{"id":567360,"date":"2025-11-29T20:18:27","date_gmt":"2025-11-29T20:18:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/567360\/"},"modified":"2025-11-29T20:18:27","modified_gmt":"2025-11-29T20:18:27","slug":"stellantis-du-potentiel-en-bourse-pour-le-n1-de-lauto-du-cac-40-leurope-perd-la-guerre-avec-la-chine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/567360\/","title":{"rendered":"Stellantis : du potentiel en Bourse pour le n\u00b01 de l\u2019auto du CAC 40 ? \u00abL\u2019Europe perd la guerre avec la Chine\u00bb"},"content":{"rendered":"

C\u2019est une v\u00e9ritable guerre industrielle, et l\u2019Europe est en train de la perdre. En quelques ann\u00e9es, la Chine \u00aba pris une avance gigantesque dans le secteur automobile gr\u00e2ce \u00e0 sa puissance technologique et \u00e0 une strat\u00e9gie tr\u00e8s agressive. L\u2019industrie europ\u00e9enne de l\u2019auto (Stellantis, Volkswagen\u2026), autrefois leader mondial, se fait d\u00e9passer par la Chine<\/a>, autant sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques que sur les hybrides\u00bb, alerte Dorian Abadie, Responsable Bourse de Meilleurtaux Placement. <\/p>\n

Cette fragilit\u00e9 europ\u00e9enne sur son importante industrie automobile vient en partie d\u2019une d\u00e9cision absurde : l\u2019interdiction des moteurs thermiques en 2035. \u00abEn misant tout sur l\u2019\u00e9lectrique sans \u00eatre pr\u00eate industriellement, l\u2019Europe s\u2019est retrouv\u00e9e face \u00e0 un concurrent chinois d\u00e9j\u00e0 largement dominant\u00bb, fait valoir l\u2019expert, pour qui m\u00eame si cette \u00e9ch\u00e9ance devait \u00eatre repouss\u00e9e, le retard accumul\u00e9 semble d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s difficile \u00e0 rattraper.<\/p>\n

Stellantis, Volkswagen\u2026 Les g\u00e9ants europ\u00e9ens de l\u2019auto frapp\u00e9s de plein fouet par la mont\u00e9e en puissance de la Chine<\/p>\n

Pendant que l\u2019Europe tergiverse, les constructeurs auto chinois prennent d\u2019assaut tous les segments, y compris le v\u00e9hicule hybride, que l\u2019on pensait encore favorable aux marques europ\u00e9ennes. Aujourd\u2019hui, le mod\u00e8le hybride le plus vendu en Europe \u00abest une BYD (marque chinoise), propos\u00e9e \u00e0 des prix imbattables gr\u00e2ce \u00e0 un co\u00fbt du travail tr\u00e8s bas, des batteries plus performantes et de fortes subventions publiques\u2026 interdites chez nous\u00bb, rel\u00e8ve Dorian Abadie.<\/p>\n

Et comme l\u2019Europe n\u2019applique aucun droit de douane sur les v\u00e9hicules hybrides chinois, elle s\u2019expose sans d\u00e9fense \u00e0 cette concurrence. \u00abC\u2019est un constat amer : l\u2019Europe subit de plein fouet la mont\u00e9e en puissance chinoise dans l\u2019automobile, sans strat\u00e9gie claire pour prot\u00e9ger ou relancer son industrie\u00bb, note l\u2019expert Bourse de Meilleurtaux Placement, pour qui les fleurons europ\u00e9ens de l\u2019auto, comme Stellantis, \u00abpaient un lourd tribut\u00bb.<\/p>\n

Les actions Stellantis restent tr\u00e8s risqu\u00e9es en Bourse ! Quelles perspectives, selon l\u2019analyse financi\u00e8re ?<\/p>\n

N\u00e9 en 2021 de la fusion entre PSA et Fiat Chrysler, Stellantis r\u00e9unit 14 marques dont Peugeot, Fiat et Jeep. Clairement, la multinationale \u00abtraverse une p\u00e9riode noire en Bourse\u00bb, souligne Dorian Abadie. Les actions Stellantis s’effondrent de pr\u00e8s de 70%, depuis le pic historique en Bourse<\/a> atteint fin mars 2024. -40% en 2024, -30% en 2025. A l\u2019heure o\u00f9 ces lignes sont \u00e9crites, elles s\u2019\u00e9changent autour des 9 euros et versent un dividende de 0,68 euros (environ 7% de rendement des dividendes), en baisse par rapport aux trois derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 r\u00e9sultats, malgr\u00e9 un l\u00e9ger retour de la croissance au troisi\u00e8me trimestre, \u00abl\u2019embellie est trompeuse sur Stellantis\u00bb, avertit l\u2019expert Bourse de Meilleurtaux Placement. Elle s\u2019explique surtout par une comparaison favorable apr\u00e8s une ann\u00e9e 2024 catastrophique. En r\u00e9alit\u00e9, Stellantis reste \u00abfragilis\u00e9, surtout en Am\u00e9rique du Nord, o\u00f9 il r\u00e9alisait autrefois des marges record mais o\u00f9 les ventes ont \u00e9t\u00e9 plomb\u00e9es par des stocks trop \u00e9lev\u00e9s et une hausse des prix mal accept\u00e9e par les clients\u00bb, explique Dorian Abadie.<\/p>\n

L\u2019h\u00e9ritage de Carlos Tavares p\u00e8se encore sur Stellantis. Sa strat\u00e9gie d\u2019augmenter fortement les prix et de r\u00e9duire les co\u00fbts \u00aba d\u2019abord dop\u00e9 les marges, avant de d\u00e9t\u00e9riorer la relation avec les concessionnaires et de provoquer une perte de parts de march\u00e9. R\u00e9sultat, au premier semestre 2025, Stellantis a vu ses revenus s\u2019effondrer, sa marge quasiment dispara\u00eetre et son activit\u00e9 nord-am\u00e9ricaine basculer dans le rouge\u00bb, rel\u00e8ve l\u2019expert.<\/p>\n

Le nouveau directeur g\u00e9n\u00e9ral, Antonio Filosa, tente de rassurer, mais les bureaux d\u2019\u00e9tudes jugent son plan encore flou. Meilleurtaux Placement juge qu\u2019il faudra attendre la pr\u00e9sentation du grand plan strat\u00e9gique, pr\u00e9vue pour 2026, pour voir enfin des d\u00e9cisions potentiellement fortes, peut-\u00eatre m\u00eame sur l\u2019avenir de certaines marques du groupe. En attendant, le march\u00e9 \u00abreste prudent sur les actions Stellantis et attend des preuves tangibles d\u2019un redressement<\/a> avant de retrouver confiance\u00bb, note Dorian Abadie.<\/p>\n

Quel potentiel en Bourse pour les actions Stellantis, selon l\u2019analyse technique ?<\/p>\n

Meilleurtaux Placement dit ainsi rester \u00e0 l\u2019\u00e9cart de cette action particuli\u00e8rement volatile, tant qu\u2019elle ne rebondit pas au-del\u00e0 des 10 euros, soutenue par une am\u00e9lioration des r\u00e9sultats et des perspectives. Acheter maintenant les actions Stellantis est tr\u00e8s sp\u00e9culatif et ne peut s\u2019adresser qu\u2019aux profils les plus risquophiles. Dorian Abadie dit le \u00abd\u00e9conseiller \u00e0 ce stade, tant que l\u2019action \u00e9volue dans son rectangle de prix actuel\u00bb (intervalle de fluctuation des cours, selon l\u2019analyse technique<\/a>, analyse graphique et math\u00e9matique de l\u2019\u00e9volution des cours de Bourse permettant d’\u00e9laborer un sc\u00e9nario sur les perspectives d\u2019une action ou d\u2019un autre actif financier). Un intervalle compris entre 7,60 euros (qui fait office de support, de soutien en cas de baisse du cours de Bourse) et 9,55 euros (un obstacle \u00e0 la hausse de l\u2019action, selon l\u2019analyse technique).<\/p>\n

\"Stellantis<\/p>\n

\n Stellantis : \u00e9volution du cours de Bourse et analyse technique<\/p>\n

\u00a9 Dorian Abadie avec TradingView<\/p>\n

Les lecteurs de Momentum, la lettre d\u2019investissement premium quotidienne de Capital sur la Bourse, ont pu acheter et vendre les actions Stellantis \u00e0 de bons timings \u00e0 de nombreuses reprises, ces derni\u00e8res ann\u00e9es (suite aux recommandations \u00e0 l\u2019achat et \u00e0 la vente de notre \u00e9quipe d\u2019analystes), avec \u00e0 la cl\u00e9 des gains massifs en Bourse. Notre s\u00e9lection d\u2019actions en Bourse a grimp\u00e9 plus vite que le CAC 40<\/a> ces derni\u00e8res ann\u00e9es. En choisissant un abonnement annuel, 5 mois sont offerts. Et \u00e0 l\u2019occasion du Black Friday, profitez d\u2019une r\u00e9duction exceptionnelle suppl\u00e9mentaire de 40% sur le prix de l\u2019abonnement annuel. Pour en profiter, il suffit de cliquer sur le lien situ\u00e9 ci-dessus ou ci-apr\u00e8s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C\u2019est une v\u00e9ritable guerre industrielle, et l\u2019Europe est en train de la perdre. En quelques ann\u00e9es, la Chine…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":567361,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[15033,11,4417,646,340,343,309,7880,1777,674,1011,27,399,12,2553,25,2099],"class_list":{"0":"post-567360","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actions","9":"tag-actualites","10":"tag-analyse-technique","11":"tag-automobile","12":"tag-bourse","13":"tag-cac-40","14":"tag-chine","15":"tag-conseil-boursier","16":"tag-eu","17":"tag-europe","18":"tag-fr","19":"tag-france","20":"tag-investissement","21":"tag-news","22":"tag-placements","23":"tag-republique-francaise","24":"tag-stellantis"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115634838475946090","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/567360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=567360"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/567360\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/567361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=567360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=567360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=567360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}