Quelque 6.000 avions A320 d\u2019Airbus clou\u00e9s au sol. Vendredi 28\u00a0novembre, la compagnie a\u00e9rienne a notifi\u00e9 \u00e0 l\u2019ensemble de ses clients utilisant un logiciel de commande vuln\u00e9rable aux radiations solaires \u00ab\u00a0d\u2019arr\u00eater imm\u00e9diatement les vols\u00a0\u00bb, apr\u00e8s l\u2019analyse d\u2019un incident technique aux \u00c9tats-Unis. L\u2019analyse\u00a0d\u2019un calculateur ELAC de gouverne de profondeur-aileron, fabriqu\u00e9 par Thales, a ainsi \u00ab\u00a0r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que des radiations solaires intenses pourraient corrompre des donn\u00e9es essentielles au fonctionnement des commandes de vol\u00a0\u00bb, a rapport\u00e9 le groupe europ\u00e9en.<\/p>\n
Pour la plupart des avions, le changement de logiciel avec sa version pr\u00e9c\u00e9dente prendra \u00ab\u00a0quelques heures\u00a0\u00bb. Mais pour quelque 1.000 avions, cela impliquera le changement du mat\u00e9riel informatique \u00ab\u00a0ce qui prendra des semaines\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 une source proche du dossier. \u00ab\u00a0Airbus reconna\u00eet que ces recommandations entra\u00eeneront des perturbations op\u00e9rationnelles pour les passagers et les clients. Nous pr\u00e9sentons nos excuses pour les d\u00e9sagr\u00e9ments caus\u00e9s et travaillerons en \u00e9troite collaboration avec les op\u00e9rateurs, tout en maintenant la s\u00e9curit\u00e9 comme notre priorit\u00e9 absolue et primordiale\u00a0\u00bb, \u00e9crit l\u2019avionneur europ\u00e9en.<\/p>\n
Air France a indiqu\u00e9 d\u00e8s vendredi soir annuler \u00ab trente-cinq vols depuis Paris \u00bb. \u00ab Les clients sont pr\u00e9venus par sms en amont \u00bb, a assur\u00e9 la compagnie.<\/p>\n
L\u2019appareil a soudainement piqu\u00e9 vers le bas<\/p>\n
Le 30\u00a0octobre, un Airbus A320 de la compagnie JetBlue a connu un probl\u00e8me de contr\u00f4le en vol \u00e0 cause d\u2019un dysfonctionnement informatique.\u00a0L\u2019incident s\u2019est produit en phase de croisi\u00e8re entre Cancun (Mexique) et Newark (\u00c9tats-Unis) lorsque l\u2019appareil a soudainement piqu\u00e9 vers le bas sans intervention des pilotes.\u00a0Les pilotes ont amorc\u00e9 la phase de descente, puis pos\u00e9 l\u2019avion \u00e0 Tampa, en Floride. Les pompiers de Tampa avaient fait \u00e9tat, aupr\u00e8s des m\u00e9dias am\u00e9ricains, de bless\u00e9s parmi les passagers.<\/p>\n
L\u2019Airbus A320, entr\u00e9 en exploitation en 1988, est l\u2019avion le plus vendu au monde. En septembre, il a d\u00e9tr\u00f4n\u00e9 le monocouloir 737 du constructeur am\u00e9ricain Boeing, dont le premier exemplaire a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 en 1968.\u00a0\u00c0 fin septembre, Airbus avait livr\u00e9 12.257 exemplaires de son A320 (versions d\u2019affaires incluses) contre 12.254 exemplaires du 737.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quelque 6.000 avions A320 d\u2019Airbus clou\u00e9s au sol. Vendredi 28\u00a0novembre, la compagnie a\u00e9rienne a notifi\u00e9 \u00e0 l\u2019ensemble de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":565613,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1888],"tags":[328,11,35798,37,1777,674,274,1011,27,329,74,12,626,25,800],"class_list":{"0":"post-565612","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-paris","8":"tag-a-la-une","9":"tag-actualites","10":"tag-aeroports","11":"tag-avion","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-faits-divers-justice","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-france-monde","18":"tag-monde","19":"tag-news","20":"tag-paris","21":"tag-republique-francaise","22":"tag-transports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115630261429586409","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/565612","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=565612"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/565612\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/565613"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=565612"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=565612"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=565612"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}