bien int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n Vous pouvez retrouver notre exp\u00e9rience sur TikTok<\/a> et Instagram<\/a>, 7 minutes de vid\u00e9o.<\/p>\n L\u2019\u00e9cran central, c\u2019est le c\u0153ur du confort technologique. Propuls\u00e9 par un processeur Qualcomm Snapdragon, il est d\u2019une r\u00e9activit\u00e9 folle. Vous voulez ajuster la clim, changer de mode de conduite ou ouvrir le frigo ? Tout se fait en deux clics, avec une interface intuitive qui rappelle un smartphone. Et cet \u00e9cran n\u2019est pas juste l\u00e0 pour faire joli : il est recouvert d\u2019un rev\u00eatement mat qui limite les reflets et les traces de doigts. M\u00eame les boutons physiques (pour la clim ou l\u2019aileron arri\u00e8re) sont bien pens\u00e9s, avec un clic satisfaisant.<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 insonorisation, la SU7 fait un bon boulot, m\u00eame si elle pourrait b\u00e9n\u00e9ficier de vitres feuillet\u00e9es pour r\u00e9duire encore plus le bruit routier. Sur les routes de Shanghai, l\u2019ambiance \u00e0 bord \u00e9tait calme, et la suspension (r\u00e9glable via l\u2019\u00e9cran) offrait un \u00e9quilibre parfait entre fermet\u00e9 et souplesse. R\u00e9sultat : vous \u00eates bien, que ce soit pour un trajet en ville ou une vir\u00e9e plus longue.<\/p>\n Xiaomi ne s\u2019est pas content\u00e9 de copier ce qui existe d\u00e9j\u00e0. La marque a introduit plusieurs innovations int\u00e9ressantes. Par exemple, le syst\u00e8me de stationnement automatique permet \u00e0 la voiture de m\u00e9moriser votre place de parking habituelle et de s\u2019y rendre seule. Les haut-parleurs int\u00e9gr\u00e9s dans l\u2019appui-t\u00eate du conducteur diffusent uniquement les instructions de navigation, sans d\u00e9ranger les autres passagers.<\/p>\n Le volant int\u00e8gre des commandes haptiques personnalisables, et l\u2019affichage t\u00eate haute est l\u2019un des plus grands et des plus lisibles que j\u2019ai pu voir. M\u00eame le cache du port de charge est innovant, avec un seul volet qui peut couvrir soit la prise AC, soit la prise DC selon les besoins.<\/p>\n Et pour les fans d\u2019accessoires, Xiaomi propose un catalogue d\u2019options pour personnaliser encore plus l\u2019\u00e9cran. Par exemple, vous pouvez ajouter un support pour un talkie-walkie (pourquoi pas ?) ou des clips pour fixer des gadgets autour de l\u2019\u00e9cran, comme un porte-t\u00e9l\u00e9phone orient\u00e9 vers le pare-brise pour capter le GPS ou un compteur au-dessus de l\u2019\u00e9cran.<\/p>\n H\u00e2te de la voir en France<\/p>\n Ce qui ressort de cette exp\u00e9rience, c\u2019est que l\u2019industrie automobile est en train de vivre une r\u00e9volution. Des entreprises comme Xiaomi, fortes de leur expertise en \u00e9lectronique et en logiciel, peuvent d\u00e9sormais concevoir des voitures qui rivalisent avec les meilleures du march\u00e9 en un temps record. Le cycle de d\u00e9veloppement d\u2019une voiture, traditionnellement de 7 ans, est ici r\u00e9duit \u00e0 18-24 mois.<\/p>\n Cette rapidit\u00e9 d\u2019ex\u00e9cution, combin\u00e9e \u00e0 une int\u00e9gration verticale pouss\u00e9e et \u00e0 un \u00e9cosyst\u00e8me technologique mature, permet \u00e0 ces nouveaux acteurs de proposer des voitures exceptionnelles \u00e0 des prix d\u00e9fiant toute concurrence. La question n\u2019est plus de savoir si les constructeurs traditionnels doivent s\u2019inqui\u00e9ter, mais plut\u00f4t comment ils vont pouvoir r\u00e9agir face \u00e0 \u00e7a.<\/p>\n La Xiaomi SU7 n\u2019est pas qu\u2019une simple voiture \u00e9lectrique de plus. C\u2019est le symbole d\u2019un changement de paradigme dans l\u2019industrie automobile, o\u00f9 la technologie et le logiciel deviennent aussi importants, voire plus, que la m\u00e9canique traditionnelle. Et si Xiaomi r\u00e9ussit son pari \u2013 ce qui semble bien parti \u2013 d\u2019autres g\u00e9ants de la tech pourraient bien suivre le mouvement.<\/p>\n Et la Xiaomi SU7 en France ?<\/p>\n Pour l\u2019instant, rien n\u2019est officiel concernant l\u2019arriv\u00e9e de la Xiaomi SU7 en France. Si Xiaomi a confirm\u00e9 pr\u00e9parer le lancement de ses voitures \u00e9lectriques en Europe, aucune date, aucun prix, ni m\u00eame le mod\u00e8le sp\u00e9cifique (SU7 ou YU7<\/a>, son SUV) n\u2019ont \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s. <\/p>\n Le contexte actuel complique consid\u00e9rablement l\u2019arriv\u00e9e des constructeurs chinois sur le march\u00e9 europ\u00e9en : entre les frais de douane \u00e9lev\u00e9s, la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019implanter des usines locales pour contourner ces barri\u00e8res tarifaires, et l\u2019obligation de construire un r\u00e9seau de distribution et de service apr\u00e8s-vente de toutes pi\u00e8ces, les d\u00e9fis sont nombreux. <\/p>\n Xiaomi devra donc surmonter ces obstacles avant de pouvoir commercialiser ses voitures en France, ce qui pourrait prendre plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n En tout cas, on a clairement h\u00e2te.<\/p>\n
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