{"id":565371,"date":"2025-11-28T22:06:41","date_gmt":"2025-11-28T22:06:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/565371\/"},"modified":"2025-11-28T22:06:41","modified_gmt":"2025-11-28T22:06:41","slug":"liaison-de-tgv-lyon-bordeaux-via-lile-de-france-pourquoi-la-sncf-laisse-le-massif-central-a-quai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/565371\/","title":{"rendered":"Liaison de TGV Lyon-Bordeaux via l&rsquo;Ile-de-France : pourquoi la SNCF laisse le Massif central \u00e0 quai"},"content":{"rendered":"<ul class=\"jsx-862013697 ArticleChapo__List\">\n<li class=\"jsx-862013697 ArticleChapo__List_Item flex\">La SNCF a annonc\u00e9 jeudi le lancement d&rsquo;une liaison TGV Ouigo Lyon-Bordeaux via l&rsquo;\u00cele-de-France.<\/li>\n<li class=\"jsx-862013697 ArticleChapo__List_Item flex\">Le Massif central ne sera donc pas travers\u00e9.<\/li>\n<li class=\"jsx-862013697 ArticleChapo__List_Item flex\">Cette d\u00e9cision m\u00e9contente des voyageurs et des \u00e9lus d&rsquo;Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes qui s&rsquo;estiment mal trait\u00e9s par l&rsquo;entreprise ferroviaire.<\/li>\n<\/ul>\n<p data-module=\"article-paragraph\" class=\"jsx-3046738180 Paragraph\">Une ligne de train TGV entre Bordeaux et Lyon qui va passer\u2026 par l&rsquo;Ile-de-France.<a href=\"https:\/\/www.tf1info.fr\/transports\/la-sncf-annonce-l-ouverture-d-une-liaison-tgv-lyon-bordeaux-passant-par-massy-ile-de-france-et-evitant-le-massif-central-2409308.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> La SNCF a annonc\u00e9 jeudi 27 novembre<\/a> le lancement d&rsquo;une liaison TGV Ouigo Lyon-Bordeaux via la gare de Massy TGV, dans l&rsquo;Essonne. \u00ab\u00a0Nous ouvrirons une liaison Lyon-Bordeaux au plus tard mi-2027 avec des arr\u00eats pr\u00e9vus \u00e0 Massy en Ile-de-France, Saint-Pierre-des-Corps pr\u00e8s de Tours, Poitiers et Angoul\u00eame\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 la presse J\u00e9r\u00f4me Laffon, directeur Ouigo au sein de SNCF Voyageurs.<\/p>\n<p data-module=\"article-paragraph\" class=\"jsx-3046738180 Paragraph Paragraph__End\">Cette ligne entre deux des principales m\u00e9tropoles fran\u00e7aises se mat\u00e9rialisera par un aller-retour journalier toute l&rsquo;ann\u00e9e, pour un temps de parcours d&rsquo;environ cinq heures, a pr\u00e9cis\u00e9 SNCF Voyageurs <a href=\"https:\/\/www.sncf-voyageurs.com\/fr\/presse\/ouigo-franchit-une-premiere-etape-dans-le-cadre-de-son-plan-de-developpement\/?lang=fra&amp;preview=true\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">dans un communiqu\u00e9 (nouvelle fen\u00eatre)<\/a>. La SNCF compte ainsi \u00ab\u00a0r\u00e9pondre \u00e0 une demande\u00a0\u00bb, comme l&rsquo;a expliqu\u00e9 \u00e0 l&rsquo;AFP <a href=\"https:\/\/www.tf1info.fr\/transports\/jean-castex-officiellement-nomme-a-la-tete-de-la-sncf-2403452.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">le nouveau PDG de la SNCF, Jean Castex<\/a>, en d\u00e9but de semaine.<\/p>\n<p data-module=\"article-paragraph\" class=\"jsx-3046738180 Paragraph Paragraph__End\">Sur la future ligne Bordeaux-Lyon, qui empruntera donc des lignes ferroviaires existantes d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s utilis\u00e9es par les voyageurs, J\u00e9r\u00f4me Laffon vise \u00e0 terme un million de voyageurs par an. <a href=\"https:\/\/www.tf1info.fr\/transports\/video-reportage-billets-de-trains-sncf-des-reservations-possibles-jusqu-a-l-ete-2026-voici-les-destinations-concernees-2406335.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">La SNCF<\/a> compte prendre des passagers aussi bien \u00e0 l&rsquo;a\u00e9rien qu&rsquo;aux bus ou aux voitures, alors que des vols quotidiens entre Bordeaux et Lyon existent, pour un trajet d&rsquo;un peu plus d&rsquo;une heure. \u00ab\u00a0On s&rsquo;engage sur une bataille modale, avec un prix et un temps de parcours comp\u00e9titifs. Avec le mod\u00e8le Ouigo, cette ligne a plus de chances de fonctionner qu&rsquo;il y a dix ans\u00a0\u00bb, esp\u00e8re le dirigeant.<\/p>\n<p>Un trajet Bordeaux-Lyon possible jusqu&rsquo;en 2014<\/p>\n<p data-module=\"article-paragraph\" class=\"jsx-3046738180 Paragraph Paragraph__End\">Aujourd&rsquo;hui, relier Bordeaux et Lyon en train est certes possible techniquement, mais le trajet est extr\u00eamement long et fastidieux : neuf heures de trajet et quatre changements. Pourtant, jusqu&rsquo;en 2014, les voyageurs pouvaient faire ce trajet gr\u00e2ce \u00e0 une ligne Intercit\u00e9s. Celle-ci empruntait deux trac\u00e9s qui traversaient le Massif central. La desserte \u00ab\u00a0nord\u00a0\u00bb desservait P\u00e9rigueux (Dordogne), Limoges (Haute-Vienne), <a href=\"https:\/\/www.tf1info.fr\/transports\/reportage-un-vide-se-cree-ils-veulent-sauver-les-petites-lignes-sncf-de-la-creuse-felletin-petition-2357837.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gu\u00e9ret (Creuse)<\/a>, Montlu\u00e7on (Allier), Saint-Germain-des-Foss\u00e9s (Allier) et Roanne (Loire). Une autre ligne plus au \u00ab\u00a0sud\u00a0\u00bb traversait quant \u00e0 elle P\u00e9rigueux puis plusieurs communes de Corr\u00e8ze comme Brive-la-Gaillarde, Tulle et Ussel ainsi que <a href=\"https:\/\/www.tf1info.fr\/transports\/sncf-pourquoi-des-voyageurs-font-greve-des-billets-a-clermont-ferrand-2398868.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Clermont-Ferrand<\/a>. Il fallait compter au mieux sept heures et demie pour relier Bordeaux et Lyon. La liaison quotidienne via Limoges a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e en d\u00e9cembre 2012 \u00e0 l&rsquo;occasion de travaux momentan\u00e9s sur la ligne. La liaison par le sud via la Corr\u00e8ze a elle \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e sine die \u00e0 la suite de la fermeture de la section Ussel &#8211; Laqueuille (Puy-de-D\u00f4me), le 6 juillet 2014.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/capture-jt-clermont-sncf-ligne-tgv-lyon-bordeaux-3-4-8c61d6-0@1x.jpeg\" alt=\"Capture d'\u00e9cran TF1\" loading=\"lazy\" importance=\"low\" fetchpriority=\"low\" class=\"\" data-module=\"article-image\"\/>Capture d&rsquo;\u00e9cran TF1<\/p>\n<p data-module=\"article-paragraph\" class=\"jsx-3046738180 Paragraph Paragraph__End\">\u00ab\u00a0Aujourd&rsquo;hui, ces deux lignes sont \u00e0 l&rsquo;abandon : l&rsquo;une est ferm\u00e9e, l&rsquo;autre largement sous-utilis\u00e9e avec \u00e0 la cl\u00e9 : trains supprim\u00e9s, dessertes r\u00e9duites \u00e0 portion congrue, infrastructures laiss\u00e9es \u00e0 l&rsquo;abandon, gares ferm\u00e9es\u00a0\u00bb, r\u00e9agissent plusieurs sections locales de la CGT Cheminots dans un communiqu\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.lamontagne.fr\/limoges-87000\/actualites\/la-sncf-confirme-le-retour-d-une-ligne-bordeaux-lyon-qui-evite-le-massif-central_14789441\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">relay\u00e9 par La Montagne (nouvelle fen\u00eatre)<\/a>. \u00ab\u00a0R\u00e9sultat, des territoires entiers sont coup\u00e9s du reste du pays, les citoyens se retrouvent sans autre alternative que la voiture ou condamn\u00e9s \u00e0 l&rsquo;isolement\u00a0\u00bb, regrette la CGT Cheminots, d\u00e9non\u00e7ant une \u00ab\u00a0insulte\u00a0\u00bb aux usagers.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.tf1info.fr\/transports\/reportage-video-sncf-les-petites-lignes-ferroviaires-sont-elles-vraiment-condamnees-a-la-fermeture-definitive-2356610.html\" rel=\"noopener\" class=\"jsx-3308031228 Link flex\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/gare-abandonnee-de-vezelise-meurthe-et-moselle-en-fevrier-2025-c04948-1@1x.jpeg\" alt=\"TF1\" loading=\"lazy\" importance=\"low\" fetchpriority=\"low\" class=\"\" aria-hidden=\"true\"\/><\/p>\n<p class=\"jsx-3657663356 ReadMoreArticle__Title\">Lire aussi<\/p>\n<p class=\"jsx-3657663356\">SNCF : les petites lignes ferroviaires sont-elles vraiment condamn\u00e9es \u00e0 la fermeture d\u00e9finitive ?<\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<p data-module=\"article-paragraph\" class=\"jsx-3046738180 Paragraph Paragraph__End\">Voyageurs, repr\u00e9sentants de voyageurs et \u00e9lus de la r\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes <a href=\"https:\/\/www.tf1info.fr\/transports\/sncf-le-choix-de-la-vitesse-mais-pas-de-l-amenagement-du-territoire-la-nouvelle-ligne-tgv-critiquee-dans-le-centre-de-la-france-2409509.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">s&rsquo;estiment mal trait\u00e9s<\/a> par l&rsquo;entreprise ferroviaire et par l&rsquo;\u00c9tat. Le maire de Clermont-Ferrand, Olivier Bianchi, a estim\u00e9 jeudi soir que le \u00ab\u00a0d\u00e9classement\u00a0\u00bb de l&rsquo;Auvergne \u00ab\u00a0n&rsquo;est plus tol\u00e9rable\u00a0\u00bb et demand\u00e9 que l&rsquo;\u00c9tat \u00ab\u00a0joue \u00e0 nouveau son r\u00f4le de planificateur\u00a0\u00bb. La mauvaise desserte ferroviaire du centre de la France est un sujet de grogne r\u00e9current depuis de nombreuses ann\u00e9es. Le PDG du groupe Michelin, Florent Menegaux, dont le si\u00e8ge est \u00e0 Clermont-Ferrand, s&rsquo;en est \u00e9mu d\u00e9but 2025 devant une commission du S\u00e9nat, estimant que la ville fait partie du \u00ab\u00a0tiers-monde en mati\u00e8re ferroviaire\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Il faut am\u00e9liorer la desserte\u00a0\u00bb ferroviaire \u00ab\u00a0du Massif central\u00a0\u00bb, reconna\u00eet pour sa part Jean Castex.<\/p>\n<blockquote class=\"jsx-2786790838 Quote__Text\"><p>Il ne faut pas oublier le Massif central<\/p><\/blockquote>\n<p>F\u00e9d\u00e9ration nationale des associations d&rsquo;usagers des Transports d&rsquo;Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes<\/p>\n<p data-module=\"article-paragraph\" class=\"jsx-3046738180 Paragraph\">\u00ab\u00a0Il ne faut pas oublier le Massif central\u00a0\u00bb, alerte <a href=\"https:\/\/www.tf1info.fr\/conso\/video-tf1-ouigo-de-la-sncf-fete-ses-dix-ans-seule-une-partie-des-francais-peut-beneficier-de-ses-petits-prix-regrette-la-fnaut-2255966.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la F\u00e9d\u00e9ration nationale des associations d&rsquo;usagers des transports<\/a> (Fnaut) d&rsquo;Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes dans un communiqu\u00e9. Si celle-ci se dit \u00ab\u00a0favorable\u00a0\u00bb \u00e0 la liaison TGV entre Bordeaux et Lyon, \u00ab\u00a0en revanche, les territoires situ\u00e9s entre ces m\u00e9tropoles doivent \u00eatre desservis, \u00e0 la fois vers ces deux m\u00e9tropoles et entre les villes interm\u00e9diaires\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Ces relations sont devenues tr\u00e8s difficiles voire impossibles depuis la suppression, en 2014, de la liaison ferroviaire Intercit\u00e9s\u00a0\u00bb, d\u00e9plore la Fnaut.<\/p>\n<p data-module=\"article-paragraph\" class=\"jsx-3046738180 Paragraph Paragraph__End\">\u00ab\u00a0Ce que nous voulons, c&rsquo;est l&rsquo;installation d&rsquo;un train Intercit\u00e9s (non TGV) qui passe par les voies existantes entre Lyon et Bordeaux, et permettrait d&rsquo;irriguer beaucoup d&rsquo;autres villes\u00a0\u00bb d\u00e9laiss\u00e9es du Massif central, abonde aupr\u00e8s de l&rsquo;AFP Marc Gouttebroze, pr\u00e9sident du collectif Aurail qui regroupe une vingtaine d&rsquo;associations de d\u00e9fense du ferroviaire de la r\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes. \u00ab\u00a0Il n&rsquo;y a m\u00eame plus de liaison r\u00e9guli\u00e8re entre Clermont-Ferrand et Saint-Etienne, et aucune desserte non plus entre Saint-Etienne et Limoges\u00a0\u00bb, critique le m\u00eame. \u00ab\u00a0Je ne comprends pas l&rsquo;obsession de contourner le Massif central\u00a0\u00bb, protestait \u00e9galement d\u00e9but novembre sur X, le maire de Vichy (Allier) et vice-pr\u00e9sident charg\u00e9 des Transports au conseil r\u00e9gional Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes, Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.tf1info.fr\/transports\/video-reportage-nouveau-tgv-m-voiture-bar-a-etage-sieges-plus-fins-bagages-decouvrez-ce-qui-vous-attend-des-2026-2358701.html\" rel=\"noopener\" class=\"jsx-3308031228 Link flex\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/capsertg-0f9951-1@1x.jpeg\" alt=\"TF1\" loading=\"lazy\" importance=\"low\" fetchpriority=\"low\" class=\"\" aria-hidden=\"true\"\/><\/p>\n<p class=\"jsx-3657663356 ReadMoreArticle__Title\">Lire aussi<\/p>\n<p class=\"jsx-3657663356\">\u00ab\u00a0Le client se servira tout seul\u00a0\u00bb : ce que le nouveau TGV vous r\u00e9serve pour 2026<\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<p data-module=\"article-paragraph\" class=\"jsx-3046738180 Paragraph Paragraph__End\">\u00ab\u00a0On ne demande bien s\u00fbr pas une ligne de TGV mais une ligne Intercit\u00e9s qui devrait \u00eatre suffisamment attractive pour que les usagers ne perdent pas leur journ\u00e9e dans les transports, par exemple avec une bonne connexion Wifi comme dans le TGV\u00a0\u00bb, estime lui aussi G\u00e9rald Petitgand aupr\u00e8s de TF1info. Pour le pr\u00e9sident de la Fnaut en Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes, cette ligne aurait pour avantage de renforcer \u00ab\u00a0l&rsquo;attractivit\u00e9 des entreprises\u00a0\u00bb situ\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9, ce qui \u00ab\u00a0irriguerait les territoires limitrophes\u00a0\u00bb.\u00a0<\/p>\n<p>L&rsquo;\u00e9chec de Railcoop<\/p>\n<p data-module=\"article-paragraph\" class=\"jsx-3046738180 Paragraph\">La SNCF avait-elle pour autant d&rsquo;autres options ? Impossible de cr\u00e9er ex nihilo une ligne de TGV entre Bordeaux et Lyon : le co\u00fbt financier serait extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9 et les d\u00e9g\u00e2ts caus\u00e9s \u00e0 l&rsquo;environnement trop importants. \u00ab\u00a0Il y en aurait pour plusieurs milliards, il faudrait couper des montagnes, raser des for\u00eats\u2026 Il faudrait donc compl\u00e8tement modifier la physionomie du territoire\u00a0\u00bb, \u00e9vacue aupr\u00e8s de TF1info Patricia Perennes. Cette \u00e9conomiste sp\u00e9cialis\u00e9e dans le domaine du transport ferroviaire au sein du cabinet Trans-Missions soutient le choix de la SNCF d&rsquo;opter pour un TGV. \u00ab\u00a0On tape sur la mauvaise personne en s&rsquo;en prenant \u00e0 la SNCF\u00a0\u00bb, estime-t-elle, rappelant que la compagnie ferroviaire gagne surtout de l&rsquo;argent sur ses liaisons depuis Paris.<\/p>\n<p data-module=\"article-paragraph\" class=\"jsx-3046738180 Paragraph Paragraph__End\">Une ligne Intercit\u00e9s entre Lyon et Bordeaux ferait perdre de l&rsquo;argent \u00e0 la SNCF, assure aussi cette experte. Cela pourrait toutefois \u00eatre \u00ab\u00a0un choix politique guid\u00e9 par la volont\u00e9 d&rsquo;am\u00e9nagement du territoire\u00a0\u00bb. En tout cas, \u00ab\u00a0ce n&rsquo;est pas \u00e0 la SNCF de faire l&rsquo;am\u00e9nagement du territoire, c&rsquo;est \u00e0 l&rsquo;\u00c9tat et aux r\u00e9gions de le faire\u00a0\u00bb, insiste-t-elle. La compagnie ferroviaire refile la patate chaude \u00e0 l&rsquo;\u00c9tat. Pour recr\u00e9er une liaison transversale Lyon-Bordeaux sous forme d&rsquo;un train dit \u00ab\u00a0d&rsquo;\u00e9quilibre du territoire\u00a0\u00bb (TET ou Intercit\u00e9s), \u00ab\u00a0il faut poser la question \u00e0 l&rsquo;autorit\u00e9 organisatrice qui est l&rsquo;\u00c9tat\u00a0\u00bb, a r\u00e9pondu Jean Castex \u00e0 l&rsquo;AFP. \u00ab\u00a0Si l&rsquo;\u00c9tat dit &lsquo;faites-le&rsquo;, nous le faisons tout de suite.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p data-module=\"article-paragraph\" class=\"jsx-3046738180 Paragraph\">Patricia Perennes rappelle que la ligne Bordeaux-Lyon a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e en 2014 pour des raisons financi\u00e8res, par manque de rentabilit\u00e9. <a href=\"https:\/\/www.vie-publique.fr\/files\/rapport\/pdf\/154000341.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Un rapport (nouvelle fen\u00eatre)<\/a> sur l&rsquo;avenir des trains d&rsquo;\u00e9quilibre du territoire, publi\u00e9 en mai 2015 par Philippe Duron, alors d\u00e9put\u00e9 socialiste et pr\u00e9sident de la Commission TET d&rsquo;Avenir, \u00e9voquait une \u00ab\u00a0ligne \u00e0 faible trafic\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Peu de voyageurs empruntaient l&rsquo;une ou l&rsquo;autre branche de bout en bout, en raison de temps de parcours dissuasifs dus \u00e0 la configuration et \u00e0 l&rsquo;\u00e9tat des voies\u00a0\u00bb, peut-on lire. Selon ce document, la ligne entre Bordeaux et Lyon est celle qui b\u00e9n\u00e9ficiait &#8211; et de loin &#8211; du plus de subventionnement public par les contribuables, avec un peu plus de 275 euros par voyageur, contre un peu plus de 110 euros par exemple pour un trajet Lyon-Nantes.<\/p>\n<p data-module=\"article-paragraph\" class=\"jsx-3046738180 Paragraph Paragraph__End\">La situation a-t-elle chang\u00e9 ? C&rsquo;est ce que croit G\u00e9rald Petitgand. \u00ab\u00a0Ce rapport avait peut-\u00eatre raison il y a dix ans mais les choses ont \u00e9volu\u00e9 : le trafic du TER a explos\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es, notamment en raison de la hausse du prix de l&rsquo;essence, de la mise au vert des gens apr\u00e8s le Covid-19, du t\u00e9l\u00e9travail\u2026 Le train est plus attractif et plus confortable. Cette tendance va se poursuivre\u00a0\u00bb, estime-t-il.\u00a0<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.tf1info.fr\/transports\/video-tf1-nouveaux-sieges-prises-electriques-on-a-embarque-a-bord-du-nouveau-ouigo-sncf-2348901.html\" rel=\"noopener\" class=\"jsx-3308031228 Link flex\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ouigo-nouveau-janvier-2025-9c5052-0@1x.jpeg\" alt=\"AFP\" loading=\"lazy\" importance=\"low\" fetchpriority=\"low\" class=\"\" aria-hidden=\"true\"\/><\/p>\n<p class=\"jsx-3657663356 ReadMoreArticle__Title\">Lire aussi<\/p>\n<p class=\"jsx-3657663356\">Nouveaux si\u00e8ges, prises \u00e9lectriques&#8230; On a embarqu\u00e9 \u00e0 bord du nouveau Ouigo<\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<p data-module=\"article-paragraph\" class=\"jsx-3046738180 Paragraph Paragraph__End\">Suffisant pour inciter une autre compagnie ferroviaire \u00e0 lancer des liaisons entre Bordeaux et Lyon ? En 2019, la coop\u00e9rative ferroviaire Railcoop avait fait part de son projet de relancer cette ligne, mais a d\u00fb y renoncer. La coop\u00e9rative, mise en liquidation judiciaire en avril 2024, avait ralli\u00e9 nombre de soci\u00e9taires et de collectivit\u00e9s sur son projet avec ce mot d&rsquo;ordre : \u00ab\u00a0r\u00e9introduire le train dans les territoires d\u00e9laiss\u00e9s\u00a0\u00bb. Mais elle avait d\u00fb faire face \u00e0 une \u00ab\u00a0impasse de tr\u00e9sorerie\u00a0\u00bb insurmontable.\u00a0<\/p>\n<p>Julien CHABROUT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La SNCF a annonc\u00e9 jeudi le lancement d&rsquo;une liaison TGV Ouigo Lyon-Bordeaux via l&rsquo;\u00cele-de-France. 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