{"id":566425,"date":"2025-11-29T10:17:13","date_gmt":"2025-11-29T10:17:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/566425\/"},"modified":"2025-11-29T10:17:13","modified_gmt":"2025-11-29T10:17:13","slug":"logiciel-de-commande-radiations-solaires-perturbations-tout-savoir-sur-les-6-000-avions-cloues-au-sol-liberation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/566425\/","title":{"rendered":"logiciel de commande, radiations solaires, perturbations\u2026 tout savoir sur les 6\u00a0000 avions clou\u00e9s au sol \u2013 Lib\u00e9ration"},"content":{"rendered":"

C\u2018est l\u2019un des plus importants rappels dans le demi-si\u00e8cle d\u2019histoire d\u2019Airbus. Pr\u00e8s de 6\u00a0000 avions A320 d\u2019Airbus<\/a> doivent remplacer en urgence un logiciel de commande vuln\u00e9rable aux radiations solaires apr\u00e8s un \u00ab\u00e9v\u00e9nement\u00bb aux Etats-Unis fin octobre, a annonc\u00e9 en urgence vendredi 28\u00a0novembre au soir un porte-parole de l\u2019avionneur. Airbus a notifi\u00e9 aux compagnies dans le monde utilisant ce logiciel sur leurs appareils \u00abd\u2019arr\u00eater imm\u00e9diatement les vols\u00bb, entra\u00eenant des retards et des annulations en pagaille. Origine, explication, cons\u00e9quences\u2026 Lib\u00e9 fait le point sur cet incident technique historique.<\/p>\n

Entr\u00e9 en exploitation en\u00a01988, l\u2019Airbus A320 est un avion de ligne moyen-courrier monocouloir, capable de transporter entre 140 et 240 passagers, suivant la version.<\/p>\n

L\u2019A320 est l\u2019avion le plus vendu au monde. Il a r\u00e9cemment d\u00e9tr\u00f4n\u00e9 le 737 du constructeur am\u00e9ricain Boeing<\/a>, dont le premier exemplaire a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 en\u00a01968\u00a0: fin septembre, Airbus avait livr\u00e9 12\u00a0257 exemplaires de son A320 (versions d\u2019affaires incluses) contre 12\u00a0254 exemplaires du 737.<\/p>\n

C\u2019est donc la moiti\u00e9 de la flotte d\u2019Airbus A320 qui est concern\u00e9e par cet incident technique. Au moment o\u00f9 l\u2019avionneur europ\u00e9en a publi\u00e9 son alerte \u00e0 l\u2019intention des plus de 350 exploitants de l\u2019avion, quelque 3\u00a0000 appareils de la famille A320 \u00e9taient en vol, selon l\u2019agence Reuters.<\/p>\n

Quatre des dix plus grands exploitants mondiaux de la famille A320 sont des compagnies a\u00e9riennes am\u00e9ricaines majeures\u00a0: American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue et United Airlines. Les transporteurs chinois, europ\u00e9ens et indiens figurent \u00e9galement parmi les plus gros clients de cet avion.<\/p>\n

Le 30\u00a0octobre, un Airbus A320 de JetBlue<\/a> a connu un probl\u00e8me de contr\u00f4le en vol \u00e0 cause d\u2019un dysfonctionnement informatique. L\u2019incident s\u2019est produit en phase de croisi\u00e8re entre Cancun (Mexique) et Newark (Etats-Unis), lorsque l\u2019appareil a soudainement piqu\u00e9 vers le bas sans l\u2019intervention des pilotes.<\/p>\n

Les pilotes ont amorc\u00e9 la phase de descente puis pos\u00e9 l\u2019avion \u00e0 Tampa, en Floride. Les pompiers de la ville avaient fait \u00e9tat aupr\u00e8s des m\u00e9dias am\u00e9ricains de bless\u00e9s parmi les passagers.<\/p>\n

Cette analyse a \u00abr\u00e9v\u00e9l\u00e9 que des radiations solaires intenses pourraient corrompre des donn\u00e9es essentielles au fonctionnement des commandes de vol\u00bb, a rapport\u00e9 le groupe europ\u00e9en. Les radiations solaires sont les rayonnements \u00e9mis par le Soleil. Ceux-ci \u00abfont peser un risque sur les avions puisqu\u2019elles peuvent d\u00e9grader les composants \u00e9lectroniques\u00bb, pointe aupr\u00e8s du Figaro<\/a> Fran\u00e7ois Ginisty, chercheur et fondateur d\u2019Augura Space. <\/p>\n

La note d\u2019Airbus attribue le probl\u00e8me \u00e0 un calculateur profondeur-ailerons (ELAC). Cette machine fait l\u2019interm\u00e9diaire entre les commandes du manche du pilote et les gouvernes de profondeur situ\u00e9es \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Celles-ci contr\u00f4lent \u00e0 leur tour le tangage – l\u2019angle du nez de l\u2019avion vers le haut ou le bas.<\/p>\n

\u00abUn pilote n\u2019agit pas directement sur les gouvernes. Aujourd\u2019hui, on agit sur des calculateurs auxquels on donne des ordres et ensuite, les calculateurs analysent la situation et la position des gouvernes, puis la modifient en fonction de l\u2019objectif qui est cherch\u00e9 par le pilote et le pilote automatique\u00bb, explicite Michel Polacco, ex-pilote et sp\u00e9cialiste des questions d\u2019a\u00e9ronautique, dans Le Parisien<\/a>.<\/p>\n

Cette pi\u00e8ce est fabriqu\u00e9e par Thales. Mais ce fournisseur d\u2019Airbus a pr\u00e9cis\u00e9 \u00e0 l\u2019AFP qu\u2019il n\u2019\u00e9tait pas responsable du probl\u00e8me. \u00abLa fonctionnalit\u00e9 dont il est question est port\u00e9e par un logiciel qui n\u2019est pas de responsabilit\u00e9 Thales\u00bb, a-t-il affirm\u00e9. Airbus n\u2019a pas pr\u00e9cis\u00e9 quelle entreprise avait con\u00e7u et mettait \u00e0 jour ce logiciel.<\/p>\n

Pour la plupart des avions, le changement de logiciel avec sa version pr\u00e9c\u00e9dente prendra \u00abquelques heures\u00bb. La solution consiste \u00e0 revenir \u00e0 une version ant\u00e9rieure du logiciel et est relativement simple, peut se faire \u00e0 distance, mais elle doit \u00eatre mise en \u0153uvre avant que les avions puissent reprendre leur service, selon le bulletin destin\u00e9 aux compagnies a\u00e9riennes consult\u00e9 par Reuters. <\/p>\n

Mais pour quelque 1\u00a0000 avions, cela impliquera le changement du mat\u00e9riel informatique avec le passage par des centres de r\u00e9paration, \u00abce qui prendra des semaines\u00bb, a expliqu\u00e9 une source proche du dossier.<\/p>\n

Cet incident survient \u00e0 un moment o\u00f9 les ateliers de r\u00e9paration des compagnies a\u00e9riennes sont d\u00e9j\u00e0 submerg\u00e9s par les travaux de maintenance, car des centaines d\u2019avions Airbus ont \u00e9t\u00e9 immobilis\u00e9s en raison des longs d\u00e9lais d\u2019attente pour les r\u00e9parations ou les inspections des moteurs. Le secteur souffre \u00e9galement d\u2019une p\u00e9nurie de main-d\u2019\u0153uvre. \u00abLe moment n\u2019est certainement pas id\u00e9al pour qu\u2019un probl\u00e8me comme celui-ci survienne sur l\u2019un des avions les plus r\u00e9pandus\u00bb dans le monde, a soulign\u00e9 aupr\u00e8s de Reuters Mike Stengel, d\u2019AeroDynamic Advisory.<\/p>\n

\u00abAirbus reconna\u00eet que ces recommandations entra\u00eeneront des perturbations op\u00e9rationnelles pour les passagers et les clients. Nous pr\u00e9sentons nos excuses pour les d\u00e9sagr\u00e9ments caus\u00e9s et travaillerons en \u00e9troite collaboration avec les op\u00e9rateurs, tout en maintenant la s\u00e9curit\u00e9 comme notre priorit\u00e9 absolue et primordiale\u00bb, \u00e9crit l\u2019avionneur europ\u00e9en.<\/p>\n

Evoquant ce samedi matin sur BFM <\/a>un incident \u00abpas tr\u00e8s grave mais suffisamment alertant\u00bb pour d\u00e9clencher ce dispositif, le ministre de l\u2019Economie Roland Lescure, a dit esp\u00e9rer un \u00abun retour \u00e0 la normale tr\u00e8s rapide\u00bb. Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, devrait s\u2019exprimer dans le courant de la matin\u00e9e.<\/p>\n

Aupr\u00e8s de Radio France et France T\u00e9l\u00e9visions<\/a>, un porte-parole d\u2019Air France a laiss\u00e9 entendre qu\u2019il y allait encore avoir des retards ce samedi\u00a0: les passagers de la compagnie \u00abarriveront \u00e0 destination\u00bb mais \u00abpas forc\u00e9ment \u00e0 l\u2019heure initialement pr\u00e9vue\u00bb. En revanche, il pr\u00e9voit un \u00abretour \u00e0 la normale pour demain\u00bb, dimanche, sauf pour les vols qui relient entre elles les destinations des Cara\u00efbes.<\/p>\n

L\u2019appel a provoqu\u00e9 retards et annulations aux quatre coins du monde. Air France a annul\u00e9 35 vols vendredi soir, \u00abdont une dizaine \u00e0 Paris\u00bb, soit 5\u00a0% de ses trajets. La compagnie a d\u00e9clar\u00e9 vendredi soir \u00eatre en train de compter dans la soir\u00e9e le nombre exact pour samedi. \u00abLes clients concern\u00e9s par des annulations sont inform\u00e9s individuellement par SMS et email\u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 un porte-parole de la compagnie.<\/p>\n

Certaines compagnies sont particuli\u00e8rement touch\u00e9es. La colombienne Avianca, par exemple, estime que 70\u00a0% de sa flotte est concern\u00e9e, et entrevoit des \u00abperturbations importantes dans les dix jours \u00e0 venir\u00bb, a-t-elle \u00e9crit dans un communiqu\u00e9. La vente de billets est suspendue jusqu\u2019au 8\u00a0d\u00e9cembre. L\u2019entreprise japonaise ANA, la plus grande compagnie du Japon, a d\u00e9clar\u00e9 avoir annul\u00e9 65 vols ce samedi apr\u00e8s que le rappel des Airbus A320 l\u2019a contrainte \u00e0 immobiliser certains appareils. Aux Philippines, les compagnies locales Philippine Airlines et Cebu Pacific ont d\u00fb annuler plus de 40 vols et propos\u00e9 remboursement et changements de dates aux passagers l\u00e9s\u00e9s.<\/p>\n

Air India et Indigo<\/a>, deux des principales compagnies a\u00e9riennes indiennes, connaissent \u00e9galement des retards ce samedi dus \u00e0 l\u2019immobilisation de certains appareils. Mais elles d\u00e9clarent avoir men\u00e9 des op\u00e9rations sur respectivement 40 et 60\u00a0% de leurs Airbus concern\u00e9s.<\/p>\n

Mais globalement, l\u2019impact semble rester plut\u00f4t limit\u00e9. Aux Etats-Unis, dans ce week-end de Thanksgiving qui est l\u2019un des plus charg\u00e9s de l\u2019ann\u00e9e, American Airlines ne pr\u00e9voit que \u00abquelques retards\u00bb alors qu\u2019elle dispose de 480 appareils A320, dont 340 affect\u00e9s par le probl\u00e8me. Elle a d\u00e9clar\u00e9 avoir d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 mettre \u00e0 jour le logiciel de navigation apr\u00e8s avoir re\u00e7u la notification vendredi. Cette compagnie pr\u00e9voit que l\u2019intervention aura \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e sur \u00abla grande majorit\u00e9\u00bb des avions concern\u00e9s de sa flotte d\u2019ici \u00e0 samedi.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir initialement assur\u00e9 ne pas \u00eatre \u00abaffect\u00e9\u00bb, sa concurrente United Airlines a finalement d\u00e9nombr\u00e9 six appareils concern\u00e9s et dit s\u2019attendre \u00e0 \u00abdes perturbations mineures sur quelques vols\u00bb. Quant \u00e0 Delta Air Lines, il comptait avoir effectu\u00e9 les mises \u00e0 jour n\u00e9cessaires d\u2019ici samedi matin, sur une partie de ses A320 et A321neo.<\/p>\n

La compagnie a\u00e9rienne sud-cor\u00e9enne Korean Air annonce que les travaux seront termin\u00e9s d\u2019ici \u00e0 dimanche matin sur ses 10 appareils Airbus n\u00e9cessitant une mise \u00e0 jour logicielle. La Britannique Easyjet a annonc\u00e9 avoir d\u00e9j\u00e0 termin\u00e9 les travaux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C\u2018est l\u2019un des plus importants rappels dans le demi-si\u00e8cle d\u2019histoire d\u2019Airbus. Pr\u00e8s de 6\u00a0000 avions A320 d\u2019Airbus doivent…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":566426,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[11,36,1011,27,12,25],"class_list":{"0":"post-566425","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites","8":"tag-actualites","9":"tag-airbus","10":"tag-fr","11":"tag-france","12":"tag-news","13":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115632474951556187","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/566425","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=566425"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/566425\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/566426"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=566425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=566425"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=566425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}